{"id":1998,"date":"2024-05-30T21:16:06","date_gmt":"2024-05-30T20:16:06","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=1998"},"modified":"2024-05-30T21:16:07","modified_gmt":"2024-05-30T20:16:07","slug":"ford-e-transit-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=1998","title":{"rendered":"Ford E-Transit 2024"},"content":{"rendered":"\n
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Cereza en el pastel<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ford ha sido a\u00f1o y se\u00f1or del segmento de las vans desde hace muchos a\u00f1os. Ahora, con la variante el\u00e9ctrica de la Transit, no hacen sino afirmar su dominio en un nicho que est\u00e1 pidiendo veh\u00edculos verdes cada vez con mayor frecuencia: la \u00faltima milla. Si a eso le sumas que su costos de mantenimiento ser\u00e1 40% m\u00e1s bajo que sus hermanas de gasolina, tienes una gran ayudante para mejorar tus utilidades. <\/h3>\n\n\n\n

Durante muchos a\u00f1os, el segmento de las vans de carga era tan divertido como ver una competencia de pesca bajo hielo, pero todo cambi\u00f3 en 2015. Ese a\u00f1o, Ford present\u00f3 la Transit, la cual fue una bocanada de aire fresco que lleg\u00f3 a revitalizar un segmento que estaba bastante estancado. Hoy en d\u00eda este nicho es mucho m\u00e1s interesante y competitivo, por lo cual Ford no se duerme en sus laureles y da un paso m\u00e1s para adue\u00f1arse del pastel al a\u00f1adir a su portafolio la primera van completamente el\u00e9ctrica: la E-Transit. Ford tiene claras sus prioridades y no se molest\u00f3 en gastar ning\u00fan recurso en cambiarla est\u00e9ticamente. Tiene el mismo aspecto que la camioneta est\u00e1ndar y, debido a que Ford coloc\u00f3 las bater\u00edas debajo del piso, tiene las mismas dimensiones de carga interior y puntos de montaje que la Transit regular. Esto significa que es compatible con todas las rejillas, contenedores y accesorios que est\u00e1n disponibles para la Transit a gasolina.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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La capacidad de carga \u00fatil m\u00e1xima es de 3,800 libras para todas las configuraciones, excepto la versi\u00f3n seccionada que puede transportar hasta 4,290 libras. El espacio m\u00e1ximo que ofrece el E-Transit es de 487.3 pies c\u00fabicos en la versi\u00f3n de distancia entre ejes extendida y techo alto. Disponible como versi\u00f3n de carga, de pasajeros o crew, utiliza tecnolog\u00eda de punta para asistir al conductor y mantenerte seguro en el camino. Con una direcci\u00f3n suave y responsiva, una cabina bastante silenciosa y una numerosa cantidad de configuraciones, es f\u00e1cil crear una van que satisfaga todas y cada una de tus necesidades. Es un veh\u00edculo sumamente vers\u00e1til, pues est\u00e1 disponible en m\u00faltiples combinaciones de carrocer\u00eda y motor; adem\u00e1s de ofrecer un amplio espacio para carga, mejor desempe\u00f1o y econom\u00eda de combustible, comodidad, tecnolog\u00eda y seguridad. <\/p>\n\n\n\n

El vol\u00famen de carga detr\u00e1s de la primera fila de asientos va de 246.7 pies c\u00fabicos en la versi\u00f3n corta hasta 487.3 pies c\u00fabicos en la extendida; pero si a\u00fan as\u00ed te falta espacio, puedes quitar el asiento del pasajero para aumentar la capacidad a 285 y 542.2 pies c\u00fabicos, respectivamente. En cuanto a la carga m\u00e1xima, comienza en 3,020 libras y alcanza las 4,590 libras. En medio de estas dos cifras, hay m\u00e1s de 90 diferentes capacidades de carga, as\u00ed que por variedad no paramos.<\/p>\n\n\n\n

