{"id":2367,"date":"2024-09-16T13:20:57","date_gmt":"2024-09-16T12:20:57","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=2367"},"modified":"2024-09-16T13:20:58","modified_gmt":"2024-09-16T12:20:58","slug":"sube-la-demanda-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=2367","title":{"rendered":"\u00bfSube la demanda de transporte?"},"content":{"rendered":"\n

Corredores piensan que s\u00ed<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Una mayor demanda de transporte de mercanc\u00edas puede estar a la vuelta de la esquina, seg\u00fan una encuesta de corredores En medio del entorno incierto de la industria, algunos son optimistas sobre las condiciones del transporte en la segunda mitad del a\u00f1o. Seg\u00fan una encuesta de Bloomberg y Truckstop, los corredores de transporte tienen la esperanza de que la demanda pueda recuperarse para finales de 2024: el 49% proyecta un aumento del volumen en los pr\u00f3ximos tres a seis meses, el 31% espera cargas planas y el 20% predice una disminuci\u00f3n. <\/h3>\n\n\n\n
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“Aunque los corredores de carga continuaron enfrentando demandas y tarifas desafiantes en la primera mitad del a\u00f1o, hay algunas se\u00f1ales de que lo peor puede haber pasado”, dijo Lee Klaskow, analista senior de log\u00edstica y transporte de carga de Bloomberg Intelligence. “Creemos que un retorno a la demanda estacional, mayores niveles de importaci\u00f3n y reposici\u00f3n de inventarios ayudar\u00e1n a impulsar una recuperaci\u00f3n m\u00e1s adelante”.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Las tarifas de flete tambi\u00e9n podr\u00edan estar aumentando, ya que un n\u00famero cada vez mayor de corredores cree que las tarifas al contado han tocado fondo, y el 76% de los encuestados dijo que las tarifas se mantendr\u00edan estables o aumentar\u00edan en los pr\u00f3ximos tres a seis meses (tres puntos porcentuales m\u00e1s que la segunda mitad de 2023. A pesar de una mejora de las perspectivas en los \u00faltimos seis meses, Kendra Tucker, directora ejecutiva de Truckstop, dijo que los corredores siguen siendo esc\u00e9pticos sobre su capacidad para aumentar los m\u00e1rgenes brutos.<\/p>\n\n\n\n

La encuesta mostr\u00f3 que alrededor del 44% de los encuestados notaron m\u00e1rgenes brutos m\u00e1s bajos en el primer semestre de 2024 en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo de tiempo en 2023. Esto es 13 puntos porcentuales peor de lo que los corredores indicaron en la encuesta del segundo semestre de 2023. Los corredores tampoco son optimistas sobre los m\u00e1rgenes para el resto del a\u00f1o, ya que el 30% espera que los m\u00e1rgenes se deterioren durante los pr\u00f3ximos seis meses (7 puntos porcentuales m\u00e1s que en la segunda mitad de 2023).<\/p>\n\n\n\n

Jason Miller, profesor asociado de gesti\u00f3n de la cadena de suministro y presidente interino del Departamento de Gesti\u00f3n de la Cadena de Suministro de la Universidad Estatal de Michigan, se\u00f1al\u00f3 que podr\u00eda estar acerc\u00e1ndose a un equilibrio en el espacio de carga de camiones secos.<\/p>\n\n\n\n

“La demanda parece haber tocado fondo (seg\u00fan el \u00edndice de toneladas-milla de transporte por cami\u00f3n ajustado estacionalmente), mientras que el empleo ajustado estacionalmente en el transporte por cami\u00f3n ha bajado”, dijo Miller. “Dicho esto, todav\u00eda tenemos un entorno con abundante capacidad, como puede verse por el hecho de que las tarifas al contado de los remolques secos se mantienen casi estables en julio respecto a junio y las tasas de rechazo de licitaciones regresan a patrones estacionales”.<\/p>\n\n\n\n

Hamish Woodrow, jefe de an\u00e1lisis estrat\u00e9gico de Motive, tambi\u00e9n se\u00f1ala una mayor demanda de operadores m\u00e1s grandes en los pr\u00f3ximos meses, basada en la reducci\u00f3n de la capacidad y el aumento de la demanda. \u201cHemos visto a m\u00e1s de 58,000 transportistas salir del mercado de transporte de mercanc\u00edas desde que entr\u00f3 en recesi\u00f3n en el cuarto trimestre de 2022. A medida que la demanda de los transportistas se ha recuperado en 2024, esta reducci\u00f3n significa una menor capacidad para respaldarla, lo que inevitablemente aumentar\u00e1 los precios y los vol\u00famenes para los transportistas. que quedan\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En determinadas zonas del mercado, la demanda de transporte de mercanc\u00edas ha aumentado, se\u00f1al\u00f3 tambi\u00e9n Woodrow. “El \u00edndice Big Box Retail de Motive vio que las visitas de camiones a los 50 principales almacenes minoristas aumentaron un 7.8% en junio, y subsecciones como supermercados y grandes superficies vieron que las visitas aumentaron m\u00e1s del 22%”, dijo.<\/p>\n\n\n\n

Woodrow explic\u00f3 que los minoristas se est\u00e1n alejando de los patrones de \u201creducci\u00f3n de existencias\u201d de bajo inventario desde el cuarto trimestre de 2022 hasta 2023, y mientras la demanda de los consumidores mantenga su ritmo actual, significar\u00e1 una fuerte demanda de transporte de mercanc\u00edas. Los datos de Motive indican que 2024 seguir\u00e1 siendo un a\u00f1o s\u00f3lido, especialmente en comparaci\u00f3n con 2023. Los mayores vol\u00famenes de carga est\u00e1n impulsando la temporada alta de reabastecimiento para que los minoristas comiencen antes. Woodrow dijo que anticipan que esto ser\u00e1 particularmente cierto para la pr\u00f3xima temporada navide\u00f1a. \u201cEsperamos que para agosto supere los picos observados en 2021\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n

Woodrow se\u00f1al\u00f3 que consideran que el mercado de transporte de mercanc\u00edas volver\u00e1 a crecer a finales del tercer trimestre y prev\u00e9n un cuarto trimestre m\u00e1s s\u00f3lido. \u201cPara los consumidores, esto significa que los precios aumentar\u00e1n inevitablemente a medida que los minoristas tengan que traspasar estos costos crecientes. Esperamos que esto se consolide en 2025\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Miller dijo que el factor m\u00e1s importante que podr\u00eda moldear las condiciones del mercado es lo que haga el FOMC con respecto a las tasas de inter\u00e9s. “Suponiendo que no se produzca un recorte de tipos hasta septiembre, espero que los tipos de TL secos avancen hacia un m\u00ednimo con un probable repunte estacional en el cuarto trimestre”, explic\u00f3. \u201cUtilizando el PPI de la Oficina de Estad\u00edsticas Laborales para el transporte de carga general, larga distancia y carga de camiones [servicios primarios] como \u00e1rbitro de las tarifas, junio de 2024 ha bajado actualmente un 3.6% a\u00f1o tras a\u00f1o. Espero que volvamos a la neutralidad a\u00f1o tras a\u00f1o a medida que avancemos hasta 2024\u201d. Woodrow dijo que la fortaleza del gasto de los consumidores y las tasas de inter\u00e9s tambi\u00e9n podr\u00edan ser los factores m\u00e1s fuertes que influyan en las condiciones del mercado en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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