Desde 1935, la Clasificaci\u00f3n Nacional de Transporte Automotor (NMFC por sus siglas en ingl\u00e9s) de la Asociaci\u00f3n Nacional de Tr\u00e1fico de Mercanc\u00edas Automotores (NMFTA por sus siglas en ingl\u00e9s) ha sido el sistema estandarizado en Am\u00e9rica del Norte que clasifica la carga para fines de env\u00edo LTL. Simplifica la forma en que los transportistas y expedidores determinan los costos y procedimientos de env\u00edo. Para quienes no est\u00e9n familiarizados con el sistema, actualmente la NMFC asigna una clase de carga bas\u00e1ndose en cuatro criterios: densidad; manejo; estibabilidad y responsabilidad.<\/p>\n\n\n\n
En base a una combinaci\u00f3n de estas caracter\u00edsticas, se asigna una clase de env\u00edo de carga, que oscila entre 50 y 500. Hay 18 clases separadas que se encuentran dentro de estos valores, y los n\u00fameros m\u00e1s bajos indican carga que es m\u00e1s favorable para el env\u00edo. La carga que pertenece a una clase de carga m\u00e1s alta tambi\u00e9n tendr\u00e1 un costo de env\u00edo m\u00e1s alto, debido a su dificultad de env\u00edo.<\/p>\n\n\n\n
Pero a partir de 2025, el sistema de clasificaci\u00f3n de mercanc\u00edas sufrir\u00e1 cambios importantes y las operaciones de su flota de camiones deber\u00e1n estar preparadas. “Hemos reevaluado el sistema actual de clasificaci\u00f3n de carga para que refleje el estado actual del transporte de carga LTL”, dijo Keith Peterson, director de operaciones de NMFTA. “Se producir\u00e1n cambios importantes en 2025 y necesitamos que quienes transportan carga LTL sean conscientes”.<\/p>\n\n\n\n
La nueva NMFC ser\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil de usar y comprender, seg\u00fan la NMFTA. La clasificaci\u00f3n del flete ser\u00e1 m\u00e1s precisa en el primer intento. Para garantizar que todos los usuarios est\u00e9n informados, la NMFTA y la NMFC organizaron sesiones de escucha LTL de una hora de duraci\u00f3n para transportistas, transportistas y proveedores log\u00edsticos externos (3PL), respectivamente, a principios de agosto. Los asistentes obtuvieron informaci\u00f3n detallada sobre los cambios, hicieron preguntas directamente a los representantes de la NMFTA y compartieron experiencias que pueden ayudar a dar forma al futuro de la NMFC y su herramienta de clasificaci\u00f3n en l\u00ednea, ClassIT.<\/p>\n\n\n\n
5 cosas que necesita saber sobre las nuevas clasificaciones LTL<\/strong><\/p>\n\n\n\n 1. Los cambios de la NMFC afectar\u00e1n directamente a los transportistas, transportistas y proveedores log\u00edsticos externos (3PL) que env\u00edan carga LTL.<\/p>\n\n\n\n 2. El objetivo general de los cambios de la NMFC es, en \u00faltima instancia, reducir cualquier fricci\u00f3n entre transportistas, expedidores y 3PL mientras trabajan juntos para transportar productos de manera efectiva y eficiente al destino final deseado.<\/p>\n\n\n\n 3. Los cambios del NMFC se llevar\u00e1n a cabo de forma gradual y el primer conjunto de cambios se realizar\u00e1 en el expediente 2025-1. Aqu\u00ed hay un resumen:<\/p>\n\n\n\n 4. La NMFTA tiene varios recursos para ayudar a los transportistas a prepararse para el cambio, visita la p\u00e1gina de la asociaci\u00f3n para m\u00e1s detalles. <\/p>\n\n\n\n 5. Deber\u00e1 difundir el mensaje a sus remitentes para asegurarse de que est\u00e9n informados de los cambios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Es imperativo que la carga se mueva de manera segura, eficiente y rentable. Pero esto es un poco m\u00e1s complejo para quienes transportan carga inferior a un cami\u00f3n (LTL por sus siglas en ingl\u00e9s), ya que existen otros factores importantes: garantizar que los productos se clasifiquen correctamente y que el tama\u00f1o y\/o peso del env\u00edo<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2357,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[6,18,4,9,15,36,8,7,10],"class_list":{"0":"post-2363","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias","8":"tag-camioneros","9":"tag-camiones","10":"tag-featured","11":"tag-latin-magazine","12":"tag-mantenimiento","13":"tag-noticias","14":"tag-spanish-magazine","15":"tag-transportistas","16":"tag-trucks"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2363","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2363"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2363\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2364,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2363\/revisions\/2364"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2357"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n