{"id":1591,"date":"2024-03-07T14:58:49","date_gmt":"2024-03-07T14:58:49","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=1591"},"modified":"2024-03-07T14:58:49","modified_gmt":"2024-03-07T14:58:49","slug":"indian-roadmaster-elite-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=1591","title":{"rendered":"Indian Roadmaster Elite 2024"},"content":{"rendered":"\n
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Indian a\u00f1adi\u00f3 la moto que estaba ausente a su exclusiva l\u00ednea Elite. Ahora, la Roadmaster puede adquirirse con este elegante \u201ctraje\u201d que har\u00e1 las delicias de quienes gustan de recorrer cientos de millas a bordo de una motocicleta c\u00f3moda, potente y con much\u00edsimo estilo.<\/h3>\n\n\n\n

Cuando Indian present\u00f3 sus nuevos modelos en noviembre pasado, solo hab\u00eda una moto que representaba la serie superior de la marca: la Challenger Elite 2024. Teniendo en cuenta que la alineaci\u00f3n de Indian en 2023 solo inclu\u00eda Chieftain, Challenger y Pursuit como parte de la l\u00ednea Elite \u2014pero no a Roadmaster\u2014nos hizo preguntarnos si la marca estaba reduciendo su l\u00ednea de edici\u00f3n limitada. Pero que nadie pierda el sue\u00f1o, Indian ya agreg\u00f3 otro modelo Elite a la alineaci\u00f3n, y s\u00ed, es una Roadmaster vestida de gala que incluye gran parte del ajuste y acabado de alta gama, componentes tur\u00edsticos de primera calidad y accesorios cuidadosamente dise\u00f1ados a los que nos ha acostumbrado l\u00ednea (y este modelo en particular).<\/p>\n\n\n\n

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A estas alturas ya estamos bastante familiarizados con la f\u00f3rmula de la serie Elite; Indian toma un modelo premium (generalmente de la l\u00ednea Touring) y le a\u00f1ade un paquete de accesorios de primer nivel, pintura \u00fanica acabada a mano, insignias exclusivas y un motor potente. Eso resume bastante bien el proceso del Roadmaster Elite 2024, una turismo de gala que aumenta su capacidad de recorrer largas millas con una dosis de estilo elevado y un gran \u00e9nfasis en la pintura.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, otras cosas han cambiado; por un lado, esta \u00faltima Roadmaster Elite finalmente obtiene el dise\u00f1o de carenado m\u00e1s elegante y actualizado de la serie Chieftain (tambi\u00e9n visto en los modelos actuales Roadmaster Limited y Dark Horse), d\u00e1ndole a la moto un aspecto m\u00e1s din\u00e1mico y algo moderno, ahora con un solo faro. Esa luz es una unidad LED adaptativa Pathfinder, por lo que obtendr\u00e1s una vista m\u00e1s brillante del camino gracias a la tecnolog\u00eda que monitorea el \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n de la motocicleta y ajusta el haz en consecuencia.<\/p>\n\n\n\n

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Tambi\u00e9n han desaparecido las anticuadas defensas con cenefa de los modelos m\u00e1s antiguos, e Indian tambi\u00e9n promociona las ruedas de 10 radios mecanizadas con precisi\u00f3n; aunque el patr\u00f3n de radios es nuevo en lal Roadmaster Elite, los hemos visto antes en otros modelos de la marca. Las alforjas de la nueva moto tambi\u00e9n adoptan la forma m\u00e1s elegante y compacta de los modelos Chieftain, aunque en la Roadmaster Elite cuentan con luces LED auxiliares Pathfinder integradas para darle un toque adicional de estilo personalizado, as\u00ed como un bienvenido aumento de visibilidad para otros conductores. Y s\u00ed, todav\u00eda est\u00e1 esa caracter\u00edstica salpicadera iluminada en el frente.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Luego est\u00e1 el proceso de pintura, que durante mucho tiempo ha sido un motivo de orgullo para las motocicletas Elite de Indian, que a menudo promocionan sus tonos aplicados a mano en casa. De hecho, la combinaci\u00f3n de colores de la Roadmaster Elite es completamente nueva este a\u00f1o con pintura tritono Indian Motorcycle Red realizada con un acabado candy<\/em> de primera calidad que rinde homenaje a la ic\u00f3nica pintura roja de la marca (vista por primera vez en 1904). En el pasado, Indian habr\u00eda realizado ese trabajo de pintura en sus propias instalaciones de Spearfish, Dakota del Sur, pero esta vez la empresa se ha asociado con dos talleres de pintura personalizados muy conocidos: Gunslinger Custom Paint, en Colorado, y Custom Painted Vehicles, fuera de Wisconsin. Nos preguntamos si est\u00e1 sucediendo algo con Spearfish que debamos saber…<\/p>\n\n\n\n

