{"id":1927,"date":"2024-05-30T20:29:59","date_gmt":"2024-05-30T19:29:59","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=1927"},"modified":"2024-05-30T20:30:56","modified_gmt":"2024-05-30T19:30:56","slug":"en-pie-de-guerra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=1927","title":{"rendered":"En pie de guerra"},"content":{"rendered":"\n

Contra imposici\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dos demandas separadas presentadas el lunes 13 de mayo cuestionan las regulaciones que imponen mandatos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a los propietarios de camiones en todo Estados Unidos. El fiscal general de Nebraska, Mike Hilgers, lidera coaliciones multiestatales en las dos demandas que desaf\u00edan tanto a la administraci\u00f3n Biden como al estado de California.<\/h3>\n\n\n\n

La primera demanda impugna las Normas de emisiones de gases de efecto invernadero de la Fase 3 de la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental para camiones pesados. Una coalici\u00f3n de 24 estados present\u00f3 una petici\u00f3n de revisi\u00f3n ante la Corte de Apelaciones de los Estados Unidos para el Circuito de D.C. para impugnar la nueva regulaci\u00f3n. Una coalici\u00f3n separada de 17 estados y la Asociaci\u00f3n de Camioneros de Nebraska presentaron una demanda en el Tribunal de Distrito de EE. UU. para el Distrito Este de California que busca bloquear la regla de Flotas Limpias Avanzadas (ACF) de la Junta de Recursos del Aire de California que requiere una transici\u00f3n a camiones de cero emisiones.<\/p>\n\n\n\n

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“California y una EPA que no rinde cuentas est\u00e1n tratando de transformar nuestra industria nacional de transporte por carretera y la infraestructura de nuestra cadena de suministro”, dijo Hilgers. \u201cEste esfuerzo, que se produce en un momento de inflaci\u00f3n elevada y con una red el\u00e9ctrica ya sobrecargada, devastar\u00e1 la industria del transporte por carretera y la log\u00edstica, aumentar\u00e1 los precios para los clientes y afectar\u00e1 un n\u00famero incalculable de empleos en todo Nebraska y el pa\u00eds. Ni California ni la EPA tienen el poder constitucional para dictar estas reglas a nivel nacional a los estadounidenses. Estoy orgulloso de liderar nuestros esfuerzos para detener estos intentos inconstitucionales de rehacer nuestra econom\u00eda y estoy agradecido a nuestros estados hermanos por unirse a nuestras coaliciones\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Las regulaciones de Gases de Efecto Invernadero de la Fase 3 de la EPA establecen est\u00e1ndares estrictos de emisiones para camiones pesados \u200b\u200bque cubren los a\u00f1os de modelo 2027 al 2032. Requiere, entre otras cosas, una reducci\u00f3n del 25% en las emisiones de CO2 de todos los tractores con dormitorio vendidos en 2032. La regla no especifica ninguna soluci\u00f3n particular en sus normas en materia de emisiones para los fabricantes de camiones, manteniendo su promesa de un enfoque “neutral desde el punto de vista tecnol\u00f3gico”. Sin embargo, muchos observadores creen que ser\u00e1 dif\u00edcil para los fabricantes alcanzar los puntos de referencia de emisiones sin ventas de camiones h\u00edbridos, el\u00e9ctricos de bater\u00eda o el\u00e9ctricos de hidr\u00f3geno. La petici\u00f3n de los estados para la revisi\u00f3n de la norma de la EPA afirma que “excede la autoridad legal de la agencia y por lo dem\u00e1s es arbitraria, caprichosa, un abuso de discreci\u00f3n y no est\u00e1 de acuerdo con la ley”. La coalici\u00f3n pide al tribunal que declare ilegal la norma y anule la norma final.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de Nebraska, los fiscales generales de los siguientes estados se unieron a la demanda contra la EPA: Alabama, Alaska, Arkansas, Florida, Georgia, Idaho, Indiana, Iowa, Kansas, Kentucky, Louisiana, Mississippi, Missouri, Montana, Oklahoma, Carolina del Sur, Dakota del Sur, Tennessee, Texas, Utah, Virginia, Virginia Occidental y Wyoming. Las regulaciones de la Fase 3 tambi\u00e9n est\u00e1n bajo el fuego de los miembros del Congreso, quienes presentaron recientemente resoluciones sobre la Ley de Revisi\u00f3n del Congreso en ambas c\u00e1maras del Congreso intentando bloquear la norma.<\/p>\n\n\n\n

