{"id":1412,"date":"2024-02-06T18:01:09","date_gmt":"2024-02-06T18:01:09","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=1412"},"modified":"2024-02-06T18:01:09","modified_gmt":"2024-02-06T18:01:09","slug":"daf-cf-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=1412","title":{"rendered":"DAF CF 2024"},"content":{"rendered":"\n
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En el mundo de los vocacionales europeos, el DAF CF es uno de los m\u00e1s vers\u00e1tiles, con un excelente desempe\u00f1o en cualquier tipo de trabajo; desde entrega y recogida hasta el demandante sector de la construcci\u00f3n. Con un eficiente y poderoso tren motriz, as\u00ed como un confortable y atractivo interior, ponerse al volante es un verdadero placer. <\/h3>\n\n\n\n

DAF redise\u00f1\u00f3 su cami\u00f3n vocacional, el CF, de punta a punta hace cinco a\u00f1os. En pocas palabras, pusieron en las calles un cami\u00f3n mejor en todos y cada uno de los aspectos: es m\u00e1s eficiente, c\u00f3modo y capaz que el modelo al que reemplaz\u00f3 y tambi\u00e9n, como no pod\u00eda ser de otra manera, es menos amigable con el medio ambiente. El CF es la carta fuerte de DAF en el mercado de camiones de m\u00e1s de 18 toneladas. Las innovaciones para el motor, las nuevas cadenas cinem\u00e1ticas y la aerodin\u00e1mica optimizada lograron una significativa reducci\u00f3n del 7 % en el consumo de combustible. Adem\u00e1s, la nueva generaci\u00f3n del CF es m\u00e1s ligera, lo que autom\u00e1ticamente te da una mayor capacidad de carga \u00fatil, y el renovado dise\u00f1o del interior y exterior logran el m\u00e1ximo confort para el conductor y unos veh\u00edculos m\u00e1s atractivos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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La normativa Euro 6 es quiz\u00e1 la m\u00e1s exigente del mundo en cuanto a emisiones contaminantes se refiere, lo que significa que todos los fabricantes han estado trabajando arduamente en los \u00faltimos a\u00f1os para asegurarse que sus veh\u00edculos cumplan con la norma. Esta es una de las razones por las cuales DAF renov\u00f3 el CF apenas cuatro a\u00f1os despu\u00e9s de haber presentado el CF Euro 6 a mediados del 2013, presentando un cami\u00f3n con bajo costo de operaci\u00f3n, adem\u00e1s de muy c\u00f3modo y vers\u00e1til. Existen tres diferentes cabinas (de d\u00eda, dormitorio y Space Cab), tres motores, y numerosas configuraciones de chasis y eje, las cuales aseguran que el nuevo CF ofrece justo lo que necesitas.<\/p>\n\n\n\n

Dise\u00f1o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Durante el desarrollo del nuevo CF, DAF se inspir\u00f3 en el aclamado XF Euro 6, lo cual queda patente en el dise\u00f1o exterior, con una parrilla superior e inferior prominente que resalta el parecido familiar, que se acent\u00faa m\u00e1s con el panel cromado central que alberga el logotipo de DAF. La parrilla contribuye en gran medida a la eficaz refrigeraci\u00f3n del motor para reducir el consumo de combustible al m\u00ednimo. <\/p>\n\n\n\n

Los ingenieros de la firma holandesa prestaron mucha atenci\u00f3n a la optimizaci\u00f3n del flujo de aire, por ello la nueva defensa de acero galvanizado con tomas de aire mejora la refrigeraci\u00f3n del motor y reduce el consumo de combustible. Las salpicaderas, defensas y faldones laterales tambi\u00e9n se han redise\u00f1ado para optimizar la aerodin\u00e1mica y evitar la acumulaci\u00f3n de suciedad.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Interior<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La cabina del nuevo CF tiene numerosas innovaciones que mejoran el confort, la facilidad de uso y manejo, el dise\u00f1o y la seguridad, la gran facilidad de acceso y el excelente espacio interior. Nuevos colores c\u00e1lidos y de buen gusto en el tablero, asientos, cortinas, colchones y paredes que dotan al interior de una apariencia que hace que el conductor se sienta en un ambiente de lujo. <\/p>\n\n\n\n

El panel de instrumentos se ha redise\u00f1ado con letras nuevas para lograr un aspecto m\u00e1s atractivo y moderno y mejorar la facilidad de lectura. Las funciones del panel de informaci\u00f3n del conductor tambi\u00e9n se han mejorado, y se ha incluido un contador del tac\u00f3grafo donde el conductor puede ver los tiempos de conducci\u00f3n y descanso que le restan. 

