{"id":2250,"date":"2024-07-30T19:11:29","date_gmt":"2024-07-30T18:11:29","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=2250"},"modified":"2024-07-30T19:20:14","modified_gmt":"2024-07-30T18:20:14","slug":"gmc-sierra-1500-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=2250","title":{"rendered":"GMC Sierra 1500 2024"},"content":{"rendered":"\n
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GMC comercializa la Sierra como la \u00fanica pickup premium de media tonelada y, si bien nos parece una declaraci\u00f3n algo exagerada, la verdad es que la camioneta es una opci\u00f3n interesante si tienes pensado usarla m\u00e1s como veh\u00edculo personal que de trabajo. Especialmente la ultra equipada versi\u00f3n Denali.<\/p>\n\n\n\n

La Sierra 1500 2024 es la opci\u00f3n de camioneta pickup de media tonelada de GMC y es mec\u00e1nicamente muy similar a su prima corporativa, la Chevrolet Silverado. Configurable en una variedad de estilos de cabina, incluyendo regular, doble o doble, as\u00ed como la opci\u00f3n de varias longitudes de caja diferentes, la Sierra 1500 es una camioneta que ofrece variedad y opciones. Las opciones de motor incluyen variedades de cuatro, seis y ocho cilindros, as\u00ed como un di\u00e9sel Duramax. La Sierra 1500 puede remolcar m\u00e1s de 13,000 libras y viene en variaciones de niveles de equipamiento que van desde utilitario hasta ultralujoso. <\/p>\n\n\n\n

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Mejor equipada que la Silverado con la que comparte la mayor\u00eda de sus componentes, la GMC Sierra 1500 2024 compite con otras camionetas de tama\u00f1o similar. Ya sea que necesites una camioneta espaciosa para desplazarte diario, una pickup de trabajo musculosa o simplemente disfrutar de la experiencia de propiedad de una camioneta que no limita las caracter\u00edsticas tecnol\u00f3gicas y de comodidad, la Sierra 1500 ofrece mucho de todo. GMC comercializa la Sierra como la \u00fanica camioneta de media tonelada \u201cpremium\u201d en el mercado, pero la verdad es que las opciones de Ford y Ram ponen esto en entredicho. La Sierra carece de materiales de cabina de alta calidad, parte de su tecnolog\u00eda es deficiente y su desempe\u00f1o en algunas \u00e1reas importantes para los propietarios de camiones est\u00e1 por debajo del promedio de la clase. <\/p>\n\n\n\n

Dise\u00f1o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La enorme parrilla cromada ocupa una buena parte del espacio en la parte delantera, los marcos cromados de las luces antiniebla agregan m\u00e1s elementos brillantes, y adivinen qu\u00e9, hay m\u00e1s cromo en la parte inferior de la defensa. Con el paquete CarbonPro, la Sierra se deshace de sus rines est\u00e1ndar brillantes de rayos altos por un elegante juego negro brillante de 22 pulgadas. De lo contrario, el cuerpo parece gen\u00e9rico. No hay nada \u00fanico o innovador en su carrocer\u00eda que ayude a la Sierra a destacarse junto a su hermana, la Chevrolet Silverado, o incluso la m\u00e1s reciente Ford F-150. En la parte trasera, al menos, hay una gran insignia de GMC en la parte superior del port\u00f3n trasero para que no la confundas con otras camionetas.<\/p>\n\n\n\n

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Cabina<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El interior de la GMC Sierra es donde las cosas realmente comienzan a desmoronarse visualmente para esta camioneta. Muy poco sobre el interior de esta camioneta se siente premium. Hay algunos acabados de aluminio m\u00e1s agradables en el volante y el tablero, pero por lo dem\u00e1s, es obvio que este es un trabajo de copiar y pegar de la Silverado m\u00e1s trabajadora. La Sierra tiene la misma pantalla t\u00e1ctil de 8.0 pulgadas que la Chevy, materiales pl\u00e1sticos similares de baja calidad y el mismo dise\u00f1o general. La verdad, en un momento en que las pickups de lujo compiten con sedanes europeos en cuanto a acabados y equipamiento, esper\u00e1bamos m\u00e1s de una pickup denominada “premium”.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a0<\/a>La Sierra Crew Cab, como muchas camionetas de media tonelada, ofrece una generosa cantidad de espacio para los pasajeros en el interior. Los que est\u00e1n sentados en la primera fila tienen 43.0 pulgadas de espacio para la cabeza y 44.5 pulgadas de espacio para las piernas, m\u00e1s de lo que obtienes en la nueva F-150 SuperCrew (40.8 \/ 43.9 pulgadas). Mientras tanto, la segunda fila de la Sierra tiene 39.8 pulgadas de espacio para la cabeza y un s\u00f3lido 35.2 pulgadas de espacio para las piernas.<\/p>\n\n\n\n

