{"id":178,"date":"2023-09-01T12:43:26","date_gmt":"2023-09-01T11:43:26","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=178"},"modified":"2023-09-01T12:43:26","modified_gmt":"2023-09-01T11:43:26","slug":"international-lt-series-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=178","title":{"rendered":"International LT Series 2023"},"content":{"rendered":"\n

El LT Series es el cami\u00f3n m\u00e1s aerodin\u00e1mico que International haya producido, y con la incorporaci\u00f3n del nuevo tren motriz integrado S13 y un nuevo paquete aerodin\u00e1mico, logra un consumo de combustible impresionante. Si adem\u00e1s le sumas c\u00f3modas y bien equipadas cabinas, se convierte en un rival duro de vencer para sus competidores.<\/h3>\n\n\n\n

Muchas veces hemos comentado que los camiones de larga distancia son los preferidos por las marcas para probar innovaciones tecnol\u00f3gicas, y el International LT no es ninguna excepci\u00f3n. Para este a\u00f1o, la gran novedad es la incorporaci\u00f3n del tren motriz integrado S13, la joya de la corona de International actualmente; pero no es la \u00fanica noticia, tambi\u00e9n hay actualizaciones de seguridad y rendimiento, incluido un paquete aerodin\u00e1mico mejorado y un nuevo dise\u00f1o en la parte frontal.<\/p>\n\n\n\n

International comenz\u00f3 a renovar su portafolio de productos hace ya varios a\u00f1os, bajo lo que entonces denominaron Project Horizon, el cual hoy se ha convertido en cinco diferentes series de camiones (CV, MV, HV, HX y RH) para diferentes aplicaciones. El LT es un Clase 8 desarrollado con un dise\u00f1o centrado en el conductor que incorpora avanzadas tecnolog\u00edas para lograr un mejor rendimiento en el consumo de combustible y maximizar el tiempo en servicio. La Serie LT est\u00e1 disponible con cuatro cabinas dormitorio: techo bajo de 56\u201d, hi-rise de 56\u201d y 73\u201d, y sky-rise de 73\u201d. Adem\u00e1s, existen dos niveles de acabados: Classic y Diamond.<\/p>\n\n\n\n

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El dise\u00f1o frontal actualizado incluye un nuevo estilo de parachoques y parrilla que se alinea con las actualizaciones recientes de otros modelos de camiones International. Un nuevo colch\u00f3n para dormir premium de 9 pulgadas y una litera abatible ayudan a maximizar el espacio de la cabina para los conductores que circulan por la carretera cuando no est\u00e1n conduciendo el veh\u00edculo. Las mejoras avanzadas de seguridad del conductor en los sistemas de frenado y mitigaci\u00f3n de colisiones mejoran a\u00fan m\u00e1s la seguridad y la comodidad del conductor. Esto incluye la tecnolog\u00eda de freno de estacionamiento electr\u00f3nico para aplicar autom\u00e1ticamente los frenos de estacionamiento del veh\u00edculo y del remolque si el conductor se olvida de configurarlos.<\/p>\n\n\n\n

Dise\u00f1o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La encomienda para los dise\u00f1adores fue crear un cami\u00f3n m\u00e1s aerodin\u00e1mico y vaya que hicieron bien su trabajo, pues tiene un consumo de combustible 7 por ciento m\u00e1s eficiente que el cami\u00f3n que hace seis a\u00f1os era el m\u00e1s eficiente de la compa\u00f1\u00eda, un ProStar 2017 con motor Cummins ISX15. El tres por ciento de esa eficiencia se debe a la aerodin\u00e1mica gracias a elementos con menor resistencia al aire: cofre, defensa de tres piezas, apertura las ruedas, faldones y extensores laterales m\u00e1s largos que reducen el espacio con el tr\u00e1iler. Del cuatro por ciento restante se encarga el tren motriz. Para darte una idea de cu\u00e1nto dinero estamos hablando, hay que considerar que un cami\u00f3n de 18 ruedas consume en promedio 20,500 galones de diesel al a\u00f1o. Un consumo 7% menor se traduce en 1,435 galones de diesel que no quemas. Eso quiere decir que a final de a\u00f1o te habr\u00e1s ahorrado casi 5,200 d\u00f3lares. Nada mal, \u00bfno lo crees? <\/p>\n\n\n\n

