{"id":1081,"date":"2023-12-06T11:47:27","date_gmt":"2023-12-06T11:47:27","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=1081"},"modified":"2023-12-06T11:47:28","modified_gmt":"2023-12-06T11:47:28","slug":"ram-1500-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=1081","title":{"rendered":"Ram 1500 2025"},"content":{"rendered":"\n
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Ram sube la apuesta con la Ram 1500 2025 y le dice adi\u00f3s a los V8, un movimiento inusitado en esta categor\u00eda, pero que muestra la confianza de la marca en sus motores 6 en l\u00ednea turbocargados. Adem\u00e1s, llegan a la familia dos versiones el\u00e9ctricas. \u00bfPodr\u00e1 esta audaz apuesta lograr que Ram aumente su participaci\u00f3n en este segmento amante de los grandes motores? Solo el tiempo dir\u00e1.<\/h3>\n\n\n\n

Cambiar la f\u00f3rmula de una pickup probada y comprobada puede ser dif\u00edcil de vender para aquellos que necesitan que una camioneta sea, bueno, una camioneta. Pero con una nueva familia de motores, nuevas versiones, una oferta totalmente el\u00e9ctrica y una visi\u00f3n \u00fanica de la tecnolog\u00eda h\u00edbrida, Ram est\u00e1 convencida de que la l\u00ednea actualizada 1500 2025 se adaptar\u00e1 a las necesidades de todos, sin alterar la grandeza que le vali\u00f3 a esta plataforma varios galardones de diferentes medios especializados. Ram debe tener mucha confianza, porque uno de los mayores cambios en su l\u00ednea 1500 de camionetas de trabajo y de lujo 2025, junto con una tonelada de nuevas caracter\u00edsticas tecnol\u00f3gicas y de conveniencia, es la desaparici\u00f3n del ic\u00f3nico Hemi V8.<\/p>\n\n\n\n

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S\u00ed, le\u00edste bien, el motor Hemi V8 de la Ram ya no est\u00e1, fue reemplazado por la nueva familia de motores biturbo 6 en l\u00ednea de 3.0 litros que la marca llama Hurricane. A pesar de su menor n\u00famero de cilindros, el Hurricane es una configuraci\u00f3n robusta con un bloque y cabeza de aluminio ,tapas de cojinetes de bancada con pernos cruzados y partes internas forjadas. El Hurricane est\u00e1ndar tiene unos saludables 420 caballos de fuerza y \u200b\u200b469 libras-pie de torque, y la versi\u00f3n de alto rendimiento salta a unos enormes 540 HP y \u200b\u200b521 lb-pie. El h\u00edbrido suave Pentastar V6 eTorque de 3.6 litros continuar\u00e1 como una tercera opci\u00f3n de motor, y las tres ofertas se acoplan a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades. Se nos dice que los nuevos motores mejoran la aceleraci\u00f3n y la econom\u00eda de combustible en todas las condiciones, pero a\u00fan no hay detalles sobre el consumo de combustible.<\/p>\n\n\n\n

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El cambio al Hurricane no es del todo impactante, dada nuestra expectativa de que ese seis en l\u00ednea prolifere en los productos de tracci\u00f3n trasera y de cuatro ruedas m\u00e1s grandes y potentes de Stellantis despu\u00e9s de su lanzamiento en el Jeep Wagoneer y Grand Wagoneer. Y adem\u00e1s, la l\u00ednea F-150 de Ford est\u00e1 repleta de m\u00faltiples variantes de su familia de motores V6 EcoBoost biturbo. Pero Ford todav\u00eda ofrece el motor V8 de 5.0 litros, y las pickups de General Motors tambi\u00e9n ofrecen motores V8 de 5.3 litros y 6.2 litros. Considera la desaparici\u00f3n del Hemi de 5.7 litros como un movimiento audaz por parte de Ram, sin importar cu\u00e1nta m\u00e1s potencia generen los Hurricane.<\/p>\n\n\n\n

