Los pedidos no solo disminuyeron materialmente con respecto a los niveles del a\u00f1o anterior, sino que la directora de investigaci\u00f3n y publicaciones de mercado de veh\u00edculos comerciales de ACT, Jennifer McNealy, se\u00f1al\u00f3 que los pedidos netos preliminares, de 15,600 ajustados estacionalmente, fueron aproximadamente un 41% m\u00e1s bajos secuencialmente.<\/p>\n\n\n\n
\n\u201cDespu\u00e9s de dos meses con pedidos superiores a 30,000 unidades, es ciertamente decepcionante, aunque no inesperado, ver caer los pedidos, particularmente en un contexto de d\u00e9bil rentabilidad para los camioneros y comentarios anecd\u00f3ticos de los fabricantes de remolques que han compartido que los pedidos est\u00e1n llegando pero a un ritmo m\u00e1s lento que en los \u00faltimos a\u00f1os”, afirm\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
La producci\u00f3n de remolques fue de 23,770 en noviembre, un 12% menos mes a mes y un 9% menos a\u00f1o tras a\u00f1o. La construcci\u00f3n fue la m\u00e1s baja desde el a\u00f1o pasado, pero una ca\u00edda en la producci\u00f3n despu\u00e9s de octubre es normal, y la construcci\u00f3n mensual promedio sigue siendo saludable con m\u00e1s de 27,200 unidades.<\/p>\n\n\n\n
“Con los pedidos por debajo de los niveles de producci\u00f3n, los pedidos pendientes en noviembre cayeron ligeramente, perdiendo casi 2,500 unidades para terminar en poco m\u00e1s de 140,000 unidades”, dijo Eric Starks, presidente de la junta directiva de FRT. “La ca\u00edda m\u00e1s pronunciada en la producci\u00f3n result\u00f3 en un aumento de el ratio de cartera de pedidos sobre construcci\u00f3n a 5.9 meses. Esta relaci\u00f3n est\u00e1 en l\u00ednea con el promedio hist\u00f3rico anterior a 2020 y sugiere que la industria est\u00e1 avanzando hacia un nivel de estabilidad prepand\u00e9mico\u201d.<\/p>\n\n\n\n
ACT Research advirti\u00f3 el mes pasado que, si bien el impulso es positivo para la industria, dos meses de pedidos s\u00f3lidos no garantizan el a\u00f1o completo. “Aunque esto respalda nuestra tesis de que cuando las flotas no ganan dinero, su capacidad y\/o disposici\u00f3n para comprar equipos se reduce, un mes de pedidos m\u00e1s bajos tampoco indica un a\u00f1o catastr\u00f3fico a la vista”, dijo McNealy. “Otros indicadores que se est\u00e1n siguiendo de cerca incluyen las cancelaciones, que han regresado a niveles aceptables para la mayor\u00eda de los segmentos de la industria, y la relaci\u00f3n entre la cartera de pedidos y la construcci\u00f3n, que en conjunto se mantiene saludable en casi seis meses. Algunos segmentos especializados no tienen espacios de construcci\u00f3n disponibles hasta finales de 2024 como muy pronto\u201d.<\/p>\n\n\n\n
La temporada alta de pedidos comenz\u00f3 en septiembre y, si bien los niveles de pedidos de noviembre fueron saludables, quedaron rezagados con respecto a los dos meses anteriores. A diferencia de los \u00faltimos a\u00f1os, con desaf\u00edos s\u00f3lidamente del lado de la oferta del p\u00e9ndulo, las preocupaciones de la industria de los remolques ahora descansan en el lado de la demanda, seg\u00fan la edici\u00f3n de este mes del reporte de ACT Research. Estado de la industria: remolques de EE. UU<\/em>.<\/p>\n\n\n\n
“En cuanto a los pedidos y las expectativas para 2024, los fabricantes de remolques reforzaron este mes lo que nos vienen diciendo desde hace tiempo: las negociaciones est\u00e1n en curso, pero la realizaci\u00f3n de pedidos va a un ritmo m\u00e1s lento que en los \u00faltimos a\u00f1os”, a\u00f1adi\u00f3 McNealy.<\/p>\n\n\n\n
La tasa de construcci\u00f3n por d\u00eda de noviembre disminuy\u00f3 un 3% a 1,178 desde la tasa de 1,220 unidades por d\u00eda de octubre, seg\u00fan ACT. En general, la construcci\u00f3n fue m\u00e1s de un 12% menor m\/m, principalmente debido a dos d\u00edas de construcci\u00f3n menos en noviembre. Los problemas de la cadena de suministro pr\u00e1cticamente se han normalizado y los fabricantes de equipos originales han informado de interrupciones m\u00e1s peque\u00f1as y menos impactantes. “A pesar de estar en el tercer mes de la nueva temporada alta de pedidos, la construcci\u00f3n super\u00f3 los pedidos de noviembre en unas 2,500 unidades”, dijo McNealy. “La cartera de pedidos de remolques se contrajo un 32% en comparaci\u00f3n con el entorno de demanda reprimida y limitada de la cadena de suministro de 2022”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Los pedidos netos de remolques en EE. UU. cayeron en m\u00e1s de 13,000 unidades en noviembre, seg\u00fan FTR, un 38% menos que el mes anterior. Con 21,362 unidades, los pedidos disminuyeron un 45% en comparaci\u00f3n con noviembre de 2022, pero estuvieron un 7% por encima del promedio actual para 2023. El n\u00famero de remolques pedidos<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1169,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[6,18,4,9,15,36,8,7,10],"class_list":{"0":"post-1175","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias","8":"tag-camioneros","9":"tag-camiones","10":"tag-featured","11":"tag-latin-magazine","12":"tag-mantenimiento","13":"tag-noticias","14":"tag-spanish-magazine","15":"tag-transportistas","16":"tag-trucks"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1175","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1175"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1175\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1176,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1175\/revisions\/1176"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1169"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}