{"id":1755,"date":"2024-04-01T16:05:40","date_gmt":"2024-04-01T15:05:40","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=1755"},"modified":"2024-04-01T16:05:41","modified_gmt":"2024-04-01T15:05:41","slug":"isuzu-n-series-nrr-ev-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=1755","title":{"rendered":"Isuzu N-Series NRR EV 2025"},"content":{"rendered":"\n
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Isuzu entra al segmento del transporte el\u00e9ctrico con el nuevo NRR EV, un Clase 5 con hasta 235 millas de autonom\u00eda, carga r\u00e1pida de 1 a 2.5 horas, una clasificaci\u00f3n de peso bruto total vehicular de 19,500 libras y una nueva cabina que har\u00e1 las delicias de los conductores.<\/h3>\n\n\n\n

El primer cami\u00f3n el\u00e9ctrico en la l\u00ednea N-Series de Isuzu Commercial Truck of America hizo su debut en Work Truck Week a principios de marzo. El cami\u00f3n Clase 5 del a\u00f1o modelo 2025, con una clasificaci\u00f3n de peso bruto total vehicular (GVWR por sus siglas en ingl\u00e9s) de 19,500 libras, una plataforma el\u00e9ctrica de bater\u00eda desarrollada por Isuzu Motors Limited y un dise\u00f1o de cabina completamente nuevo, estar\u00e1 disponible en la primera mitad de 2024. \u201cEl nuevo EV es verdaderamente un producto revolucionario. Es un veh\u00edculo totalmente el\u00e9ctrico desarrollado por Isuzu, listo para la producci\u00f3n a gran escala\u201d, dijo el presidente de Isuzu Commercial Truck of America, Shaun Skinner, al presentar el modelo. \u201cCreemos que este es el momento perfecto para ofrecer un cami\u00f3n el\u00e9ctrico\u201d, agreg\u00f3 Skinner, refiri\u00e9ndose a las inversiones en curso en infraestructura de carga. \u201cEstamos listos para un futuro con m\u00faltiples ofertas de tren motriz: gasolina, di\u00e9sel y electricidad\u201d.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"Isuzu<\/figure>\n\n\n\n

El cami\u00f3n Clase 5 funciona con paquetes de bater\u00edas de iones de litio de 20 kWh que se agrupar\u00e1n en configuraciones de tres, cinco, siete o nueve bater\u00edas seg\u00fan el rango deseado. Tres bater\u00edas ofrecer\u00e1n un alcance estimado de 41 a 80 millas, mientras que cinco lo aumentan de 68 a 130 millas, siete lo llevan de 95 a 180 millas y nueve entregan 122-235 millas. \u201cLa autonom\u00eda real de un cami\u00f3n variar\u00e1 en funci\u00f3n de una serie de factores, incluida la cantidad de paquetes de bater\u00edas, las opciones del veh\u00edculo, las condiciones y los h\u00e1bitos de manejo, el estado del veh\u00edculo y de la bater\u00eda y la temperatura exterior\u201d, enfatiz\u00f3 Skinner. Los camiones EV de la serie N con capacidades de bater\u00eda de 60, 100, 140 y 180 kWh tendr\u00e1n un tiempo de carga de nivel 2 de CA de 5.5 a 10 horas y un tiempo de carga r\u00e1pida de CC de una a 2.5 horas. Las distancias entre ejes var\u00edan de 132.5 a 176 pulgadas para adaptarse a diferentes longitudes de cuerpo.<\/p>\n\n\n\n

Las mejoras no se limitan solo al tren motriz. Sobre las bater\u00edas y los motores se encuentra una cabina de la serie N completamente nueva. El primero de los cambios en saludar a los compradores de camionetas el\u00e9ctricas ser\u00e1 una insignia iluminada de Isuzu en la parte superior de la conocida parrilla con forma de sonrisa de la l\u00ednea. Y un nuevo conjunto de faros delanteros incluye luces LED de delimitaci\u00f3n, se\u00f1ales de giro, luces altas y bajas y luces de posici\u00f3n laterales. \u201cEs nuestra cabina m\u00e1s aerodin\u00e1mica hasta el momento gracias a su defensa delantera de nuevo dise\u00f1o\u201d, agreg\u00f3 Skinner, y se\u00f1al\u00f3 que la nueva cabina ser\u00e1 la primera en presentar un dise\u00f1o global de \u201cflujo cruzado\u201d que eventualmente se aplicar\u00e1 a todos los camiones Isuzu.<\/p>\n\n\n\n