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“Nuestros modelos Elite toman el list\u00f3n incre\u00edblemente alto que establecemos para todos nuestros productos y lo elevan a\u00fan m\u00e1s, ofreciendo algo m\u00e1s exclusivo para el motociclista que quiere asegurarse de que su montura est\u00e1 por encima de cualquier otra cosa en la carretera”, dijo Aaron Jax, vicepresidente de Indian Motorcycle. \u201cLo que me encanta de la nueva Roadmaster Elite es c\u00f3mo hemos tomado el hist\u00f3rico color Indian Motorcycle Red y le hemos dado una actitud m\u00e1s dura y ruda con un estilo oscurecido\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Luego est\u00e1n las comodidades para viajes, y la Roadmaster Elite 2024 obtiene su parte de beneficios, la mayor\u00eda de los cuales hemos visto en modelos anteriores, como pu\u00f1os calefactables, un asiento para viajes con calefacci\u00f3n y refrigeraci\u00f3n del mismo color y una pantalla t\u00e1ctil de 7 pulgadas impulsado por el Sistema Ride Command, donde puedes acceder a la configuraci\u00f3n de audio de 600 vatios, superposiciones de tr\u00e1fico y clima en vivo, navegaci\u00f3n GPS y m\u00e1s. Ese sistema de sonido, por cierto, es el Audio PowerBand con refuerzo de graves que Indian present\u00f3 el a\u00f1o pasado y transmite tu m\u00fasica a trav\u00e9s de 12 bocinas ubicadas en el carenado, las alforjas y la cajuela. Los parlantes tambi\u00e9n est\u00e1n mejorados con iluminaci\u00f3n UnderGlow, un toque genial que definitivamente brinda un toque premium.<\/p>\n\n\n\n

Motor y transmisi\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

Por supuesto, todo esto est\u00e1 muy bie, pero hablemos de lo que realmente hace latir el coraz\u00f3n de quienes se ponen al mando de esta moto. El motor Thunder Stroke de 116 ci (1,890 cc), lleg\u00f3 para mantener altos los niveles de potencia frente a requisitos de emisiones m\u00e1s restrictivos y tambi\u00e9n para contrarrestar el salto de Harley a 114ci en algunos de sus modelos. El di\u00e1metro del cilindro en el motor V-twin de 49 grados, refrigerado por aire y con dos v\u00e1lvulas por cilindro se increment\u00f3 para obtener esas pulgadas c\u00fabicas adicionales (de 111 a 116). En el banco de pruebas Jett Tuning, este aumento de volumen de aproximadamente 5 por ciento ha resultado en un poco m\u00e1s de potencia en la rueda trasera, para un total de 75.9 caballos de fuerza a 4,200 rpm y 105.8 lb-pie de torque a unas sorprendentemente bajas 2000 rpm. Desde su punto m\u00e1ximo, la producci\u00f3n de torque se mantiene por encima de 90 lb-pie hasta aproximadamente 4,000 rpm, pero la mayor\u00eda de nosotros habremos cambiado mucho antes de eso.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Montada en solitario, el Thunder Stroke 116 le da a la Roadmaster mucha potencia con una excelente sensaci\u00f3n de pulso y un estruendo enormemente satisfactorio, e incluso completamente cargada para turismo y dos personas, la moto a\u00fan puede ser convencida para hacer un paso r\u00e1pido con un solo cambio descendente. El cambio de la transmisi\u00f3n de 6 velocidades es limpio y positivo, con un \u201cgolpe sordo\u201d decisivo al entrar en marcha que parece gustar a los grandes conductores de V-twin, y la potencia llega a la parte trasera a trav\u00e9s de una transmisi\u00f3n final por correa limpia y silenciosa.<\/p>\n\n\n\n

Los frenos y la suspensi\u00f3n ABS no han cambiado, lo cual es apropiado ya que la marcha de la moto sigue siendo suave y bien controlada, se detiene tan r\u00e1pida y f\u00e1cilmente como se desea y tiene buena sensaci\u00f3n en la palanca ajustable delantera y el pedal trasero. Manejar una motocicleta tan grande y pesada con una distancia entre ejes larga es un poco como bailar con un elefante: perfectamente factible siempre y cuando tengas cuidado con tus pies y no intentes ning\u00fan movimiento brusco, que s\u00f3lo molestar\u00e1 al elefante y te dejar\u00e1 sin distancia al suelo bien r\u00e1pido. Digamos que el manejo de la Roadmaster recompensa la suavidad, m\u00e1s ahora con el elegante aumento en el tama\u00f1o de la rueda delantera a 19 pulgadas que parece hacer que la moto se maneje a\u00fan m\u00e1s lentamente. Debes mantener tu ingenio en un camino sinuoso, aunque el esfuerzo de direcci\u00f3n es bajo y mantiene bien la l\u00ednea a menos que un fuerte viento cruzado empuje el carenado montado en la horquilla.<\/p>\n\n\n\n

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Habr\u00e1 350 unidades del Roadmaster Elite 2024 disponibles en todo el mundo, y cada una recibir\u00e1 un distintivo Elite exclusivo y una consola central numerada individualmente con una silueta del Camelback 1904 de Indian, el primer modelo con la ahora famosa pintura Indian Motorcycle Red. La moto tendr\u00e1 un precio inicial de $41,999 (pero es f\u00e1cil subir r\u00e1pidamente si te das vuelo con las opciones) y comenzar\u00e1 a llegar a los concesionarios esta primavera.<\/p>\n\n\n\n

Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motor<\/strong> V-Twin de 116 ci (1,890 cc), enfriado por aire<\/p>\n\n\n\n

Potencia<\/strong> 76 HP y 126 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

Transmisi\u00f3n<\/strong> 6 velocidades, por correa dentada<\/p>\n\n\n\n

Frenos<\/strong> Dos discos de 300 mm adelante y uno de 300 mm atr\u00e1s<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n<\/strong> Horquilla telesc\u00f3pica de 46 mm y monoamortiguador<\/p>\n\n\n\n

Tanque<\/strong> 5.5 galones<\/p>\n\n\n\n

Precio <\/strong>Desde 41,999 d\u00f3lares<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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