{"id":2411,"date":"2024-09-16T14:02:21","date_gmt":"2024-09-16T13:02:21","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=2411"},"modified":"2024-09-16T14:02:22","modified_gmt":"2024-09-16T13:02:22","slug":"ford-transit-2024-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=2411","title":{"rendered":"Ford Transit 2024"},"content":{"rendered":"\n
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La Transit lleg\u00f3 hace ya casi diez a\u00f1os para revolucionar el segmento de las vans de carga de tama\u00f1o completo, tiempo en el que se ha consolidado como la opci\u00f3n m\u00e1s interesante gracias a una atinada mezcla de motores, gran capacidad de carga, equipamiento y asistencias, e incluso un dise\u00f1o atractivo, que le dan todos los argumentos necesarios para estar al frente del pelot\u00f3n.<\/h3>\n\n\n\n

Es raro que el mercado reciba calurosamente a un veh\u00edculo nuevo, especialmente entre los veh\u00edculos comerciales, donde el refr\u00e1n \u201cm\u00e1s vale malo por conocido que bueno por conocer\u201d es especialmente verdadero, pues la certeza y confiabilidad son cartas muy importantes cuando tu negocio se trata de mover mercanc\u00eda. A\u00fan as\u00ed, fue sorprendente la respuesta que tuvo la Transit cuando lleg\u00f3 a Estados Unidos en 2015, y es el \u00fanico veh\u00edculo en su clase que ha mantenido un crecimiento sostenido de ventas a\u00f1o tras a\u00f1o. Disponible como versi\u00f3n de carga, de pasajeros o crew, utiliza tecnolog\u00eda de punta para asistir al conductor y mantenerte seguro en el camino. Con una direcci\u00f3n suave y responsiva, una cabina bastante silenciosa y una numerosa cantidad de configuraciones, es f\u00e1cil crear una van que satisfaga todas y cada una de tus necesidades.<\/p>\n\n\n\n

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El mayor logro de la Transit es que su construcci\u00f3n \u201cuni-body\u201d es completamente diferente a la m\u00e1s com\u00fan en la industria, la de carrocer\u00eda sobre chasis. Es un veh\u00edculo sumamente vers\u00e1til, pues est\u00e1 disponible en m\u00e1s de doce combinaciones de carrocer\u00eda y motor; adem\u00e1s de ofrecer un amplio espacio para carga, mejor desempe\u00f1o y econom\u00eda de combustible, comodidad, tecnolog\u00eda y seguridad. <\/p>\n\n\n\n

El vol\u00famen de carga detr\u00e1s de la primera fila de asientos va de 246.7 pies c\u00fabicos en la versi\u00f3n corta hasta 487.3 pies c\u00fabicos en la extendida; pero si a\u00fan as\u00ed te falta espacio, puedes quitar el asiento del pasajero para aumentar la capacidad a 285 y 542.2 pies c\u00fabicos, respectivamente. En cuanto a la carga m\u00e1xima, comienza en 3,020 libras y alcanza las 4,590 libras. En medio de estas dos cifras, hay m\u00e1s de 90 diferentes capacidades de carga, as\u00ed que por variedad no paramos.<\/p>\n\n\n\n

La versi\u00f3n Crew puede llevar a cinco personas en dos filas de asientos, y es la m\u00e1s reciente en sumarse a las ya conocidas versiones de pasajeros, carga, chasis y cutaway. Si algo no est\u00e1 roto, \u00bfpara qu\u00e9 arreglarlo? Por eso la Transit mantiene el gran acceso al \u00e1rea de carga y un freno de estacionamiento el\u00e9ctrico en todas las versiones de GVWR de hasta 9,500 libras, lo cual aument\u00f3 en un 50% el espacio entre los asientos. Tambi\u00e9n hay una nueva consola central opcional que ofrece m\u00e1s de 7\u201d de espacio para las piernas y la consola superior ahora es opcional, lo cual provee m\u00e1s espacio al estar de pie.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los paquetes de equipamiento m\u00e1s interesante es el Parcel Delivery, que a\u00f1ade a lo arriba mencionado puertas traseras 50\/50 con bisagras y 253 grados de apertura, adem\u00e1s de iluminaci\u00f3n completa para las vans de carga para facilitar las operaciones tempranas y tard\u00edas. Esta opci\u00f3n tambi\u00e9n elimina los reposabrazos de ambos asientos, lo cual facilita el acceso al \u00e1rea de carga desde la cabina.<\/p>\n\n\n\n

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Dise\u00f1o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

SI bien la Transit es un veh\u00edculo utilitario, los dise\u00f1adores se las arreglaron para darle una apariencia llamativa; basta echar un vistazo a los alargados faros que enmarcan la gran parrilla trapezoidal con trapezoides cromados y el logotipo en el centro. Las defensas de pl\u00e1stico negro no son precisamente atractivas, pero s\u00ed muy \u00fatiles para mantener lo m\u00e1s pulcra posible la apariencia de este tipo de veh\u00edculos y evitar en la medida de lo posible visitas al taller. <\/p>\n\n\n\n

Encontrar una a tu medida ser\u00e1 cosa f\u00e1cil, pues puedes elegir entre tres diferentes largos y tres alturas para el techo. Fuera de la parte delantera, la Transit es toda una utilitaria, con la conveniente \u2013aunque poco sexy- forma de caja de zapatos. En la parte trasera encontramos dos puertas de hoja de piso a techo que abren hasta 270 grados para algunas versiones. Adem\u00e1s, a partir de este a\u00f1o puedes ordenar una puerta corrediza en el lado del conductor adem\u00e1s de la que ya estaba disponible del lado del pasajero. <\/p>\n\n\n\n

