{"id":1107,"date":"2023-12-06T11:55:41","date_gmt":"2023-12-06T11:55:41","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=1107"},"modified":"2023-12-06T11:55:42","modified_gmt":"2023-12-06T11:55:42","slug":"isuzu-serie-n-diesel-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=1107","title":{"rendered":"Isuzu Serie N Diesel 2024"},"content":{"rendered":"\n
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\u00bfC\u00f3mo hacer que uno de los mejores camiones medianos de cabina avanzada sea a\u00fan mejor? Para Isuzu, la respuesta pas\u00f3 por equipar a la  Serie N Diesel con una serie de asistencias avanzadas al conductor que hacen de este modelo un cami\u00f3n a\u00fan m\u00e1s seguro y eficiente. <\/h3>\n\n\n\n

Isuzu present\u00f3 las mejoras para sus camiones di\u00e9sel N-Series durante la feria comercial virtual Work Truck Week 2021 de la National Truck Equipment Association. Entre lo m\u00e1s importante, estuvo la incorporaci\u00f3n del Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor con frenado autom\u00e1tico de emergencia y un sistema de advertencia de cambio de carril, y control electr\u00f3nico de estabilidad del veh\u00edculo.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Shaun Skinner, presidente de Isuzu Commercial Truck en Estados Unidos y Canad\u00e1, dijo que su compa\u00f1\u00eda vendi\u00f3 9,300 motores di\u00e9sel de la Serie N en 2021 y que planeaba vender 11,000 en 2022 gracias a la fortaleza en el segmento de comercio electr\u00f3nico y entrega urbana. Los camiones Serie N diesel 2022i comenzaron la producci\u00f3n en julio y llegaron a la red de casi 300 distribuidores en los Estados Unidos en septiembre de ese a\u00f1o. <\/p>\n\n\n\n

Dise\u00f1o <\/strong><\/p>\n\n\n\n

En el exterior, los faros delanteros bi-LED (las luces de d\u00eda y de carretera est\u00e1n en una sola l\u00e1mpara) con luz distintiva entregar\u00e1n m\u00e1s luz y menos calor que las bombillas hal\u00f3genas. Las luces, junto con las se\u00f1ales de giro con una nueva forma y ceja acentuada, rodean una rejilla plateada mate est\u00e1ndar y le dan al cami\u00f3n lo que Skinner llam\u00f3 “un aspecto agresivo”. La parrilla plateada mate reemplaza a la parrilla blanca anterior, y una parrilla cromada seguir\u00e1 siendo una opci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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El tanque de combustible est\u00e1ndar de 30 galones ahora estar\u00e1 construido de acero inoxidable en lugar de acero convencional para mejorar la resistencia a la corrosi\u00f3n. El tanque tambi\u00e9n estar\u00e1 montado al ras en la parte superior del bastidor y contar\u00e1 con puertos de suministro de combustible y retorno de combustible de tres octavos de pulgada montados en la parte superior para ayudar a eliminar el corte y la perforaci\u00f3n del tanque durante las aplicaciones de puertos de combustible auxiliares.<\/p>\n\n\n\n

Dos tanques de combustible de aluminio montados en el lado izquierdo estar\u00e1n disponibles como opciones instaladas de f\u00e1brica. El anterior tanque de acero opcional de 33 galones montado en el lado derecho ha sido descontinuado. Se ofrece un tanque de 35 galones para los modelos Standard Cab y Crew Cab con distancia entre ejes de 150 o 176 pulgadas, y uno de 55 galones para los modelos Standard Cab y Crew Cab con la distancia entre ejes de 176 pulgadas. Un sedimentador \/ filtro de combustible m\u00e1s grande en los camiones Serie N di\u00e9sel 2022i permitir\u00e1 mejorar los intervalos de servicio. El cuerpo del separador de agua contar\u00e1 con un cuerpo rojo transl\u00facido, lo que facilita la identificaci\u00f3n y la determinaci\u00f3n de cu\u00e1ndo es necesario drenar el agua. Un calentador ser\u00e1 est\u00e1ndar con el sedimentador \/ filtro de combustible.<\/p>\n\n\n\n