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Hace dos a\u00f1os lleg\u00f3 una versi\u00f3n Crew para cinco personas en dos filas de asientos, que se sum\u00f3 a las ya conocidas versiones de pasajeros, carga, chasis y cutaway. En 2021, mejoraron el acceso al \u00e1rea de carga, pusieron un freno de estacionamiento el\u00e9ctrico (en todas las versiones de GVWR de hasta 9,500 libras), lo cual aument\u00f3 en un 50% el espacio entre los asientos. Tambi\u00e9n hay una consola central opcional que ofrece m\u00e1s de 7\u201d de espacio para las piernas.<\/p>\n\n\n\n

Hay muchos nuevos paquetes de equipamiento, pero el que m\u00e1s nos interesa es el Parcel Delivery, que a\u00f1ade a lo arriba mencionado puertas traseras 50\/50 con bisagras y 253 grados de apertura, adem\u00e1s de iluminaci\u00f3n completa para las vans de carga para facilitar las operaciones tempranas y tard\u00edas. Esta opci\u00f3n tambi\u00e9n elimina los reposabrazos de ambos asientos, lo cual facilita el acceso al \u00e1rea de carga desde la cabina.<\/p>\n\n\n\n

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Dise\u00f1o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

SI bien la Transit es un veh\u00edculo utilitario, los dise\u00f1adores se las arreglaron para darle una apariencia llamativa; basta echar un vistazo a los alargados faros que enmarcan la gran parrilla trapezoidal con trapezoides cromados y el logotipo en el centro. Las defensas de pl\u00e1stico negro no son precisamente atractivas, pero s\u00ed muy \u00fatiles para mantener lo m\u00e1s pulcra posible la apariencia de este tipo de veh\u00edculos y evitar en la medida de lo posible visitas al taller. <\/p>\n\n\n\n

Encontrar una a tu medida ser\u00e1 cosa f\u00e1cil, pues puedes elegir entre tres distintas longitudes y tres alturas para el techo. Fuera de la parte delantera, la Transit es toda una utilitaria, con la conveniente \u2013aunque poco sexy- forma de caja de zapatos. En la parte trasera encontramos dos puertas de hoja de piso a techo que abren hasta 270 grados para algunas versiones. Adem\u00e1s, a partir de este a\u00f1o puedes ordenar una puerta corrediza en el lado del conductor adem\u00e1s de la que ya estaba disponible del lado del pasajero. <\/p>\n\n\n\n

Interior<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La cabina de la Transit es por mucho la m\u00e1s atractiva del segmento y Ford no ha hecho cambios radicales (\u00bfpor qu\u00e9 arreglar algo que no est\u00e1 roto?). La \u00fanica concesi\u00f3n a este respecto es una consola ligeramente redise\u00f1ada. La camioneta viene con una pantalla t\u00e1ctil de 12 pulgadas de serie. Funciona con el sistema SYNC4 de Ford que viene con reconocimiento de voz y navegaci\u00f3n basada en la nube. Tambi\u00e9n se ofrece Ford Co-Pilot 360 e incluye control de crucero adaptativo inteligente con reconocimiento de se\u00f1ales de velocidad y asistencia de velocidad inteligente. La E-Transit viene con tecnolog\u00edas de seguridad y asistencia al conductor est\u00e1ndar y opcionales, tales como Sistema de mantenimiento de carril, asistente de precolisi\u00f3n con frenado autom\u00e1tico de emergencia, sistema de informaci\u00f3n de punto ciego, c\u00e1mara de 360 \u200b\u200bgrados y asistente de frenado en reversa.<\/p>\n\n\n\n

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Los controles est\u00e1n muy bien posicionados, especialmente la palanca de cambios, montada al centro de la consola, la cual resulta m\u00e1s pr\u00e1ctica que la tradicional palanca en la columna de la direcci\u00f3n. Por supuesto, hay una gran cantidad de \u00e1reas de almacenamiento para que lleves todo lo que necesitas, adem\u00e1s de cinco portavasos en la parte delantera y espacio adicional para cuatro botellas de agua.<\/p>\n\n\n\n