Interior<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La cabina de la Transit es por mucho el m\u00e1s atractivo del segmento, pues tiene cierto parecido con el del Focus \u2013aunque pensado para una mayor practicidad- y tiene un volante que equipa el reciente sistema de dos palancas para controlar el \u201cinfotenimiento\u201d que para este a\u00f1o es el SYNC 3, el cual tiene un mejor rendimiento, reconocimiento de voz y navegaci\u00f3n a trav\u00e9s de la interfaz. Menci\u00f3n honor\u00edfica merece el hecho de que el equipamiento de serie incluye c\u00e1mara de reversa y enganche de remolque con sistema de asistencia. Los controles est\u00e1n muy bien posicionados, especialmente la palanca de cambios, montada al centro de la consola, la cual resulta m\u00e1s pr\u00e1ctica que la tradicional palanca en la columna de la direcci\u00f3n. Por supuesto, hay una gran cantidad de \u00e1reas de almacenamiento para que lleves todo lo que necesitas, adem\u00e1s de cinco portavasos en la parte delantera y espacio adicional para cuatro botellas de agua.<\/p>\n\n\n\n

Los asientos delanteros son planos pero c\u00f3modos y ajustables en varias posiciones, con controles que son f\u00e1ciles de alcanzar. Su naturaleza utilitaria queda revelada una vez m\u00e1s por los compartimentos de carga \u2013opcionales en algunas versiones-; en las de techo alto, por ejemplo, el espacio arriba de los asientos delanteros es aprovechado con una repisa para acomodar cosas. Algunas de las novedades m\u00e1s recientes incluyen una ubicaci\u00f3n m\u00e1s alta para la c\u00e1mara de reversa en los modelos de techo medio y alto, as\u00ed como unos espejos retrovisores el\u00e9ctricos calefactados con direccionales integradas. Adem\u00e1s, hay un nuevo est\u00e9reo con Bluetooth con una entrada de audio y un micr\u00f3fono.<\/p>\n\n\n\n

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Motores y transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Transit tiene dos mec\u00e1nicas disponibles de gasolina, un V6 FlexFuel de 3.5 litros de 275 HP y un EcoBoost de 3.5 litros con 310 HP. Eso s\u00ed, la variedad se acab\u00f3 a la hora de la transmisi\u00f3n, pues solo est\u00e1 disponible con una autom\u00e1tica de 10 velocidades (s\u00ed, leyeron bien, d-i-e-z cambios), aunque su desempe\u00f1o y eficiencia son tan buenos que ni los m\u00e1s rom\u00e1nticos extra\u00f1ar\u00e1n el tercer pedal, especialmente si consideramos lo cansado que puede ser pasar toda la jornada subiendo y bajando velocidades en medio del tr\u00e1fico citadino. Hubo un escarceo con traer un motor di\u00e9sel a nuestro pa\u00eds, pero se qued\u00f3 en buenas intenciones. <\/p>\n\n\n\n

Seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Ford Transit recibi\u00f3 cuatro estrellas en la calificaci\u00f3n general por parte de la Administraci\u00f3n Nacional para la Seguridad en las Carreteras y el Transporte (NHTSA por su siglas en ingl\u00e9s). Esto porque viene equipada con frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS de serie, as\u00ed como control de estabilidad con tecnolog\u00eda que limita el balanceo, bolsas de aire frontales y de cortina para pasajero y conductor. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n lleva de serie un sistema de monitoreo de presi\u00f3n de llantas. <\/p>\n\n\n\n

Desde hace un par de a\u00f1os incrementaron la seguridad activa al incorporar un sistema para evitar colisiones con frenado autom\u00e1tico que, como su nombre lo indica, detiene la van si detecta un choque inminente y el conductor no toma las acciones necesarias. Tambi\u00e9n lleva como equipamiento de serie un sistema de Alerta de Colisi\u00f3n Frontal, Frenado Post-Colisi\u00f3n y Sistema de Mantenimiento de Carril, entre otros. Una de las m\u00e1s recientes adiciones de este rubro es una c\u00e1mara con visi\u00f3n de 360 grados, la cual te permite saber qu\u00e9 pasa a tu alrededor para moverte de manera m\u00e1s segura.<\/p>\n\n\n\n

Han pasado ya varios a\u00f1os desde que Ford trajo la Transit a Estados Unidos y el la aceptaci\u00f3n del p\u00fablico a lo largo del tiempo ha dejado claro que los mandamases de la firma del \u00f3valo dieron justo en el blanco con esta van que, desde su lanzamiento, no solo lider\u00f3 el segmento, sino que lo revolucion\u00f3. Hoy enfrenta competidores m\u00e1s capaces, como la ProMaster de Ram o la Sprinter de Mercedes-Benz; sin embargo, la Transit se mantiene como la referente del segmento.<\/p>\n\n\n\n

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Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motores<\/strong><\/p>\n\n\n\n

V6 de 3.5 litros, 275 HP y 262 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

V6 EcoBoost de 3.5 litros, 310 HP y 400 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

Transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Autom\u00e1tica de 10 velocidades <\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n delantera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Independiente tipo MacPherson<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n Trasera\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Muelles parab\u00f3licos<\/p>\n\n\n\n

Precio\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde $47,165<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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