{"id":2151,"date":"2024-06-28T09:06:47","date_gmt":"2024-06-28T08:06:47","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=2151"},"modified":"2024-06-28T09:06:48","modified_gmt":"2024-06-28T08:06:48","slug":"isuzu-serie-n-clase-5-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=2151","title":{"rendered":"Isuzu Serie N Clase 5 2024"},"content":{"rendered":"\n
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Van por todo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Isuzu es el l\u00edder en ventas en los camiones de cabina baja adelantada, pero no se duerme en sus laureles y no deja de aumentar su portafolio. Una de las m\u00e1s recientes adiciones son dos modelos Clase 5, m\u00e1s que convenientes para aplicaciones medianas, con un eficiente tren motriz, una gran maniobrabilidad y la durabilidad que ha caracterizado a Isuzu desde mediados de los a\u00f1os ochenta. <\/h3>\n\n\n\n

Isuzu sabe bien c\u00f3mo construir camiones de excelente calidad. Y poner toda su experiencia en la pr\u00e1ctica es justamente lo que hicieron con estos sus m\u00e1s recientes modelos Clase 5 de la Serie N. Con las especificaciones a continuaci\u00f3n, te sorprender\u00e1s de no haber o\u00eddo hablar antes de estos camiones. Los Clase 5 de Isuzu son dos modelos: NQR y NRR. El NQR tiene una clasificaci\u00f3n de peso bruto vehicular (GVWR por sus siglas en ingl\u00e9s) de 17,950 libras y una clasificaci\u00f3n de peso bruto combinado (GCWR por sus siglas en ingl\u00e9s) de 23,950 libras. El NRR, por su parte, tiene mayores capacidades con un GVWR de 19,500 libras y un GCWR de 25,500 libras.<\/p>\n\n\n\n

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Tanto el NQR como el NRR permiten a los clientes elegir entre una cabina est\u00e1ndar con asientos para tres personas o la cabina doble con asientos para hasta siete y distancias entre ejes que van desde 132.5 a 176 pulgadas. Y, al igual que los camiones de gasolina Clase 3 y Clase 4 de Isuzu, tanto el NQR como el NRR ofrecer\u00e1n un tanque de combustible de acero inoxidable de 38.6 galones. Las cargas \u00fatiles van de 11,531 a 13,700 libras. <\/p>\n\n\n\n

Dise\u00f1o <\/strong><\/p>\n\n\n\n

En el exterior, los faros delanteros bi-LED (las luces de d\u00eda y de carretera est\u00e1n en una sola l\u00e1mpara) con luz distintiva entregar\u00e1n m\u00e1s luz y menos calor que las bombillas hal\u00f3genas. Las luces, junto con las se\u00f1ales de giro con una nueva forma y ceja acentuada, rodean una rejilla plateada mate est\u00e1ndar y le dan al cami\u00f3n lo que Skinner llam\u00f3 “un aspecto agresivo”. La parrilla plateada mate reemplaza a la parrilla blanca anterior, y una parrilla cromada seguir\u00e1 siendo una opci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El dise\u00f1o de cabina delantera baja (LCF por sus siglas en ingl\u00e9s) de Isuzu es conocido por brindar visibilidad y maniobrabilidad sobresalientes. Estas dos ventajas hacen que los camiones sean m\u00e1s f\u00e1ciles y seguros de conducir. Las m\u00faltiples distancias entre ejes brindan a los clientes de la Serie N una opci\u00f3n de tama\u00f1os de carrocer\u00eda de hasta 20 pies de largo, lo que le brinda m\u00e1s opciones, m\u00e1s beneficios para el conductor y menos problemas al navegar por el camino.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Las cabinas convencionales tienen que ser m\u00e1s largas para acomodar un motor montado en la parte delantera. En contraste, las cabinas Isuzu LCF est\u00e1n ubicadas por encima del motor con menos masa delantera. Este dise\u00f1o eficiente brinda m\u00e1s espacio de cabina a eje en comparaci\u00f3n con las cabinas convencionales con distancias entre ejes equivalentes, lo que permite carrocer\u00edas hasta 4 pies m\u00e1s largas para acomodar m\u00e1s carga.<\/p>\n\n\n\n