Ahora, estos n\u00fameros son a\u00fan mejores con el nuevo paquete aerodin\u00e1mico, donde los cierres de las ruedas de direcci\u00f3n y un borde del fald\u00f3n inferior modificado mejoran el flujo de aire debajo de la carrocer\u00eda al restringir el flujo de aire a trav\u00e9s de la abertura de la rueda; un nuevo extensor de techo mejora el flujo de aire entre el espacio del tractor y el remolque, entre otras mejoras.<\/p>\n\n\n\n

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Interior<\/strong><\/p>\n\n\n\n

International trabaj\u00f3 para asegurarse que los conductores encuentren un espacio de trabajo m\u00e1s c\u00f3modo y amigable con el usuario. El panel de instrumentos -con hasta quince medidores virtuales personalizables-, ofrece una buena vista de todos los medidores e incluye una pantalla donde se despliega informaci\u00f3n en tiempo real importante para el conductor, como el consumo de combustible. Adem\u00e1s, la bocina de aire est\u00e1 en su posici\u00f3n tradicional e intuitiva sobre la puerta del conductor. <\/p>\n\n\n\n

Las l\u00edneas de la Serie LT fueron dise\u00f1adas para reducir la resistencia al viento, haci\u00e9ndolo gastar menos combustible. Pero esto tiene una ventaja adicional, pues adem\u00e1s se logr\u00f3 una reducci\u00f3n de cuatro Sones en el ruido causado por el viento, lo cual hace m\u00e1s silencioso y c\u00f3modo el camino. En cuanto a otros aditamentos que mejoran la seguridad, el cami\u00f3n lleva faros de LED de serie con micas de policarbonato que son resistentes a los impactos, un selector de velocidad en el volante que permite a los conductores mantener la atenci\u00f3n en el camino, un parabrisas de una sola pieza que mejora la visibilidad, adem\u00e1s del sistema de Mitigaci\u00f3n de Colisiones Bendix Wingman Advanced, que tambi\u00e9n forma parte del equipamiento de serie.<\/p>\n\n\n\n

International tambi\u00e9n trabaj\u00f3 en otras caracter\u00edsticas para mejorar la confiabilidad y mantenimiento, as\u00ed como la funcionalidad. Un ejemplo de ello es que el nuevo sistema de postratamiento de envase individual no solo es 60% m\u00e1s peque\u00f1o y 40% m\u00e1s ligero, sino que tambi\u00e9n es m\u00e1s f\u00e1cil realizarle el servicio. Otro es que el cableado lleva un nuevo arn\u00e9s y un m\u00f3dulo de distribuci\u00f3n de energ\u00eda para la cabina colocado dentro del cami\u00f3n, protegi\u00e9ndolo as\u00ed de los elementos. Uno m\u00e1s es que los puntos clave de servicio bajo el cofre, dentro de la cabina y alrededor del veh\u00edculo fueron dise\u00f1ados ergon\u00f3micamente para un f\u00e1cil acceso y servicio, y muchos componentes tienen un mayor intervalo entre mantenimientos.<\/p>\n\n\n\n

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Motores y transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En un principio, International lanz\u00f3 el cami\u00f3n los motores Cummins X15 y el N13 de Navistar; pero \u00e9ste \u00faltimo fue reemplazado hace unos a\u00f1os por el m\u00e1s novedoso y ligero A26. Las cifras de potencia y torque del A26 son muy similares a las del N13 -370 a 475 HP y 1,350 a 1,750 lb-pie-, pero la diferencia m\u00e1s importante es que el A26 es 55 libras m\u00e1s ligero y tiene un consumo de combustible hasta 5% m\u00e1s eficiente que el N13. En cuanto al Cummins X15, tiene una potencia que oscila entre los 400 y 565 caballos de fuerza y un par motor que va de 1,450 a 2,050 lb-pie. En cuanto a la transmisi\u00f3n, hay manuales y automatizadas, todas firmadas por Eaton Fuller. <\/p>\n\n\n\n