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Cabina<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ingresar al cami\u00f3n resulta extremadamente f\u00e1cil gracias a que las puertas se abren a 90 grados, las barras de agarre est\u00e1n bien colocadas y la base de los escalones tiene una excelente tracci\u00f3n. La cabina es muy amplia, con mucho espacio para las piernas y la cabeza. Los pl\u00e1sticos duros que predominan por la cabina delatan su naturaleza utilitaria, pero el uso de diferentes texturano de los cambios m\u00e1s evidentes para este modelo es que ahora hay esquemas de color gris m\u00e1s oscuro en la secci\u00f3n inferior y acentos m\u00e1s oscuros, que incluyen el volante, la palanca de cambios, la palanca del freno de mano y otros controles. Los componentes grises m\u00e1s claros en la parte superior crean una mayor sensaci\u00f3n de amplitud. La mezcla de colores, dijo Ellsworth, es un cambio del “gris medio” que se usaba anteriormente en toda la cabina. <\/p>\n\n\n\n

Hay varios lugares para almacenar cosas, desde peque\u00f1os compartimentos a charolas distribuidos por toda la cabina, as\u00ed como dos compartimentos en la parte superior. Entre las cosas que podr\u00edan mejorar est\u00e1 el hecho de que solamente tiene dos posavasos y que las bolsas de las puertas son algo peque\u00f1as, pues tienen espacio para poco m\u00e1s que un portapapeles. Adem\u00e1s, tampoco hay puertos auxiliares o USB, aunque s\u00ed una salida de corriente de 12 volts.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Las superficies de los asientos ahora estar\u00e1n cubiertas con una tela de tricot con patr\u00f3n cruzado gris y azul que agrega una apariencia y sensaci\u00f3n modernas al tiempo que reduce la apariencia de manchas y rayones. Los asientos son c\u00f3modos y el del conductor lleva una perilla para regular la rigidez de la misma seg\u00fan el peso del mismo; el volante de dos brazos es ajustable en altura y profundidad, lo cual te permite encontrar una posici\u00f3n confortable de manejo sin mayor problema. El sistema de sonido es bastante b\u00e1sico, nada de pantallas t\u00e1ctiles a colores ni mucho menos, pero si quieres algo m\u00e1s de equipamiento est\u00e1 disponible un radio con Bluetooth de manera opcional.<\/p>\n\n\n\n

Motor y transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El encargado de impulsar a la Serie N Diesel es el viejo conocido cuatro cilindros de 5.2 litros con 215 HP y 452 lb-pie, el cual tiene una excelente respuesta desde bajas revoluciones y una autonom\u00eda de m\u00e1s de 430 millas. En Isuzu tienen claro que si algo no est\u00e1 descompuesto, no es necesario arreglarlo. En cuanto a la transmisi\u00f3n, lleva una caja autom\u00e1tica Aisin de 6 velocidades.<\/p>\n\n\n\n

Seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Sistema de Control Electr\u00f3nico de Estabilidad del Veh\u00edculo (EVSC por sus siglas en ingl\u00e9s) ser\u00e1 est\u00e1ndar en todos los modelos di\u00e9sel 2022i de la serie N. La plataforma monitorea el \u00e1ngulo del volante del cami\u00f3n, la velocidad de rotaci\u00f3n de las ruedas individuales y las fuerzas G laterales. Cuando el sistema detecta que el veh\u00edculo est\u00e1 en riesgo de p\u00e9rdida de estabilidad, alerta al conductor a trav\u00e9s de una luz de advertencia en el tablero, reduce autom\u00e1ticamente la potencia del motor y aplica presi\u00f3n de frenado seg\u00fan sea necesario para ayudar al cami\u00f3n a mantener la estabilidad. Este sistema funciona en conjunto con un sistema de control de tracci\u00f3n avanzado que funciona para proporcionar agarre cuando el cami\u00f3n est\u00e1 en superficies sueltas o mojadas, que tambi\u00e9n ser\u00e1 est\u00e1ndar. Tanto el EVSC como el ASR pueden ser desactivados manualmente por el conductor a trav\u00e9s de interruptores ubicados en el panel de instrumentos.<\/p>\n\n\n\n