\"Isuzu<\/figure>\n\n\n\n

Interior<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En la parte de adentro del cami\u00f3n, los respaldos de los asientos son 30 mm m\u00e1s altos que los de los modelos anteriores de la Serie N, mientras que los puntos de las caderas de los nuevos cojines de uretano son 10 mm m\u00e1s bajos. Luego, los conductores ser\u00e1n recibidos por un volante que es un poco m\u00e1s peque\u00f1o que los dise\u00f1os anteriores en nombre de un manejo m\u00e1s f\u00e1cil. Las bolsas de aire frontales para el conductor y el pasajero delantero ser\u00e1n est\u00e1ndar en cada Isuzu N-Series EV.<\/p>\n\n\n\n

La posici\u00f3n y el \u00e1ngulo del volante se han cambiado para proporcionar un mejor ajuste que las cabinas de la Serie N anteriores para una variedad m\u00e1s amplia de conductores. El eje del volante contendr\u00e1 interruptores que operar\u00e1n la pantalla de informaci\u00f3n m\u00faltiple, el sistema de audio, el control de crucero y las llamadas telef\u00f3nicas con manos libres. La nueva pantalla de informaci\u00f3n m\u00faltiple a color de 7 pulgadas ser\u00e1 equipo est\u00e1ndar en todos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la serie N y albergar\u00e1 luces de advertencia; indicadores de estado de las funciones de asistencia al conductor; pantallas de tiempo y temperatura; cuentakil\u00f3metros; indicador de combustible; indicador de posici\u00f3n de cambio y m\u00e1s. Los conductores pueden elegir entre ingl\u00e9s, franc\u00e9s y espa\u00f1ol como idioma de visualizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\"Isuzu<\/figure>\n\n\n\n

La N-Series EV 2025 presenta el paquete revisado del Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS por sus siglas en ingl\u00e9s). Este conjunto opcional de funciones incluye Frenado de emergencia autom\u00e1tico y Sistemas de advertencia de cambio de carril, que forman parte del paquete ADAS di\u00e9sel actual de la serie N. El control de crucero adaptable (ACC) de rango completo mejora la funci\u00f3n ACC actual con su capacidad para detener el cami\u00f3n por completo y luego devolverlo a su velocidad establecida originalmente una vez que el conductor presiona el acelerador nuevamente.<\/p>\n\n\n\n

Una notificaci\u00f3n de inicio de veh\u00edculo hacia adelante notificar\u00e1 a los conductores cuando un veh\u00edculo frente al cami\u00f3n haya avanzado una cierta distancia, como en un sem\u00e1foro. Y el sistema Mitigaci\u00f3n de Aceleraci\u00f3n Incorrecta se activar\u00e1 si se detecta un obst\u00e1culo frente al cami\u00f3n y se presiona el acelerador m\u00e1s de lo necesario. En tales casos, se restringir\u00e1 la potencia del motor. <\/p>\n\n\n\n

La compa\u00f1\u00eda se\u00f1ala que los modelos EV de la serie N estar\u00e1n equipados con puertos de carga que admiten los conectores de carga m\u00e1s populares en los EE. UU. y Canad\u00e1: carga de CC (CCS1) y carga de CA (J1772).<\/p>\n\n\n\n

\n

\u201cSiempre nos hemos enorgullecido de ofrecer una variedad de sistemas de propulsi\u00f3n para satisfacer las necesidades de nuestros propietarios\u201d, dijo Skinner. \u201cMientras observamos el panorama regulatorio que tenemos por delante, sabemos que la demanda de un cami\u00f3n de servicio mediano impulsado por electricidad aumentar\u00e1 dr\u00e1sticamente. Y estaremos listos, con el primer cami\u00f3n delantero de cabina baja Clase 5 de producci\u00f3n el\u00e9ctrica en el mercado de EE. UU. y Canad\u00e1\u201d. El N-Series EV estar\u00e1 disponible en la primera mitad de 2024.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Ficha T\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El\u00e9ctrico <\/p>\n\n\n\n

Transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Continua<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n delantera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

C\u00f3nica<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n trasera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hojas m\u00faltiples<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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