Los asientos en ambas filas del modelo Denali usan un cuero Jet Black que es flexible, y ambos asientos de la primera fila est\u00e1n calefactados. Combina esos c\u00f3modos asientos con una insonorizaci\u00f3n sublime y un comportamiento agradable en la carretera, y la GMC Sierra es una forma c\u00f3moda de pasar horas de conducci\u00f3n en la carretera. Lo que hace que esta Sierra en particular sea tan c\u00f3moda es la suspensi\u00f3n premium Denali con amortiguadores adaptables, que es una de las pocas caracter\u00edsticas realmente premium de esta camioneta.<\/p>\n\n\n\n

Pero donde m\u00e1s destaca esta Sierra en particular es su caja. El paquete CarbonPro recubre la parte trasera de la Sierra con un compuesto de fibra de carbono que es m\u00e1s fuerte y m\u00e1s duradero que el que encontrar\u00e1s en cualquier otra camioneta de f\u00e1brica, agrega un pie c\u00fabico adicional de volumen para su carga \u00fatil y ayuda a perder 60 libras de peso. Adem\u00e1s, obtienes el port\u00f3n trasero exclusivo MultiPro, sin duda nuestra caracter\u00edstica favorita en toda esta camioneta.<\/p>\n\n\n\n

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Tecnolog\u00eda y conectividad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La pantalla m\u00e1s grande que puedes obtener en la GMC Sierra es de 13.4 pulgadas. La Silverado tiene una pantalla a juego, dado que las dos camionetas son pr\u00e1cticamente id\u00e9nticas por dentro y ambas pantallas son relativamente f\u00e1ciles de usar. Al menos, el dise\u00f1o de la casa en la Sierra es f\u00e1cil de analizar (como lo es en el Chevy), con logotipos de colores coordinados y Apple CarPlay y Android Auto. Tambi\u00e9n hay un punto de acceso wi-fi 4G LTE disponible.<\/p>\n\n\n\n

Pero la Sierra tiene algunas caracter\u00edsticas de alta gama que las otras camionetas no tienen. Hay una gran pantalla frontal a modo de panel de instrumentos de 3×7 pulgadas que ofrece 11 caracter\u00edsticas funcionales, as\u00ed como un espejo retrovisor de segunda generaci\u00f3n que nos gusta bastante. Esta versi\u00f3n del espejo de la c\u00e1mara retrovisora \u200b\u200bpuede hacer zoom y ajustar el brillo seg\u00fan sea necesario y proyecta una imagen clara del entorno trasero.<\/p>\n\n\n\n

Para remolcar y transportar, la Bed View Camera viene de serie en este modelo, lo que permite al conductor ver su carga a trav\u00e9s de la pantalla de infoentretenimiento. Eso tambi\u00e9n se combina con una c\u00e1mara HD Surround Vision, que ofrece una vista trasera del remolque conectado, una vista transparente de dicho remolque e incluso una vista del interior del remolque. Estas son algunas de las mejores c\u00e1maras que se ofrecen en toda la clase.<\/p>\n\n\n\n

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Uno de los sistemas que nos fascinan es Super Cruise. GM lo ofrece desde hace varios a\u00f1os en un n\u00famero muy selecto de veh\u00edculos y ahora llega a GMC. Y esta versi\u00f3n es a\u00fan mejor porque no solo conduce por la carretera por ti, sino que ahora tambi\u00e9n realiza sus propios cambios de carril, se adapta al tr\u00e1fico que ingresa desde las rampas de entrada y maneja las zonas de construcci\u00f3n como un campe\u00f3n. \u00bfQu\u00e9 significa esto para ti? Significa que llegar\u00e1s a tu destino relajado y m\u00e1s descansado y, al mismo tiempo, habr\u00e1s disfrutado mucho del viaje. Nos hemos dado cuenta de que Super Cruise debe experimentarse de primera mano para ser realmente comprendido y apreciado. Adem\u00e1s tambi\u00e9n funciona mientras se arrastra un remolque. Y ni una sola vez nos hemos sentido inseguros al usarlo: est\u00e1 muy bien concebido y ejecutado por expertos. Lo \u00fanico que no nos gusta es que ahora forma parte de una suscripci\u00f3n de OnStar por $25 adicionales al mes.<\/p>\n\n\n\n