La menor masa hacia adelante brinda al conductor y a los pasajeros m\u00e1s visibilidad en comparaci\u00f3n con las cabinas tradicionales. Esto no solo ayuda a facilitar la conducci\u00f3n de un cami\u00f3n Isuzu, sino que tambi\u00e9n ayuda a mejorar la seguridad del conductor. Las \u00e1reas urbanas son conocidas por sus espacios reducidos, y poder ver obst\u00e1culos y peatones con mayor claridad le da al conductor una ventaja al navegar en la ciudad. La serie N de Isuzu proporciona una vista del suelo de 16 pies m\u00e1s que una cabina convencional para una mejor visibilidad hacia adelante. El dise\u00f1o de la cabina de la serie N proporciona una vista clara del suelo a solo unos 8 pies por delante de la cabina. La vista desde el suelo de las cabinas convencionales comienza alrededor de los 24 pies.<\/p>\n\n\n\n

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Interior<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ingresar al cami\u00f3n resulta extremadamente f\u00e1cil gracias a que las puertas se abren a 90 grados, las barras de agarre est\u00e1n bien colocadas y la base de los escalones tiene una excelente tracci\u00f3n. La cabina es muy amplia, con mucho espacio para las piernas y la cabeza. Los pl\u00e1sticos duros que predominan por la cabina delatan su naturaleza utilitaria, pero el uso de diferentes texturano de los cambios m\u00e1s evidentes para este modelo es que ahora hay esquemas de color gris m\u00e1s oscuro en la secci\u00f3n inferior y acentos m\u00e1s oscuros, que incluyen el volante, la palanca de cambios, la palanca del freno de mano y otros controles. Los componentes grises m\u00e1s claros en la parte superior crean una mayor sensaci\u00f3n de amplitud. La mezcla de colores, dijo Ellsworth, es un cambio del “gris medio” que se usaba anteriormente en toda la cabina. <\/p>\n\n\n\n

Hay varios lugares para almacenar cosas, desde peque\u00f1os compartimentos a charolas distribuidos por toda la cabina, as\u00ed como dos compartimentos en la parte superior. Entre las cosas que podr\u00edan mejorar est\u00e1 el hecho de que solamente tiene dos posavasos y que las bolsas de las puertas son algo peque\u00f1as, pues tienen espacio para poco m\u00e1s que un portapapeles. Adem\u00e1s, tampoco hay puertos auxiliares o USB, aunque s\u00ed una salida de corriente de 12 volts. <\/p>\n\n\n\n

Las superficies de los asientos ahora estar\u00e1n cubiertas con una tela de tricot con patr\u00f3n cruzado gris y azul que agrega una apariencia y sensaci\u00f3n modernas al tiempo que reduce la apariencia de manchas y rayones. Los asientos son c\u00f3modos y el del conductor lleva una perilla para regular la rigidez de la misma seg\u00fan el peso del mismo; el volante de dos brazos es ajustable en altura y profundidad, lo cual te permite encontrar una posici\u00f3n confortable de manejo sin mayor problema. El sistema de sonido es bastante b\u00e1sico, nada de pantallas t\u00e1ctiles a colores ni mucho menos, pero si quieres algo m\u00e1s de equipamiento est\u00e1 disponible un radio con Bluetooth de manera opcional.<\/p>\n\n\n\n

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Motor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El nuevo motor V8 de 6.6 litros que impulsa estos modelos ha sido certificado y suministrado por Power Solutions International y construido a partir de un bloque Vortec V8 que se ha personalizado seg\u00fan las especificaciones de Isuzu. Este propulsor produce 350 caballos de fuerza y genera 425 lbs-pie de par a 4,150 rpm. El motor est\u00e1 acoplado a una transmisi\u00f3n Allison 1000 RDS de seis velocidades con toma de fuerza. Esta es la primera vez que Isuzu ofrece PTO en un cami\u00f3n a gasolina, que ser\u00e1 especialmente \u00fatil para las vocaciones que requieren ese tipo de capacidad.<\/p>\n\n\n\n

