{"id":124,"date":"2023-08-31T18:15:24","date_gmt":"2023-08-31T17:15:24","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=124"},"modified":"2023-08-31T18:15:24","modified_gmt":"2023-08-31T17:15:24","slug":"peterbilt-despide-el-389","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=124","title":{"rendered":"Peterbilt despide el 389"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Peterbilt le dice adi\u00f3s al Model 389 a final de este a\u00f1o, un cami\u00f3n que ha llevado la antorcha de los d\u00edas de gloria del transporte por carretera durante 17 a\u00f1os. El 389 reemplaz\u00f3 al 379 en 2006 con defensas y molduras de faros redise\u00f1ados, y el propio 379 reemplaz\u00f3 al venerable 359 a finales de la d\u00e9cada de 1980. A partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o, el Model 589 tomar\u00e1 el relevo de una serie de camiones que se han hecho un hueco como un cami\u00f3n <em>vintage<\/em> premium popular entre los propietarios-operadores, llamativos camiones de trabajo, con peque\u00f1as flotas regionales y como camiones de recompensa para grandes flotas. Desde su debut en el a\u00f1o modelo 2007, Peterbilt ha producido 110,000 modelos 389.<\/h3>\n\n\n\n<p>El 589 tiene la cabina m\u00e1s nueva de Peterbilt de 2.1 metros, un incremento de aproximadamente 8 pulgadas en el espacio para las piernas y los codos en comparaci\u00f3n con la cabina de 1.9 metros del 389, pero mantiene pr\u00e1cticamente todos los dem\u00e1s elementos de la vieja escuela importantes para la serie: las \u201clatas\u201d de filtros de aire externos de 15 pulgadas; faros \u201cflotantes\u201d; la parrilla con corona de aluminio y malla rectangular de acero inoxidable; cofre ligero de aluminio atornillado; salpicaderas estilo bicicleta; y escapes dobles, cromados y funcionales de 7 pulgadas.<\/p>\n\n\n\n<p>Los espejos estilo West Coast tienen calefacci\u00f3n y est\u00e1n motorizados con un vidrio plano que es 2 pulgadas m\u00e1s alto para una mejor visibilidad; todas las opciones de defensas del 389 se trasladan al 589, pero ahora incluyen luces LED de d\u00eda; y en el techo encontrar\u00e1s una visera en V en lugar de una redondeada, y luces de marcador estilo bala en la parte superior que son dos veces m\u00e1s brillantes que las anteriores. El 589 tambi\u00e9n se convierte en el primer cami\u00f3n en su linaje en ofrecer el conjunto de tecnolog\u00edas de sistema de seguridad Bendix Wingman Fusion.<\/p>\n\n\n\n<p>El tren motriz est\u00e1ndar es el motor MX-13 de Paccar y la transmisi\u00f3n manual automatizada TX-12, lo mismo que est\u00e1 disponible en el 389, y se combina con un t\u00e1ndem trasero Paccar DX40. Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible una caja manual automatizada Paccar TX-18, al igual que los modelos Endurant HD y XD de Eaton y las opciones de Allison para clientes vocacionales. Tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles un motor Cummins de 15 litros y una transmisi\u00f3n manual, una combinaci\u00f3n que se especifica en la mayor\u00eda de los 389 que salen de la planta de ensamblaje de Peterbilt en Denton, Texas.<\/p>\n\n\n\n<p>Peterbilt tambi\u00e9n pondr\u00e1 a disposici\u00f3n una edici\u00f3n especial del 589 con Paquete Legendary, que cuenta con un dise\u00f1o especial y acentos de acabado en todo el cuerpo, destacando los 84 a\u00f1os de historia de la compa\u00f1\u00eda, incluido el logotipo de Peterbilt con letras antiguas y lanzas en el cofre, defensas pulidas y balancines brillantes, y costuras en el asientos. Los primeros 589 camiones de este nuevo modelo que salgan de la l\u00ednea de ensamblaje se numerar\u00e1n secuencialmente del 1 al 589 y recibir\u00e1n una placa numerada especial en el interior.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Peterbilt le dice adi\u00f3s al Model 389 a final de este a\u00f1o, un cami\u00f3n que ha llevado la antorcha de los d\u00edas de gloria del transporte por carretera durante 17 a\u00f1os. 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