{"id":218,"date":"2023-09-01T13:07:09","date_gmt":"2023-09-01T12:07:09","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=218"},"modified":"2023-09-01T13:07:09","modified_gmt":"2023-09-01T12:07:09","slug":"chevrolet-express-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=218","title":{"rendered":"Chevrolet Express 2023"},"content":{"rendered":"\n

Si hay un veh\u00edculo de reparto que parece llevar toda la vida en el camino, sin duda se trata de la Express. Sin embargo, se siente cada vez m\u00e1s rezagada ante su competencia, y haberse deshecho del motor a diesel para 2023 no le suma puntos en el apartado ambiental. A\u00fan as\u00ed, se mantiene como una opci\u00f3n en el segmento de vans grandes.<\/h3>\n\n\n\n

Si bien durante much\u00edsimos a\u00f1os el segmento de las vans de carga era tan interesante como un partido de curling (si no sabes qu\u00e9 es, por favor googl\u00e9alo<\/em>). Ahora, es uno de los m\u00e1s movidos en la industria del transporte, pues han llegado muchos modelos nuevos que combinan la capacidad de carga y conveniencia de toda la vida, con motores eficientes y equipamiento que hace m\u00e1s f\u00e1cil la vida del conductor. Vamos, que varios modelos, como la Ford Transit, la Ram ProMaster o la Mercedes-Benz Sprinter, incluso \u00a1se dan el lujo de lucir bien!<\/p>\n\n\n\n

Chevrolet, por su parte, se ha mantenido fiel al modelo que le ha dado buenos resultados durante m\u00e1s de dos d\u00e9cadas (\u00bfsi no est\u00e1 roto para qu\u00e9 arreglarlo?). A primera vista, uno creer\u00eda que esto le pasar\u00eda una mayor factura a sus cifras de ventas, pero todo parece indicar que saben que est\u00e1n en un segmento donde la confiabilidad y abundancia de refacciones le da un valor extra al veh\u00edculo. La van grande m\u00e1s vendida en 2018 fue la Ford Transit, con casi 154 mil unidades, pero la segunda fue la Chevrolet Express, que coloc\u00f3 en las calles 77,457 mil vans. S\u00ed, est\u00e1n bastante lejos de la l\u00edder, pero su m\u00e1s cercana competidora, la ProMaster, vendi\u00f3 21 mil unidades menos.<\/p>\n\n\n\n

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Lo que s\u00ed es una realidad es que la \u00e9poca en que la Express pod\u00eda considerarse la van de carga m\u00e1s sofisticada y moderna quedaron en el pasado; aunque sigue siendo una buena opci\u00f3n para quienes buscan un veh\u00edculo asequible, capaz y vers\u00e1til. Ciertamente, los 20 a\u00f1os de vida son notorios, pero una Clasificaci\u00f3n de Peso Bruto Combinado (GCVR por sus siglas en ingl\u00e9s) 16,000 libras, cuatro motores disponibles y dos longitudes de chasis la mantienen como una buena opci\u00f3n para quien no busca mayores refinamientos.<\/p>\n\n\n\n

Dise\u00f1o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Durante su m\u00e1s reciente redise\u00f1o, los dise\u00f1adores de Chevrolet trataron de darle una nariz m\u00e1s pronunciada a la Express, lo cual no solo mejor\u00f3 el aspecto del exterior, sino que tambi\u00e9n ayud\u00f3 a hacer m\u00e1s amplio el interior. El motor sigue estando colocado bastante atr\u00e1s y arriba del eje, aunque sin que esto afecte el espacio en la cabina. <\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, si consideramos que la Express ya est\u00e1 en edad de votar, hay que reconocer que ha envejecido bien. La cintura que recorre la van de la salpicadera delantera a la trasera ayuda a darle un toque de dinamismo a lo que de otra manera ser\u00eda un dise\u00f1o muy aburrido. Las puertas de carga traseras son de bisagras, al igual que la lateral del lado del pasajero, por alguna raz\u00f3n, Chevrolet no consider\u00f3 pertinente dotarla de una tambi\u00e9n del lado del conductor.<\/p>\n\n\n\n

Interior<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La cabina de la Express gira completamente alrededor de la funcionalidad, sin mayores concesiones al confort, salvo por los elevadores el\u00e9ctricos de las ventanas y el aire acondicionado. Acceder a la cabina es un poco complicado para personas con movilidad limitada, pues est\u00e1 colocada a una altura considerable. El tablero est\u00e1 hecho en pl\u00e1stico duro, pensado para durar y no para complacer el tacto. Hay tres posavasos que resultan \u00fatiles para llevar agua, caf\u00e9 o simplemente poner tu tel\u00e9fono.<\/p>\n\n\n\n

