El \u00edndice desestacionalizado mostr\u00f3 un aumento del 2.1% en el tonelaje transportado en diciembre con respecto a noviembre, con una lectura del \u00edndice de 115.7 en comparaci\u00f3n con 113.3 en noviembre. El economista jefe de ATA, Bob Costello, se\u00f1al\u00f3, sin embargo, que el tonelaje permaneci\u00f3 en recesi\u00f3n durante el a\u00f1o a pesar del mejor final.<\/p>\n\n\n\n
\n“El transporte de mercanc\u00edas por contrato, que es lo que compone nuestro \u00edndice, en diciembre estuvo un 2.6% por encima del m\u00ednimo de abril”, dijo Costello. \u201cDurante todo el a\u00f1o, el tonelaje se contrajo un 1.7% con respecto a los niveles de 2022. Esto convierte a 2023 en la peor lectura anual desde 2020, cuando el \u00edndice cay\u00f3 un 4% con respecto a 2019, y el \u00fanico a\u00f1o desde 2020 en el que el tonelaje se contrajo”.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
En comparaci\u00f3n con diciembre de 2022, el \u00edndice cay\u00f3 un 0.5%, lo que supuso la d\u00e9cima disminuci\u00f3n interanual consecutiva, aunque la m\u00e1s peque\u00f1a durante ese per\u00edodo. En noviembre, el \u00edndice baj\u00f3 un 1,6% respecto al a\u00f1o anterior. El \u00edndice no desestacionalizado, que representa la variaci\u00f3n del tonelaje efectivamente transportado por las flotas, alcanz\u00f3 110.7 en diciembre, un 1.9% por debajo del nivel de noviembre (112.8). Al calcular el \u00edndice, 100 representa 2015. El \u00edndice de tonelaje de camiones de alquiler de ATA est\u00e1 dominado por flete por contrato en contraposici\u00f3n al flete del mercado al contado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Aunque a muchos propietarios-operadores y flotas peque\u00f1as que lo vivieron durante el \u00faltimo a\u00f1o no les sorprenda la ca\u00edda en el vol\u00famen de carga, las calculadoras lo han hecho oficial: los camiones transportaron menos carga en 2023 que en 2022, seg\u00fan el \u00edndice de tonelaje de camiones de alquiler de la Asociaci\u00f3n de Transportistas Americanos.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1450,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[6,18,4,9,15,36,8,7,10],"class_list":{"0":"post-1462","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias","8":"tag-camioneros","9":"tag-camiones","10":"tag-featured","11":"tag-latin-magazine","12":"tag-mantenimiento","13":"tag-noticias","14":"tag-spanish-magazine","15":"tag-transportistas","16":"tag-trucks"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1462"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1462\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1463,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1462\/revisions\/1463"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1450"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}