{"id":2393,"date":"2024-09-16T13:42:46","date_gmt":"2024-09-16T12:42:46","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=2393"},"modified":"2024-09-16T13:42:46","modified_gmt":"2024-09-16T12:42:46","slug":"mantenimiento-a-la-quinta-rueda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=2393","title":{"rendered":"Mantenimiento a la quinta rueda"},"content":{"rendered":"\n

Las ruedas son uno de los elementos m\u00e1s importantes de tu cami\u00f3n, pero no solo las que est\u00e1n en contacto con el piso, sino la que mantiene unidos el tractor y el remolque. El correcto funcionamiento de este elemento es crucial para que ruedes en condiciones seguras y no tengas problemas durante las inspecciones de seguridad.\u00a0<\/h3>\n\n\n\n

Normalmente, la llegada de la primavera trae consigo mucho m\u00e1s que temperaturas m\u00e1s agradables, flores y alegr\u00eda. Es el momento que mucha gente aprovecha para dar mantenimiento a sus camiones para revisar que no hayan sufrido da\u00f1os tras la temporada invernal. Pero, seamos sinceros, a veces lo urgente no deja tiempo para lo importante y es posible que hayas descuidado ese \u00fanico elemento compartido por tu tractor como tu remolque: la quinta rueda. <\/p>\n\n\n\n

Para ayudar a la industria a comprender en qu\u00e9 centrarse, Dan Henderson, coordinador de servicios tecnol\u00f3gicos de Fontaine Fifth Wheel, describi\u00f3 recientemente qu\u00e9 \u00e1reas inspeccionar y lubricar en una quinta rueda para garantizar que los camiones con remolque est\u00e9n listos para los meses m\u00e1s c\u00e1lidos y ocupados.<\/p>\n\n\n\n

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Debajo del cofre (o placa)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para las quintas ruedas, los t\u00e9cnicos deben pasar debajo del cami\u00f3n y revisar los mecanismos debajo de la placa, explic\u00f3 Henderson. Esto incluye verificar que los tres resortes, incluidos el resorte del parachoques y el temporizador, est\u00e9n correctamente sujetos. Adem\u00e1s, aseg\u00farate de que el tirador para activar manualmente las cerraduras est\u00e9 recto. Y si el mango est\u00e1 doblado, reempl\u00e1zalo en lugar de intentar enderezarlo. Henderson advirti\u00f3 que si se endereza una pulgada o m\u00e1s, “el bloqueo secundario se alejar\u00e1 del costado de la quinta rueda”.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, los t\u00e9cnicos y conductores deben verificar que las cerraduras primaria y secundaria est\u00e9n funcionando correctamente y que la tuerca de la varilla de ajuste est\u00e9 funcional. Lubricar los puntos de giro de la quinta rueda tambi\u00e9n es fundamental, incluidos los puntos de giro del bloqueo secundario, el parachoques y la manija de operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cEs importante asegurarse de que est\u00e9n lubricados para que la quinta rueda funcione correctamente y para que los casquillos duren mucho tiempo\u201d, explic\u00f3 el coordinador de servicio t\u00e9cnico. En particular, aseg\u00farate de que el pivote central no haya golpeado el \u00e1rea de la manija de operaci\u00f3n y no se haya asentado sobre la quinta rueda. “Si el pivote central golpe\u00f3 esta \u00e1rea y aplast\u00f3 el costado de la quinta rueda, puede impedir que la quinta rueda funcione”, explic\u00f3 Henderson.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