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Como antes, la Ram 1500 se puede configurar con tracci\u00f3n trasera o tracci\u00f3n en las cuatro ruedas y con la opci\u00f3n de un diferencial trasero abierto, de deslizamiento limitado o con bloqueo electr\u00f3nico. Las relaciones de transmisi\u00f3n final ser\u00e1n 3.21, 3.55 o 3.92 para que los clientes maximicen la eficiencia o la capacidad del combustible. Una suspensi\u00f3n delantera de doble horquilla y una suspensi\u00f3n trasera de eje s\u00f3lido de cinco brazos permiten la conducci\u00f3n suave por la que son conocidos los Ram. Una suspensi\u00f3n neum\u00e1tica opcional en las cuatro esquinas mejora a\u00fan m\u00e1s la calidad de marcha y la usabilidad con cinco modos diferentes: entrada\/salida, aerodin\u00e1mico, normal, todoterreno 1 y todoterreno 2. Al optar por el Hurricane de alto rendimiento, las camionetas estar\u00e1n equipadas con el nuevo eje trasero de alto torque que permite una capacidad m\u00e1xima de remolque de 11,580 libras y una carga \u00fatil de 2,300 libras.<\/p>\n\n\n\n

Como novedad para 2025, est\u00e1 disponible un port\u00f3n trasero con apertura y cierre el\u00e9ctrico, que se opera con un bot\u00f3n en el llavero. Esta caracter\u00edstica ha estado disponible en las camionetas Ford y GM durante a\u00f1os, por lo que no solo es conveniente, sino tambi\u00e9n una adici\u00f3n importante a medida que Ram se esfuerza por mantenerse a la altura de otras camionetas. Una puerta trasera multifunci\u00f3n y un espacio de almacenamiento RamBox junto a la caja se pueden trasladar como opciones. RamBox est\u00e1 disponible en todos los modelos excepto en Tradesman.<\/p>\n\n\n\n

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High-Tech<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un nuevo sistema de asistencia al remolque controla la direcci\u00f3n para guiar el cami\u00f3n hasta un enganche de remolque mientras el conductor controla el acelerador y el freno. Por primera vez est\u00e1 disponible un espejo retrovisor digital con modo de remolque. La potencia a bordo aumenta a 1.8 kW con dos tomacorrientes cubiertos en la caja, suficiente para hacer funcionar una variedad de herramientas y equipo de campamento. Las Ram 1500 equipadas con los motores Hurricane pueden solo alimentar el inversor estacionadas, pero el Pentastar eTorque permite el uso del inversor mientras se conduce.<\/p>\n\n\n\n

Active Driving Assist permite la conducci\u00f3n automatizada de Nivel 2 con las manos al volante combinando el centrado de carril y el control de crucero adaptativo. El asistente de conducci\u00f3n manos libres le brinda a la Ram conducci\u00f3n automatizada con manos libres con cambios autom\u00e1ticos de carril mientras el conductor contin\u00faa monitoreando la carretera. El estacionamiento automatizado Park Sense funciona con estacionamiento paralelo y perpendicular para identificar espacios del tama\u00f1o adecuado y permite que la pickup controle el freno, la aceleraci\u00f3n y la direcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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En el interior, una pantalla de mayor resoluci\u00f3n mejora la pantalla de 12 pulgadas. Una nueva pantalla t\u00e1ctil de 14.5 pulgadas aprovecha al m\u00e1ximo la capacidad de pantalla dividida cuando se utilizan dos aplicaciones. Por primera vez en el segmento, est\u00e1 disponible una pantalla para el pasajero de 10.25 pulgadas (igual a las de los Jeep Grand Cherokee y Wagoneer). Los pasajeros pueden controlar la navegaci\u00f3n, los medios, la administraci\u00f3n de dispositivos y ver todas las c\u00e1maras externas. La pantalla no es visible para el conductor y las fuentes de entretenimiento se pueden conectar con un cable HDMI. Un panel de instrumentos de 12.3 pulgadas tiene casi dos docenas de men\u00fas disponibles. Francamente, eso suena abrumador. Pero combinado con un Head Up Display (HUD) de 10 pulgadas a todo color, significa que los conductores pueden mantener sus ojos m\u00e1s cerca de la carretera, manteniendo al m\u00ednimo las miradas hacia la pantalla central.<\/p>\n\n\n\n

