{"id":1933,"date":"2024-05-30T20:35:20","date_gmt":"2024-05-30T19:35:20","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=1933"},"modified":"2024-05-30T20:35:20","modified_gmt":"2024-05-30T19:35:20","slug":"1500-millones-para-cero-emisiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=1933","title":{"rendered":"1,500 millones para cero emisiones"},"content":{"rendered":"\n

En financiaci\u00f3n e incentivos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La administraci\u00f3n Biden anunci\u00f3 recientemente m\u00e1s de mil millones de d\u00f3lares en financiaci\u00f3n e incentivos que espera impulsen la transici\u00f3n a camiones pesados \u200b\u200bde cero emisiones. En marzo, la Casa Blanca expuso su Plan para establecer una red de infraestructuras de carga y repostaje para camiones comerciales de cero emisiones, una iniciativa que busca maximizar el impacto de la inversi\u00f3n en infraestructura de carga guiando el desarrollo hacia corredores prioritarios de alto volumen y centros de carga existentes. Estos planes respaldan el desarrollo de los corredores y los objetivos del presidente Biden de lograr un sector energ\u00e9tico libre de contaminaci\u00f3n de carbono para 2035 y lograr emisiones netas cero del sector del transporte para 2050.<\/h3>\n\n\n\n
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Drew Kodjak, director senior de emisiones de transporte en la Oficina de Pol\u00edtica Clim\u00e1tica de la Casa Blanca, se\u00f1al\u00f3 el mi\u00e9rcoles que la estrategia del corredor no comenz\u00f3 desde cero y “no s\u00f3lo ten\u00edamos una estrategia, sino que gran parte del trabajo que se est\u00e1 haciendo para hacer inversiones en infraestructura se alinea perfectamente con esa estrategia, francamente, no es sorprendente, porque la mayor parte de la estrategia se basa en d\u00f3nde est\u00e1 la mayor parte del transporte de carga. Kodjak se\u00f1al\u00f3 que se han recopilado para su consideraci\u00f3n 170 proyectos de corredores de cero emisiones “en el transcurso de las \u00faltimas semanas”, incluidos 5,000 puertos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para carga de carga pesada, m\u00e1s de 50 dispensadores de hidr\u00f3geno “y servicios diarios para 12,000 veh\u00edculos de cero emisiones de servicio medio y pesado”.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

La Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental (EPA por sus siglas en ingl\u00e9s) dijo el mi\u00e9rcoles que pondr\u00e1 a disposici\u00f3n mil millones de d\u00f3lares en fondos para ciudades y estados a trav\u00e9s de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n para reemplazar los veh\u00edculos Clase 6 y Clase 7 que funcionan con combustibles f\u00f3siles, incluidos autobuses escolares, camiones de basura y camiones de reparto, con veh\u00edculos cero emisiones. La financiaci\u00f3n apoyar\u00e1 la infraestructura para cargar, alimentar y mantener veh\u00edculos pesados \u200b\u200bde cero emisiones, junto con el desarrollo y la capacitaci\u00f3n de la fuerza laboral para realizar este trabajo. Al menos $400 millones de los fondos del programa servir\u00e1n a comunidades que enfrentan una contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica significativa.<\/p>\n\n\n\n

El Departamento de Transporte anunci\u00f3 el primer tramo de su Programa de Subvenciones para la Reducci\u00f3n de Emisiones de Camiones en Instalaciones Portuarias de $400 millones para mejorar la calidad del aire y reducir la contaminaci\u00f3n para los conductores de camiones, los trabajadores portuarios y las familias que viven en las comunidades circundantes a los puertos. El Departamento de Energ\u00eda tambi\u00e9n est\u00e1 anunciando una inversi\u00f3n de $72 millones para establecer un programa \u201cSuperTruck: Charged\u201d que demostrar\u00e1 c\u00f3mo la integraci\u00f3n entre veh\u00edculos y la red permite que los dep\u00f3sitos y paradas de camiones proporcionen una carga asequible y confiable al tiempo que aumentan la resiliencia de la red.<\/p>\n\n\n\n

La Estrategia Nacional de Corredor de Carga Cero Emisiones, desarrollada por la Oficina Conjunta de Energ\u00eda y Transporte y el DOE, en colaboraci\u00f3n con el DOT y la EPA, se basa en una construcci\u00f3n enfocada en torno a la infraestructura de dep\u00f3sito de regreso a la base de carga y camiones, corredores regionales de centro a centro y una red nacional de nodos. Fue redactado para satisfacer las crecientes demandas del mercado al dirigir la inversi\u00f3n p\u00fablica para amplificar el impulso del sector privado, centrar la planificaci\u00f3n energ\u00e9tica regulatoria y de servicios p\u00fablicos, alinear la actividad de la industria y mejorar la calidad del aire en las comunidades locales fuertemente afectadas por las emisiones de di\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n

Los grupos de camiones, en un informe compilado por Roland Berger, sostuvieron que tal implementaci\u00f3n costar\u00eda m\u00e1s de 1 bill\u00f3n de d\u00f3lares y probablemente expulse a numerosas empresas de transporte del negocio y haga que los precios al consumidor se disparen.<\/p>\n\n\n\n

La administraci\u00f3n Biden invit\u00f3 a varias partes interesadas de flotas de camiones comerciales, puertos, fabricantes de veh\u00edculos, gobiernos estatales y locales, servicios p\u00fablicos, proveedores de infraestructura y organizaciones de justicia clim\u00e1tica y ambiental a la Casa Blanca para una discusi\u00f3n similar a una mesa redonda centrada en potenciar la construcci\u00f3n de la infraestructura necesaria para hacer realidad un ecosistema de transporte de mercanc\u00edas con cero emisiones en los EE. UU. Es el primero de una serie de compromisos destinados a abordar las emisiones derivadas del movimiento de mercanc\u00edas en todo el pa\u00eds y reconoce los grandes avances ya realizados por los l\u00edderes en la descarbonizaci\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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