El motor compatible con CARB ’24 se une al D13 y al D13 Turbo Compounding en la cartera de pedidos y ahora est\u00e1 disponible para especificaciones en los camiones VNR y VNL actuales (no el nuevo VNL) con una potencia nominal de 455 hp y 1650 lb.-ft. de par. Cumple con los mandatos de la regulaci\u00f3n CARB Omnibus que requieren una reducci\u00f3n del 75% en las emisiones de NOx y una reducci\u00f3n del 50% en part\u00edculas (PM) de motores de carretera de servicio pesado para los a\u00f1os de modelo de motor 2024 a 2026 en comparaci\u00f3n con los est\u00e1ndares existentes de la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental (EPA por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n\n\n\n
Como resultado de la Clean Truck Partnership, un acuerdo firmado el a\u00f1o pasado entre CARB y los fabricantes de camiones, habr\u00e1 alineaci\u00f3n en los 50 estados con los est\u00e1ndares federales para las emisiones de NOx a partir de 2027.<\/p>\n\n\n\n
El motor de 13 litros que cumple con CARB ’24 de Volvo cuenta con un turbo de geometr\u00eda variable) y un sistema avanzado de control de emisiones integrado con un sistema de postratamiento de gases de escape lineal totalmente funcional. Cada componente, incluido el catalizador de oxidaci\u00f3n di\u00e9sel, el filtro de part\u00edculas di\u00e9sel, el calentador de postratamiento y la reducci\u00f3n catal\u00edtica selectiva, est\u00e1 dise\u00f1ado para servicio o reemplazo individual, un enfoque que minimiza el desperdicio y maximiza la vida \u00fatil operativa.<\/p>\n\n\n\n
Se ha incorporado un alternador de 48 voltios al motor para suministrar energ\u00eda a una bater\u00eda de 48 voltios que alimenta el calentador durante el arranque y en situaciones de baja carga. Volvo es el segundo fabricante de motores en igual cantidad de meses en lanzar un motor compatible con CARB 2024 Omnibus, despu\u00e9s del MX-13 que Paccar present\u00f3 en junio.<\/p>\n\n\n\n
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Volvo agreg\u00f3 el jueves un tercer modelo de motor D13 a su l\u00ednea de productos, el m\u00e1s nuevo que cumple con los requisitos de la regulaci\u00f3n Omnibus 2024 de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB por sus siglas en ingl\u00e9s) para los est\u00e1ndares de bajas emisiones de \u00f3xido de nitr\u00f3geno (NOx) y<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2223,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":{"0":"post-2217","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2217","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2217"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2217\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2227,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2217\/revisions\/2227"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2223"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2217"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2217"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2217"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}