Al incorporar toda la tecnolog\u00eda en la nueva Ram, los propietarios pueden agregar una clave digital (Apple o Android) a la billetera de su tel\u00e9fono inteligente. Las claves digitales se pueden compartir y el propietario conserva el control total sobre las claves compartidas. Una tarjeta inteligente NFC es la copia de seguridad si el tel\u00e9fono conectado no est\u00e1 disponible. Y si de alguna manera lograste perder tanto la tarjeta NFC como tu tel\u00e9fono, una llave tradicional sigue disponible. La raz\u00f3n m\u00e1s importante es evitar alienar a aquellos que no est\u00e1n del todo de acuerdo con jugar con las claves digitales. Pero si quieres probarlo, las tres opciones est\u00e1n ah\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

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A\u00fan m\u00e1s lujosa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El nuevo acabado Tungsten supera incluso a la Limited, llevando las ya lujosas camionetas Ram a un nuevo nivel. Materiales de primera calidad cubren el interior, con casi todas las superficies suaves al tacto cubiertas con cuero y gamuza que envuelven los pilares y el techo interior. Detalles met\u00e1licos y de fibra de carbono con tejido de diamante se encuentran dispersos por toda la cabina. Los asientos con masaje, ventilados y con calefacci\u00f3n para el conductor y el pasajero, un reposacabezas el\u00e9ctrico de cuatro posiciones y refuerzos ajustables hacen que cualquier viaje sea lujoso. <\/p>\n\n\n\n

Una insignia de cristal de tungsteno con m\u00faltiples capas de profundidad, pintada de forma personalizada y que muestra el VIN, est\u00e1 fijada a la consola central. El llamativo nivel de detalle y profundidad del adorno es el tipo de cosas que esperar\u00edamos ver en los sedanes insignia. La carga dual de tel\u00e9fonos inal\u00e1mbricos permite al conductor y al pasajero mantener sus dispositivos cargados.<\/p>\n\n\n\n

Lo m\u00e1s destacado del acabado Tungsten podr\u00eda ser el nuevo sistema de audio Klipsch Reference Premier de 1,228 vatios. Es la primera aplicaci\u00f3n automotriz de Klipsch y, con 23 bocinas, tiene m\u00e1s bocinas y m\u00e1s potencia que cualquier otro est\u00e9reo para pickup disponible (de f\u00e1brica, ya sabemos que en el mercado secundario puedes crear cualquier monstruosidad). Las bocinas se encuentran detr\u00e1s de cubiertas de acero inoxidable grabadas qu\u00edmicamente.<\/p>\n\n\n\n

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Desafortunadamente para los fan\u00e1ticos de la vida fuera del asfalto a toda velocidad, la TRX ya no existe. El director ejecutivo de Ram, Tim Kuniskis, dice que no desaparecer\u00e1 para siempre, pero el nombre TRX ha sido archivado y no hay planes sobre cu\u00e1ndo o en qu\u00e9 forma podr\u00eda regresar. La nueva Ram 1500 RHO ocupar\u00e1 su lugar como el mejor modelo todoterreno entre el Warlock y Rebel, con el Hurricane H\/O y otros fundamentos mec\u00e1nicos similares al TRX. B\u00e1sicamente, es una TRX con un motor diferente, pero no es una TRX con un motor diferente: es la RHO.<\/p>\n\n\n\n