La regla ACF de CARB, finalizada en abril de 2023, requiere que todos los veh\u00edculos nuevos de servicio mediano y pesado vendidos o registrados en el estado tengan cero emisiones para 2036 y requiere que todos los camiones tengan cero emisiones para 2042. Se aplica a las flotas que realizan operaciones de acarreo, aquellas propiedad de empresas estatales, locales y agencias del gobierno federal y “flotas de alta prioridad”. Las flotas de alta prioridad se definen como entidades que poseen, operan o dirigen al menos un veh\u00edculo en California, y que tienen $50 millones o m\u00e1s en ingresos brutos anuales, o que poseen, operan o tienen propiedad o control com\u00fan de un total de 50 o m\u00e1s veh\u00edculos (excluidos los veh\u00edculos ligeros de reparto de paquetes).<\/p>\n\n\n\n

La demanda de los estados a California afirma que la norma “viola la Constituci\u00f3n y amenaza la seguridad econ\u00f3mica de nuestra naci\u00f3n”. Los estados afirman que la regla \u201cse hace pasar por una regla de conducta dentro del estado\u201d, pero debido a la gran poblaci\u00f3n y los puertos internacionales de California, la regla \u201cexporta su prohibici\u00f3n ‘dentro del estado’ a todo el pa\u00eds, creando da\u00f1os que con seguridad alcanzar\u00e1n\u201d a los estados de aquellos que desaf\u00edan la regla.<\/p>\n\n\n\n

Forzar la eliminaci\u00f3n de los camiones de combusti\u00f3n interna de las flotas \u201cinevitablemente alterar\u00e1 la cadena de suministro de todo tipo de bienes, ralentizar\u00e1 el transporte interestatal, aumentar\u00e1 los precios de los bienes en todo el pa\u00eds e impondr\u00e1 costos a los contribuyentes y gobiernos de todo el pa\u00eds\u201d, agrega la demanda. “Es una pol\u00edtica mal concebida y ejecutada a nivel nacional sin la bendici\u00f3n del Congreso o el consentimiento de los l\u00edderes electos en los estados afectados”.<\/p>\n\n\n\n

Los estados argumentan que el ACF est\u00e1 prohibido por la Constituci\u00f3n de los Estados Unidos, la Ley de Aire Limpio y la Ley de Autorizaci\u00f3n de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de 1994 (F4A). Los estados buscan que el tribunal declare que la regla est\u00e1 invalidada por los estatutos federales, viola la Constituci\u00f3n y es inaplicable, y que emita una orden judicial para impedir que California implemente o haga cumplir la regla.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de Nebraska, los fiscales generales de los siguientes estados se unieron a la demanda contra el ACF de CARB: Alabama, Arkansas, Georgia, Idaho, Indiana, Iowa, Kansas, Louisiana, Missouri, Montana, Oklahoma, Carolina del Sur, Utah, Virginia Occidental y Wyoming. Adem\u00e1s, la Legislatura del Estado de Arizona y la Asociaci\u00f3n de Camioneros de Nebraska tambi\u00e9n se unieron a la demanda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Contra imposici\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Dos demandas separadas presentadas el lunes 13 de mayo cuestionan las regulaciones que imponen mandatos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a los propietarios de camiones en todo Estados Unidos. El fiscal general de Nebraska, Mike Hilgers, lidera coaliciones multiestatales en las dos demandas que desaf\u00edan tanto a la administraci\u00f3n Biden como al<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1922,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[6,18,4,9,15,36,8,7,10],"class_list":{"0":"post-1927","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias","8":"tag-camioneros","9":"tag-camiones","10":"tag-featured","11":"tag-latin-magazine","12":"tag-mantenimiento","13":"tag-noticias","14":"tag-spanish-magazine","15":"tag-transportistas","16":"tag-trucks"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1927","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1927"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1927\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1928,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1927\/revisions\/1928"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1922"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1927"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1927"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1927"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}