La gran novedad para 2023 es la posibilidad de equipar el tren motriz integrado S13, que se compone del motor S13 de 13 litros, la transmisi\u00f3n manual automatizada T14 de 14 velocidades y el sistema de postratamiento de dos etapas. En comparaci\u00f3n con el motor A26 de primera generaci\u00f3n con la transmisi\u00f3n automatizada Eaton Endurant HD de 12 velocidades, el nuevo tren motriz integrado S13, junto con las \u00faltimas actualizaciones de la serie LT, ofrece hasta un 15 % de aumento en la eficiencia del combustible.<\/p>\n\n\n\n

Seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para ayudar a que todo est\u00e9 en orden, International equip\u00f3 a la Serie LT con varios sistemas de asistencia que mejoran la seguridad. Uno de ellos es el de Mitigaci\u00f3n de Colisiones Wingman Advanced de Bendix, el cual viene de serie en todos los modelos. Tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles el sistema Wingman Fusion y el OnGuardACTIVE de Meritor Wabco.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a control de crucero, lleva uno de International, el cual reconoce el terreno y calcula continuamente la velocidad y engranaje m\u00e1s eficientes para la econom\u00eda de combustible. A diferencia de otros sistemas de control de crucero predictivo, el de International utiliza mapas GPS preinstalados y la informaci\u00f3n comercial m\u00e1s reciente para hacer ajustes a la velocidad de crucero sin tener que haber recorrido la ruta previamente.<\/p>\n\n\n\n

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Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motores<\/strong><\/p>\n\n\n\n

S13 de 12.7 litros con 400 a 515 HP y 1,450 a 1,850 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

International A26 de 13 litros con 400 a 515 HP y 1,450 a 1,850 lb-pie <\/p>\n\n\n\n

Cummins X15 de 15 litros con 400 a 565 HP y 1,450 a 2,050 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

Transmisiones<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Manuales <\/p>\n\n\n\n

Eaton Fuller Advantage de 10 velocidades<\/p>\n\n\n\n

Eaton Fuller de 10 velocidades<\/p>\n\n\n\n

Fuller de 9, 10, 13, 15 y 18 velocidades<\/p>\n\n\n\n

Automatizadas <\/p>\n\n\n\n

Eaton Endurant de 11 y 12 velocidades<\/p>\n\n\n\n

Eaton UltraShift Plus de 13 y 18 velocidades<\/p>\n\n\n\n

Eaton Fuller Advantage de 10 velocidades <\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n delantera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Muelles parab\u00f3licos y taperleaf<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n trasera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Neum\u00e1ticas International<\/p>\n\n\n\n

Neum\u00e1ticas Hendrickson HAS y HTB<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El LT Series es el cami\u00f3n m\u00e1s aerodin\u00e1mico que International haya producido, y con la incorporaci\u00f3n del nuevo tren motriz integrado S13 y un nuevo paquete aerodin\u00e1mico, logra un consumo de combustible impresionante. Si adem\u00e1s le sumas c\u00f3modas y bien equipadas cabinas, se convierte en un rival duro de vencer para sus competidores. Muchas veces<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":183,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20,17],"tags":[21,6,18,4,9,8,7],"class_list":{"0":"post-178","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-americano","8":"category-camiones","9":"tag-americano","10":"tag-camioneros","11":"tag-camiones","12":"tag-featured","13":"tag-latin-magazine","14":"tag-spanish-magazine","15":"tag-transportistas"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/178","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=178"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/178\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":186,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/178\/revisions\/186"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/183"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=178"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=178"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=178"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}