No podemos dejar de mencionar las variantes el\u00e9ctricas que Ram tiene listas, aunque les dedicaremos m\u00e1s espacio en otro momento. La Ram 1500 REV tiene un alcance de hasta 500 millas y velocidades de carga de 350 kW, y sus 654 HP y 610 lb-pie de torque lo convierten en un s\u00f3lido competidor de la Ford Lightning. Es la primera camioneta el\u00e9ctrica de Ram y, al igual que la Lightning, tiene un dise\u00f1o m\u00e1s tradicional que la Cyber \u200b\u200bTruck o la Silverado EV.<\/p>\n\n\n\n

La sorpresa en la alineaci\u00f3n es la Ramcharger 1500 de rango extendido. B\u00e1sicamente, es una nueva versi\u00f3n de un veh\u00edculo h\u00edbrido enchufable, la Ramcharger tiene una bater\u00eda de 92 kWh lo suficientemente buena para 140 millas de alcance, motores el\u00e9ctricos delanteros y traseros y un generador Pentastar de 3.6 litros y 130 kW. El V6 no tiene conexi\u00f3n mec\u00e1nica con la transmisi\u00f3n y solo funciona para mantener la bater\u00eda cargada y alimentar la transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

Con un tanque de 27 galones, la Ramcharger tiene un alcance objetivo de 690 millas. El generador pone a disposici\u00f3n 7.2 kW en la caja o para la carga de veh\u00edculo a veh\u00edculo y de veh\u00edculo a hogar. Con 663 HP y 615 lb-pie de torque, remolque m\u00e1ximo de hasta 14,000 libras y una carga \u00fatil m\u00e1xima de 2,625 libras, la Ramcharger es la camioneta m\u00e1s capaz de la l\u00ednea 1500. Y se espera que haga de 0 a 60 en 4.4 segundos.<\/p>\n\n\n\n

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Se espera que la Ram 1500 2025 est\u00e9 disponible en el primer trimestre de 2024, y la RHO en el tercer trimestre. Se puede reservar un lugar en la fila en ramrev.com para tener la oportunidad de pedir un REV o Ramcharger, y se espera que est\u00e9 disponible en el cuarto trimestre de 2024. A\u00fan no hay precios oficiales para los modelos 2025, pero no deben estar muy alejados de los vigentes para 2024, que oscilan entre $39,4320 para una Tradesman y hasta $96,585 para la TRX Final Edition. <\/p>\n\n\n\n

Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motor
<\/strong>6L de 3.0 litros con 420 HP y 469 lb-pie
6L de 3.0 litros con 540 HP y 521 lb-pie
V6 de 3.6 litros con 360 HP y 269 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

Transmisi\u00f3n<\/strong>
Autom\u00e1tica de 8 velocidades<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n delantera
<\/strong>Independiente de doble brazo<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n trasera
<\/strong>Muelles parab\u00f3licos
Neum\u00e1tica<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ram sube la apuesta con la Ram 1500 2025 y le dice adi\u00f3s a los V8, un movimiento inusitado en esta categor\u00eda, pero que muestra la confianza de la marca en sus motores 6 en l\u00ednea turbocargados. Adem\u00e1s, llegan a la familia dos versiones el\u00e9ctricas. \u00bfPodr\u00e1 esta audaz apuesta lograr que Ram aumente su participaci\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1092,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30,25],"tags":[6,18,4,9,15,36,8,7,10],"class_list":{"0":"post-1081","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-camionetas","8":"category-maquinas","9":"tag-camioneros","10":"tag-camiones","11":"tag-featured","12":"tag-latin-magazine","13":"tag-mantenimiento","14":"tag-noticias","15":"tag-spanish-magazine","16":"tag-transportistas","17":"tag-trucks"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1081","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1081"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1081\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1093,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1081\/revisions\/1093"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1092"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1081"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1081"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1081"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}