El NQR y NRR ofrecen discos de 363 mm x 42 mm en la parte delantera y discos de 348 mm x 42 mm en la parte trasera. Los discos son parte de un nuevo sistema de frenos asistido por vac\u00edo + potencia con frenos antibloqueo (ABS). En el punto l\u00edmite de la asistencia de vac\u00edo normal, una unidad hidr\u00e1ulica proporcionar\u00e1 presi\u00f3n de l\u00ednea adicional. La asistencia por vac\u00edo es una nueva caracter\u00edstica est\u00e1ndar tanto para el NQR como para el NRR.<\/p>\n\n\n\n

Seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Todos los camiones Isuzu N-Series y F-Series est\u00e1n disponibles con un conjunto Mobileye de herramientas avanzadas de asistencia al conductor que incluye Advertencia de colisi\u00f3n frontal, de colisi\u00f3n con peatones, de abandono de carril y de distancia con el veh\u00edculo enfrente. Activa a cualquier velocidad, la advertencia de colisi\u00f3n frontal alerta a los conductores de una colisi\u00f3n trasera inminente con un autom\u00f3vil, cami\u00f3n o motocicleta con hasta 2.7 segundos de anticipaci\u00f3n. La advertencia de colisi\u00f3n de peatones notifica al conductor de un peat\u00f3n o ciclista en la zona de peligro y alerta al conductor de una colisi\u00f3n inminente. Operativa s\u00f3lo durante el d\u00eda, esta funci\u00f3n est\u00e1 activa a velocidades inferiores a 31 millas por hora.<\/p>\n\n\n\n

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La advertencia de cambio de carril monitorea las marcas de carril y alerta a los conductores con advertencias visuales y audibles cuando se produce una desviaci\u00f3n de carril sin la activaci\u00f3n adecuada de la se\u00f1al. El sistema emplea un \u00edcono de advertencia de carril izquierdo y derecho y est\u00e1 activo a m\u00e1s de 34 millas por hora. La Advertencia de distancia con el veh\u00edculo enfrente ayuda a los conductores a mantener una distancia de seguimiento segura con el veh\u00edculo de adelante, brindando alertas visuales y audibles si la distancia se vuelve insegura. <\/p>\n\n\n\n

Activo a velocidades superiores a 19 millas por hora, el sistema muestra la cantidad de tiempo, en segundos, al veh\u00edculo de adelante. Cuando el tiempo se vuelve de 2.5 segundos o menos y ya no se considera seguro, se proporciona una alerta.<\/p>\n\n\n\n

Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

V8 de 6.6 litros con 350 HP y 425 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

Transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Autom\u00e1tica Allison 1000 RDS de seis velocidades<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n delantera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

C\u00f3nica<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n trasera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hojas m\u00faltiples<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Van por todo Isuzu es el l\u00edder en ventas en los camiones de cabina baja adelantada, pero no se duerme en sus laureles y no deja de aumentar su portafolio. Una de las m\u00e1s recientes adiciones son dos modelos Clase 5, m\u00e1s que convenientes para aplicaciones medianas, con un eficiente tren motriz, una gran maniobrabilidad<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2156,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17,42,22],"tags":[6,18,4,9,15,36,8,7,10],"class_list":{"0":"post-2151","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-camiones","8":"category-editorial","9":"category-vocacional","10":"tag-camioneros","11":"tag-camiones","12":"tag-featured","13":"tag-latin-magazine","14":"tag-mantenimiento","15":"tag-noticias","16":"tag-spanish-magazine","17":"tag-transportistas","18":"tag-trucks"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2151","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2151"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2151\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2165,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2151\/revisions\/2165"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2151"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2151"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2151"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}