{"id":1925,"date":"2024-05-30T20:28:24","date_gmt":"2024-05-30T19:28:24","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=1925"},"modified":"2024-05-30T20:28:24","modified_gmt":"2024-05-30T19:28:24","slug":"isuzu-alista-nuevo-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=1925","title":{"rendered":"Isuzu alista nuevo el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"\n

El Clase 6\/7 llegar\u00e1 en 2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Isuzu North America Corporation dio a conocer a principios de mayo que estaba persiguiendo el desarrollo de un cami\u00f3n Clase 6\/7 de cero emisiones completamente nuevo equipada con un tren motriz Accelera by Cummins tanto para Estados Unidos como para Canad\u00e1, la primera soluci\u00f3n de cero emisiones facilitada por la Isuzu Cummins Powertrain Partnership (ICCP) se form\u00f3 en mayo de 2019. La Serie F 2022 fue el primer producto de ICCP que lleg\u00f3 al mercado. <\/h3>\n\n\n\n

Accelera by Cummins es el segmento comercial de cero emisiones del fabricante de motores rojos centrado en bater\u00edas, pilas de combustible de hidr\u00f3geno, ejes el\u00e9ctricos, sistemas de tracci\u00f3n, soluciones integradas de tren motriz y electrolizadores. Impulsado por la tecnolog\u00eda de bater\u00eda de fosfato de hierro y litio (LFP) de pr\u00f3xima generaci\u00f3n de Accelera, Isuzu espera que el cami\u00f3n, cuyas especificaciones a\u00fan no se han hecho p\u00fablicas, est\u00e9 disponible en 2026. Bajo los t\u00e9rminos de un acuerdo realizado en 2022 entre las dos empresas, Cummins recibi\u00f3 la tarea de integrar su h\u00edbrido enchufable PowerDrive6000 en los camiones Serie F de Isuzu.<\/p>\n\n\n\n

El modelo totalmente el\u00e9ctrico Clase 6\/7 se sumar\u00e1 al veh\u00edculo el\u00e9ctrico Serie N Clase 5  -el primer modelo de producci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico de Isuzu-, que viene con un peso bruto vehicular total de 19,500 libras, distancias entre ejes que var\u00edan de 132.5 a 176 pulgadas para adaptarse a una variedad de longitudes de carrocer\u00eda y un dise\u00f1o de cabina completamente nuevo. Estar\u00e1n disponibles cuatro opciones de capacidad de bater\u00eda, la mayor de las cuales permite un alcance de hasta 235 millas.<\/p>\n\n\n\n

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“Con el inicio de la producci\u00f3n de nuestro veh\u00edculo el\u00e9ctrico Isuzu Clase 5 N-Series este verano, y con la futura incorporaci\u00f3n del cami\u00f3n el\u00e9ctrico de bater\u00eda Isuzu Clase 6\/7, podremos ofrecer soluciones de cero emisiones en toda nuestra l\u00ednea de productos”, dijo Shaun Skinner, director ejecutivo de Isuzu Motors Limited. “Esto tambi\u00e9n mejorar\u00e1 la amplitud de nuestra oferta general, brindando a los clientes la posibilidad de elegir el producto y el sistema de propulsi\u00f3n que mejor se adapte a sus necesidades”.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, Isuzu tambi\u00e9n dio a conocer que invertir\u00e1 30 millones de d\u00f3lares en la tecnolog\u00eda sin conductor Gatik, centr\u00e1ndose en el desarrollo de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma de media milla. La asociaci\u00f3n incluir\u00e1 el dise\u00f1o y desarrollo de un nuevo chasis (chasis redundante) que garantice la seguridad cuando est\u00e9 equipado con un sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma con el objetivo de lanzar un negocio de veh\u00edculos comerciales aut\u00f3nomos de nivel 4 en 2027.<\/p>\n\n\n\n

Gatik se centra especialmente en la log\u00edstica entre empresas de media milla para grandes empresas y, en 2021, tambi\u00e9n complet\u00f3 con \u00e9xito entregas comerciales de media milla totalmente sin conductor. Los camiones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma Clase 3-7 de Gatik se encuentran actualmente desplegados comercialmente en Texas, Arkansas y Ontario, Canad\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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