Los asientos delanteros son planos pero c\u00f3modos y ajustables en varias posiciones, con controles que son f\u00e1ciles de alcanzar. Su naturaleza utilitaria queda revelada una vez m\u00e1s por los compartimentos de carga \u2013opcionales en algunas versiones-; en las de techo alto, por ejemplo, el espacio arriba de los asientos delanteros es aprovechado con una repisa para acomodar cosas. Algunas de las novedades m\u00e1s recientes incluyen una ubicaci\u00f3n m\u00e1s alta para la c\u00e1mara de reversa en los modelos de techo medio y alto, as\u00ed como unos espejos retrovisores el\u00e9ctricos calefactados con direccionales integradas. Adem\u00e1s, hay un nuevo est\u00e9reo con Bluetooth con una entrada de audio y un micr\u00f3fono.<\/p>\n\n\n\n

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Motores y transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Este es el apartado donde la E-Transit se separa de sus hermanas. Todas las versiones vienen con un motor el\u00e9ctrico montado en la parte trasera que entrega 266 caballos y 317 libras-pie de torque. La E-Transit viene con una bater\u00eda de 67 kWh que se espera que ofrezca alrededor de 126 millas de autonom\u00eda en el modelo de carga de techo bajo. Esta no es una cifra oficial de la Agencia de Protecci\u00f3n al Medioambiente (EPA por sus siglas en ingl\u00e9s), pero no debe estar muy alejado de la realidad, pues Ford ha recopilado “informaci\u00f3n de 30 millones de millas de datos telem\u00e1ticos de clientes para ofrecer la cantidad correcta de alcance en funci\u00f3n de las necesidades de la flota”.<\/p>\n\n\n\n

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La E-Transit viene de serie con un Cargador M\u00f3vil Ford que se puede conectar a un tomacorriente de 120 voltios y de 240 voltios. Este \u00faltimo agrega alrededor de 10 millas de alcance cada hora. Tambi\u00e9n puedes comprar una soluci\u00f3n de carga r\u00e1pida para el hogar llamada ‘Estaci\u00f3n de Carga Conectada Ford\u2019’ que puede cargar completamente la van el\u00e9ctrica en ocho horas. Cuando se conecta a un cargador r\u00e1pido de CC de m\u00e1s de 115 kW, la E-Transit puede alcanzar 30 millas de alcance con solo 10 minutos de carga y 45 millas con 15 minutos. Otra caracter\u00edstica interesante aqu\u00ed es el generador a bordo que vimos en la F-150 2021 llamado Pro Power Onboard. Proporciona hasta 2.4 kW de potencia y se puede utilizar para alimentar herramientas y equipos en el lugar de trabajo.<\/p>\n\n\n\n

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Seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Ford Transit tiene cuatro estrellas en la calificaci\u00f3n general por parte de la Administraci\u00f3n Nacional para la Seguridad en las Carreteras y el Transporte (NHTSA por su siglas en ingl\u00e9s). Esto porque viene equipada con frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS de serie, as\u00ed como control de estabilidad con tecnolog\u00eda que limita el balanceo, bolsas de aire frontales y de cortina para pasajero y conductor. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n lleva de serie un sistema de monitoreo de presi\u00f3n de llantas. <\/p>\n\n\n\n

El precio de la E-Transit inicia en $51,095 para la versi\u00f3n Cutaway; la tope de gama es la versi\u00f3n con distancia entre ejes extendida, que tiene un precio de $57,935. S\u00ed, el modelo m\u00e1s barato es alrededor de 10 mil d\u00f3lares m\u00e1s caro que su contraparte de gasolina, pero es m\u00e1s que probable que puedas acceder a beneficios de cr\u00e9dito fiscal federal por tratarse de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n hay que tomar en cuenta que se espera que los costos de mantenimiento programados sean un 40 por ciento menos que los de la Transit est\u00e1ndar, lo cual te ayudar\u00e1 a recuperar la inversi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El\u00e9ctrico con 266 HP y 317 lb-pie <\/p>\n\n\n\n

Transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cont\u00ednua<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n delantera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Independiente tipo MacPherson<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n Trasera\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Muelles parab\u00f3licos<\/p>\n\n\n\n

Precio\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde $51,095<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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