Motor y transmisi\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

La GMC Sierra Denali tiene disponibles cuatro motores diferentes. Los ya conocidos V8 de gasolina, de 5.3 y 6.2 litros, un di\u00e9sel turboalimentado de seis cilindros en l\u00ednea de 3.0 litros y la m\u00e1s reciente adici\u00f3n es un cuatro en l\u00ednea de 2.7 litros turbocargado. Los primeros tres est\u00e1n combinados con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades; mientras que el motor m\u00e1s peque\u00f1o lleva acoplada una caja de ocho marchas. El motor V8 de 6.2 litros de la Sierra es potente, con suficiente torque a bajas revoluciones para mover la camioneta de 5,000 libras desde cero con br\u00edo y a\u00fan mucha potencia en el rango de revoluciones para rebasar en carretera. La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades que lo maneja todo es suave como la seda y, en este caso, dirige la potencia a las cuatro ruedas. Hay cuatro modos de conducci\u00f3n diferentes en la Sierra: Tour, Sport, Off-Road y Tow \/ Haul, que le dan a la camioneta una sensaci\u00f3n notablemente diferente.<\/p>\n\n\n\n

Los amortiguadores adaptativos de la Denali la hacen sentir m\u00e1s precisa en las curvas que otros pickups de esta clase con configuraciones m\u00e1s tradicionales. Todav\u00eda hay un movimiento corporal notable, la f\u00edsica permanece invicta, pero la Sierra est\u00e1 impresionantemente preparada para ella. Solo la Ram 1500 con su suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa rivaliza con la GMC en este aspecto. La Sierra 1500 Crew Cab con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas remolca hasta 9,800 libras con el paquete Trailering est\u00e1ndar. En el extremo superior, esta camioneta puede remolcar 11,800 libras con la caja est\u00e1ndar y la configuraci\u00f3n correcta, pero ese n\u00famero a\u00fan es bajo en comparaci\u00f3n con los de Ford, Chevy y Ram. Su prima Chevrolet, la Silverado, mueve hasta 13,300 libras en la configuraci\u00f3n correcta.<\/p>\n\n\n\n

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Hablando de rendimiento, la Denali te da s\u00f3lo 16 millas por gal\u00f3n en ciudad, 20 en carretera y 17 combinadas, esta Sierra con motor V8 ciertamente no es precisamente frugal en su consumo de combustible. En comparaci\u00f3n, la Sierra de gasolina m\u00e1s eficiente, un modelo de tracci\u00f3n sencilla con un seis cilindros, alcanza hasta 26 mpg combinado. Contra alternativas con especificaciones comparables de Ford, <\/a>Chevy, Nissan y Toyota, sin embargo, la Sierra con motor V8 se encuentra en alg\u00fan lugar en el medio del grupo.<\/p>\n\n\n\n

Seguridad<\/p>\n\n\n\n

La Sierra pr\u00e1cticamente no tiene funciones de seguridad avanzadas de costo cero. Lo \u00fanico est\u00e1ndar, a este respecto, es un recordatorio para el asiento trasero. Sin embargo, en la Denali la alerta de cambio de carril, de tr\u00e1fico cruzado trasero y la asistencia de estacionamiento delantera y trasera vienen de serie. Pero el equipo b\u00e1sico como el frenado autom\u00e1tico de emergencia (AEB) todav\u00eda cuesta m\u00e1s en todos los modelos, y aqu\u00ed est\u00e1 incluido en el costoso paquete Denali Ultimate de m\u00e1s de 4 mil d\u00f3lares. Obtendr\u00e1s m\u00e1s seguridad est\u00e1ndar de Ford y Ram.<\/p>\n\n\n\n

El paquete Denali Ultimate agrega AEB m\u00e1s una c\u00e1mara de 360 \u200b\u200bgrados con dos c\u00e1maras de remolque, el espejo de la c\u00e1mara retrovisora \u200b\u200bque tanto nos gusta, asistente de mantenimiento de carril con advertencia de cambio de carril, control de crucero adaptativo y luces altas adaptables, adem\u00e1s de algunas otras opciones. Si puedes aceptar el alto precio de venta de este paquete, las caracter\u00edsticas de seguridad activa bien lo valen; el control de crucero adaptativo avanzado y las c\u00e1maras de remolque de alta gama hacen que valga la pena el precio de admisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, hablemos del precio. El costo de entrada de la Sierra es de casi $40,000; pero si quieres una con cabina Crew el precio se eleva casi a 49,000 d\u00f3lares. Eso s\u00ed, si te das vuelo con una Denali con el V8 de 6.2 litros, superar los $80,000 no es tan complicado.  Sin duda, en GMC han hecho un muy buen trabajo con la Sierra, aunque el elevado costo que implica acceder a algunas de las mejores opciones de equipamiento la pone un poco en desventaja con otras rivales que ofrecen m\u00e1s equipo de serie. <\/p>\n\n\n\n

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Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motores<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L4 de 2.7 litros turbo con 310 HP y 430 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

V8 de 5.3 litros con 355 HP y 383 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

V8 de 6.2 litros con 420 HP y 460 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

L6 de 3.0 litros diesel con 305 HP y 495 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

Transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Autom\u00e1ticas de 8 y 10 velocidades<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n delantera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Independiente multibrazo<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n trasera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Multihoja<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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