Los asientos est\u00e1n disponibles en vinil o tela y no son precisamente c\u00f3modos, algo de soporte lateral les vendr\u00eda bien. La elecci\u00f3n de qu\u00e9 material elegir quiz\u00e1 se vea. Como es de esperar en un veh\u00edculo de estas caracter\u00edsticas, el espacio de carga es enorme. En la Express 2500 Regular hay 270 pies c\u00fabicos con una Clasificaci\u00f3n de Peso Bruto Vehicular (GVWR por sus siglas en ingl\u00e9s) de 8,600 libras; por su parte, la 3500 Extended tienen 314 pies c\u00fabicos de espacio de carga con un GVWR de 9,600 libras.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a tecnolog\u00eda, est\u00e1 disponible de manera opcional el sistema de infotenimiento MyLink con pantalla t\u00e1ctil de 7 pulgadas, varias tomas de corriente de 120V y un puerto USB. Pero lo m\u00e1s \u00fatil es que tiene conectividad 4G LTE Wi-Fi que permite conectar hasta siete dispositivos a la vez, convirti\u00e9ndo a la van un hotspot para que a tu equipo de trabajo no le falte acceso a internet. No debemos dejar de mencionar que el volante lleva algunos controles integrados, lo cual hace m\u00e1s placentero y seguro el manejo.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Motores y transmisiones<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hasta hace poco, bajo el cofre de la Express hab\u00eda tres posibles alternativas, pero Chevrolet se despidi\u00f3 del motor diesel y ahora solo hay dos opciones de gasolina. El m\u00e1s peque\u00f1o es un V6 de 4.3 litros con 276 HP y 298 lb-pie; pero si necesitas m\u00e1s potencia la opci\u00f3n es el V8 de 6.6 litros con 401 y 464 lb-pie.<\/p>\n\n\n\n

Quiz\u00e1 haya algunos que a\u00f1oren el Duramax de ocho cilindros con 265 HP y 525 lb-pie de torque, pero no creemos que haya sido una decisi\u00f3n tomada a la ligera. Adem\u00e1s, en esta \u00e9poca las restricciones ambientales son cada vez m\u00e1s fuertes, por lo cual es necesario hacer m\u00e1s eficientes los motores. En cuanto a la transmisi\u00f3n, es autom\u00e1tica de ocho velocidades para ambas mec\u00e1nicas, pero tambi\u00e9n hay disponible una de seis cambios de uso rudo para quienes requieran mover cargas m\u00e1s pesadas.<\/p>\n\n\n\n

Manejo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La calidad del manejo no es precisamente la m\u00e1s c\u00f3moda, pero tampoco castigar\u00e1 demasiado tu espalda aunque pases en ella todo el d\u00eda. La van \u201cflota\u201d un poco al pasar sobre terreno rugoso y tiene un poco de body roll, pero es lo que cabe esperar en un veh\u00edculo de estas caracter\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n

Debido a su gran tama\u00f1o, resulta poco pr\u00e1ctica para maniobrar en lugares muy transitados o espacios reducidos. Poco ayuda el radio de giro, que es bastante grande. Lo que s\u00ed funciona muy bien es la direcci\u00f3n, pues es bastante responsiva y responde bien en situaciones de emergencia. Adem\u00e1s, los frenos de disco en las cuatro ruedas y la utilizaci\u00f3n de ABS hace que frenar sea pan comido.<\/p>\n\n\n\n

Seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s del ya mencionado ABS, la Express lleva otros sistemas de seguridad de serie, como el Control de Estabilidad y la Distribuci\u00f3n Electr\u00f3nica de la Frenada, los cuales resultan muy \u00fatiles en frenadas de p\u00e1nico. Tambi\u00e9n encontrar\u00e1s bolsas de aire frontales y laterales para la cabeza y el t\u00f3rax (estas \u00faltimas montadas en los asientos).<\/p>\n\n\n\n

Lo que s\u00ed es impresionante es la durabilidad, pues hemos sabido de varias que han superado las 200,000 millas con el motor y transmisi\u00f3n originales. Como es de esperarse, la suspensi\u00f3n y los frenos de las de carga son elementos que resienten el paso del tiempo, por lo cual no te recomendar\u00edamos comprar una usada con muchas millas en el od\u00f3metro.<\/p>\n\n\n\n

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Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motores<\/strong><\/p>\n\n\n\n

V6 de 4.3 litros con 276 HP y 298 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

V8 de 6.6 litros con 401 HP y 464 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

Transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Autom\u00e1tica de 6 velocidades<\/p>\n\n\n\n

Autom\u00e1tica de 8 velocidades<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n delantera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Independiente<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n trasera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Muelles parab\u00f3licos<\/p>\n\n\n\n

Precio<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde $38,100<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si hay un veh\u00edculo de reparto que parece llevar toda la vida en el camino, sin duda se trata de la Express. Sin embargo, se siente cada vez m\u00e1s rezagada ante su competencia, y haberse deshecho del motor a diesel para 2023 no le suma puntos en el apartado ambiental. A\u00fan as\u00ed, se mantiene como<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":221,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25,12],"tags":[6,18,4,9,8,7,10,13],"class_list":{"0":"post-218","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-maquinas","8":"category-utilitarios","9":"tag-camioneros","10":"tag-camiones","11":"tag-featured","12":"tag-latin-magazine","13":"tag-spanish-magazine","14":"tag-transportistas","15":"tag-trucks","16":"tag-utilitarios"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/218","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=218"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/218\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":228,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/218\/revisions\/228"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/221"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=218"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=218"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=218"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}