Estas caracter\u00edsticas mejoran el confort y la eficiencia, como sucede con los interruptores configurables por el conductor (MUX), que permiten al conductor ubicarlos en el salpicadero seg\u00fan prefiera. Los interruptores MUX tambi\u00e9n permiten una distribuci\u00f3n \u00f3ptima de otras funciones relacionadas con el funcionamiento de la superestructura o componentes como sistemas adicionales y patas de apoyo para gr\u00faas.

Lo que permanece sin cambios son la mesa deslizante y el gran espacio de almacenamiento. El nuevo interruptor de las luces interiores es de muy f\u00e1cil uso con atenuaci\u00f3n para los modos de “conducci\u00f3n nocturna” y “relax”. Todas las funciones relacionadas con la velocidad (incluidas el control de crucero, control de crucero predictivo y control de crucero adaptable) se agrupan ahora de forma l\u00f3gica y perfecta a la derecha del volante configurando una excelente interfaz hombre-m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n\n

Motor y transmisiones<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En un principio, la nueva generaci\u00f3n del CF estuvo disponible \u00fanicamente con los motores MX; pero el clamor popular hizo que a\u00f1adieran una mec\u00e1nica m\u00e1s peque\u00f1a para un mejor rendimiento en el rubro de reparto en ciudad. Nos referimos al motor PX-7, el cual utiliza tecnolog\u00eda de riel com\u00fan y turbo de geometr\u00eda variable para una m\u00e1xima eficiencia. Su potencia va de los  235 a 325 HP y el torque de 665 a 885 lb-pie.<\/p>\n\n\n\n

Le sigue el MX-11, pensado para las aplicaciones de distribuci\u00f3n y acarreo, para lo cual tiene diferentes potencias nominales. Cuando se utiliza para distribuci\u00f3n, hay dos configuraciones, la primera tiene 300 HP y un torque de 996 lb-pie desde 900 rpm. La segunda tiene 340 HP y 1,106 lb-pie tambi\u00e9n a 900 rpm. En cambio, al ser empleado para acarreo, la potencia va de 370 a 450 caballos de fuerza y el torque oscila entre las 1,330 y 1,700 lb-pie. Si requieres m\u00e1s poder, la opci\u00f3n es utilizar el MX-13, pues el menos potente tiene casi tanta potencia como el MX-11 m\u00e1s capaz. En otras palabras, hablamos de cifras de 430 a 530 caballos de fuerza, mientras que el torque oscila de 1,585 a 1,920 lb-pie.<\/p>\n\n\n\n

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En cuanto a la transmisi\u00f3n, el nuevo CF lleva la m\u00e1s reciente generaci\u00f3n de cajas de cambios automatizadas TraXon con una caja de 12 velocidades de serie y otra de 16 de manera opcional. Menos p\u00e9rdidas por fricci\u00f3n, cambios ascendentes m\u00e1s r\u00e1pidos y el uso extendido de EcoRoll contribuyen a reducir el consumo de combustible. Por su parte, el confort del conductor aumenta gracias a su funcionamiento silencioso y suave, adem\u00e1s de la precisi\u00f3n del embrague. <\/p>\n\n\n\n

Un aspecto que hay que destacar es que el nuevo sistema de postratamiento de gases es 40% m\u00e1s peque\u00f1o y pesa 50 kg menos, lo cual da como resultado m\u00e1s espacio en el chasis para instalar dep\u00f3sitos de combustible de mayor volumen, compresores, cajas de herramientas o brazos de gr\u00faa, por ejemplo. Gracias a otros ajustes adicionales, como la optimizaci\u00f3n del peso del chasis y el motor, el peso del nuevo CF se ha reducido en hasta 100 kg, lo que se traduce directamente en 100 kg m\u00e1s de carga \u00fatil o menos consumo de combustible.

Por \u00faltimo, hay que mencionar los intervalos de servicio, que van de 150,000 a los 200,000 km (93,200 a 124,200 millas). Incluso con unas dimensiones tan compactas, la nueva unidad EAS tiene una funcionalidad inmejorable, como demuestran los intervalos de eliminaci\u00f3n de cenizas de hasta 310,000 millas, lo que contribuye a un tiempo m\u00e1ximo en las carreteras.<\/p>\n\n\n\n

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Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motores<\/strong><\/p>\n\n\n\n

PX-7 de 6.7 litros, 235 a 325 HP y 665 a 885 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

MX-11 de 10.8 litros, 300 a 450 HP y 996 a 1,700 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

MX-13 de 12.9 litros, 430 a 530 HP y 1,585 a 1,920 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

Transmisiones<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Autom\u00e1tica TraXon de 12 y 16 velocidades<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n delantera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Muelles parab\u00f3licos<\/p>\n\n\n\n

Neum\u00e1tica<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n trasera\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Muelles parab\u00f3licos<\/p>\n\n\n\n

Neum\u00e1tica Stabilink y ECAS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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