T\u00e9cnicas de lubricaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los puntos de pivote no son los \u00fanicos lugares que deben lubricarse para el funcionamiento del resorte. Los t\u00e9cnicos tambi\u00e9n deben engrasar la placa superior y las cerraduras. Para hacer esto, aseg\u00farate de limpiar la placa superior para poder inspeccionarla y los lados de la placa en busca de grietas y da\u00f1os por tensi\u00f3n. Adem\u00e1s, aseg\u00farate de que las ranuras de grasa en la placa superior est\u00e9n limpias y luego aplique aproximadamente \u00bd\u201d de grasa por encima de estas \u00e1reas. Luego toma un raspador o un trozo de cart\u00f3n y esparce la grasa uniformemente hasta la mitad de la rampa, y lubrica ligeramente tambi\u00e9n el \u00e1rea central.<\/p>\n\n\n\n

Henderson se\u00f1al\u00f3 que los t\u00e9cnicos deben inspeccionar el \u00e1rea vac\u00eda en la placa superior que evita que la placa convexa del remolque cargue centralmente la quinta rueda, lo que har\u00eda que se flexionara. “Si ves desgaste en esta \u00e1rea, definitivamente tienes una placa de remolque defectuosa”, enfatiz\u00f3 Henderson. “Puede causar que el pivote central sobresalga demasiado hacia el interior de la garganta de la quinta rueda y no haga contacto con el gatillo para cerrar la quinta rueda, y tambi\u00e9n puede causar que el collar superior del pivote central se cuelgue de las cerraduras”.<\/p>\n\n\n\n

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Adem\u00e1s, aseg\u00farate de revisar los dientes de las cerraduras del remolque y aplique grasa tambi\u00e9n en las cerraduras. Para inspeccionar los “dientes” de la cerradura, usa el tirador para abrir las cerraduras un poco, luego pasa un destornillador por el interior de las cerraduras, donde deber\u00edas poder sentir y escuchar los dientes del interior.<\/p>\n\n\n\n

Luego, aplica grasa entre las cerraduras, a lo largo de la parte posterior de la cu\u00f1a, en el corte de la mand\u00edbula y en la mand\u00edbula estacionaria. Ten en cuenta que estas \u00e1reas no necesitan mucha grasa y usa el tirador para mover las cerraduras hacia adelante y hacia atr\u00e1s para distribuir completamente la lubricaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Art\u00edculos de inspecci\u00f3n adicionales<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Finalmente, usa una herramienta de pivote central para asegurarte de que la quinta rueda est\u00e9 funcionando correctamente. Inserta la herramienta kingpin en la garganta de la quinta rueda, lo que deber\u00eda hacer que la quinta rueda se cierre. Aseg\u00farate de que la manija est\u00e9 a una pulgada del fald\u00f3n lateral de la quinta rueda cuando est\u00e9 completamente cerrada y verifica la calibraci\u00f3n de la varilla de ajuste con el pulgar. Est\u00e1s buscando un juego libre de aproximadamente \u00bc de pulgada, dijo Henderson.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, siempre revisa el soporte de la quinta rueda para asegurarte de que todos los pernos en los \u00e1ngulos exteriores est\u00e9n presentes y sin da\u00f1os. \u201cEl DOT te dejar\u00e1 a un lado de la carretera si no tienes todos estos tornillos puestos\u201d, advirti\u00f3 Henderson.<\/p>\n\n\n\n

Aseg\u00farate de revisar los resortes, el cilindro y el varillaje para ver si est\u00e1n doblados o da\u00f1ados, y acciona el cilindro para cerciorarte de que est\u00e9 funcionando correctamente. Tambi\u00e9n puedes usar un destornillador para asegurarte de que el revestimiento del soporte no est\u00e9 demasiado desgastado; una vez que retires el revestimiento de su asiento, aseg\u00farate de que tenga al menos \u215b de pulgada de espesor en el centro, explic\u00f3 Henderson.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de eso, aseg\u00farate de que los casquillos y el varillaje de la quinta rueda a\u00fan est\u00e9n intactos. Con estas t\u00e1cticas, las flotas pueden asegurarse de que sus quintas ruedas est\u00e9n listas para un clima m\u00e1s c\u00e1lido, manteniendo tanto la carga de sus clientes como las carreteras m\u00e1s seguras al mismo tiempo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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