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Un Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS por sus siglas en ingl\u00e9s)  completamente nuevo, equipado con frenado autom\u00e1tico de emergencia (AEB por sus siglas en ingl\u00e9s) y un sistema de advertencia de cambio de carril pasivo ser\u00e1 opcional en todos los modelos de la gama de camiones di\u00e9sel 2022i N-Series. Cada uno utiliza un nuevo sistema de detecci\u00f3n de doble c\u00e1mara montado sobre el tablero del veh\u00edculo. AEB incluye detecci\u00f3n de veh\u00edculos y peatones. El sistema advertir\u00e1 al conductor con alertas visuales y sonoras y, si es necesario, aplicar\u00e1 autom\u00e1ticamente la fuerza de frenado para reducir la velocidad del veh\u00edculo. AEB se puede desactivar mediante un interruptor montado en el panel de instrumentos.<\/p>\n\n\n\n

El sistema de advertencia de cambio de carril (LDWS por sus siglas en ingl\u00e9s) opcional utiliza el sistema de detecci\u00f3n de doble c\u00e1mara para “leer” las l\u00edneas en la carretera. Si un conductor se aleja demasiado del centro de la carretera, tanto las alertas visuales como las sonoras lo advertir\u00e1n. LDWS permite al conductor ajustar la sensibilidad del sistema a trav\u00e9s de un interruptor en el panel de instrumentos. “Este sistema de [c\u00e1mara] dual realmente permite la detecci\u00f3n precisa de objetos y la perspectiva del objeto dentro de la cabina de la Serie N”, dijo Tim Ellsworth, gerente de planificaci\u00f3n de productos. Para los clientes que no soliciten el Sistema avanzado de asistencia al conductor opcional, Isuzu continuar\u00e1 ofreciendo el conjunto de sistemas de advertencia de colisi\u00f3n y cambio de carril de Mobileye como equipo opcional.<\/p>\n\n\n\n

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Isuzu agregar\u00e1 frenos de disco traseros a los frenos de disco delanteros ya est\u00e1ndar en los modelos di\u00e9sel NPR-HD, NPR-XD, NQR y NRR. La configuraci\u00f3n, dijo Ellsworth, es similar a la configuraci\u00f3n de frenado implementada en el cami\u00f3n de gasolina Clase 5 este a\u00f1o. El NPR-HD contar\u00e1 con discos delanteros y traseros de 293 mm x 40 mm, mientras que NPR-XD, NQR y NRR ofrecer\u00e1n discos de 363 mm x 42 mm en la parte delantera y discos de 348 mm x 42 mm en la parte trasera. Los discos son parte de un nuevo sistema de frenos asistido por vac\u00edo + potencia con frenos antibloqueo (ABS). En el punto l\u00edmite de la asistencia de vac\u00edo normal, una unidad hidr\u00e1ulica proporcionar\u00e1 presi\u00f3n de l\u00ednea adicional. La asistencia por vac\u00edo es una nueva caracter\u00edstica est\u00e1ndar tanto para el NQR como para el NRR.<\/p>\n\n\n\n

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Ficha T\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

4 en l\u00ednea diesel de 5.2 litros, 215 HP y 452 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

Transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Autom\u00e1tica de 6 velocidades<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n delantera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

C\u00f3nica<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n trasera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hojas m\u00faltiples<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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