{"id":2557,"date":"2024-10-03T15:27:23","date_gmt":"2024-10-03T14:27:23","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=2557"},"modified":"2024-10-03T15:27:23","modified_gmt":"2024-10-03T14:27:23","slug":"ram-1500-rho-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=2557","title":{"rendered":"RAM 1500 RHO 2025"},"content":{"rendered":"\n
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La Ram High Output lleg\u00f3 para ocupar el lugar de la legendaria TRX, pero no creas que se trata de un simple reemplazo. Es la personificaci\u00f3n de c\u00f3mo RAM logra conciliar que vivimos en una era m\u00e1s ecol\u00f3gica sin sacrificar la diversi\u00f3n y potencia fuera del asfalto que todos esperan de una pickup todoterreno capaz de correr la m\u00edtica carrera Baja 1000.<\/h3>\n\n\n\n

El mundo de las pickups de tama\u00f1o completo ha experimentado un crecimiento tal que ahora hablamos ya incluso de pickups de alto desempe\u00f1o. Ford inici\u00f3 esta tendencia con la Raptor, pero Ram no se qued\u00f3 atr\u00e1s y present\u00f3 la temible HRX, que llevaba un poderoso Hellcat V8 de 702 caballos de fuerza bajo el cofre. Tristemente, en este mundo moderno los motores de gasolina de tal tama\u00f1o y rendimiento parecen no tener cabida, pues Ram present\u00f3 hace poco la RHO, el reemplazo de la HRX y, para empezar, hay dos cilindros menos (\u00a1y 160 HP menos tambi\u00e9n). La nueva todoterreno de Ram, la Ram High Output, es innegablemente muy similar a la TRX, pero ha cambiado lo suficiente como para merecer una oportunidad justa para conquistarnos sin que la sombra del Hellcat se cierne sobre ella. Si bien no podemos olvidar que existi\u00f3 esa super camioneta Ram de 702 HP, si aceptamos que el RHO es algo propio en lugar de un reemplazo de la TRX, se puede argumentar que podr\u00eda ser la mejor camioneta deportiva de Ram hasta el momento.<\/p>\n\n\n\n

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Si has prestado atenci\u00f3n a la renovada l\u00ednea de veh\u00edculos livianos 2025 de Ram, no te sorprender\u00e1 en absoluto que la RHO use una versi\u00f3n del nuevo motor Hurricane de seis en l\u00ednea debajo del cofre. Al igual que en otras Ram 1500 de alto precio, el seis en l\u00ednea de alto rendimiento de la RHO utiliza dos turbocargadores Garrett de baja inercia para forzar 540 caballos de fuerza y \u200b\u200b521 lb-pie de torque con 3.0 litros de cilindrada, pero hay algunos cambios espec\u00edficos para la RHO.<\/p>\n\n\n\n

El aire destinado a las c\u00e1maras de combusti\u00f3n del Hurricane ingresa a trav\u00e9s de una toma de aire en el cofre antes de ser dirigido a un filtro radial de alto flujo. El dise\u00f1o de la caja de aire abierta hace que sea f\u00e1cil cambiar el filtro o sacudir los residuos cuando est\u00e1s destrozando las dunas. Los ingenieros de Ram tambi\u00e9n dise\u00f1aron un escape doble de igual longitud con un tubo H en el medio que hace que la eliminaci\u00f3n del escape sea m\u00e1s eficaz: cuando los gases de escape de un banco pasan por el tubo H, se crea un diferencial de presi\u00f3n que extrae el siguiente pulso del otro banco. Las tomas de aceite en la parte delantera y trasera del c\u00e1rter de aceite garantizan que el lubricante siga fluyendo cuando sube o baja pendientes pronunciadas.<\/p>\n\n\n\n

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Ram no afirma nuevas clasificaciones de potencia para la RHO, pero s\u00ed dice que hay una diferencia de rendimiento perceptible en comparaci\u00f3n con otros motores Hurricane. Para rematar el escape deportivo del RHO hay una v\u00e1lvula accionada por flujo que se abre al acelerar a fondo para minimizar la restricci\u00f3n y maximizar el sonido. Antes de que le eches sombra al sonido de un seis cilindros, este no es un Pentastar V-6. Un motor de seis cilindros en l\u00ednea biturbo suele tener un sonido que vale la pena escuchar y ya suena bien en las otras camionetas 1500.<\/p>\n\n\n\n

El Hurricane H\/O SST pesa 150 libras menos que el motor Hellcat del TRX y, debido a su menor tama\u00f1o, el Hurricane se ubica lo suficientemente lejos detr\u00e1s del eje delantero como para trasladar 30 libras al eje trasero. Eso es efectivamente 180 libras de descuento en la parte delantera, suficiente para mejorar el manejo con una camioneta m\u00e1s equilibrada de adelante hacia atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Al volante<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La RHO tiene una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades acoplada a su motor Hurricane, que env\u00eda torque a trav\u00e9s de una caja de transferencia BorgWarner 49-13 con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas permanente con un rango bajo de 2.64:1. La suspensi\u00f3n delantera independiente cuenta con brazos de control de aluminio forjado y 13 pulgadas de recorrido de rueda. El eje Dana 60 en la parte trasera tiene semiejes completamente flotantes, un diferencial de bloqueo electr\u00f3nico y puntos r\u00edgidos \u00fanicos en comparaci\u00f3n con el resto de la l\u00ednea Ram 1500 para permitir 14 pulgadas de recorrido de las ruedas. La distancia al suelo es de 11.8 pulgadas despu\u00e9s de un aumento de la altura de manejo de 2 pulgadas y llantas de 35 pulgadas que envuelven rines con capacidad beadlock de 18 pulgadas. La altura adicional ayuda a la RHO a atravesar 32 pulgadas de agua.<\/p>\n\n\n\n

Tomados prestados de la TRX, los amortiguadores adaptativos Bilstein Black Hawk E2 han sido redise\u00f1ados para la RHO. Los nuevos componentes internos, una nueva estrategia de amortiguaci\u00f3n adaptativa y nuevos soportes significan que la RHO tendr\u00e1 sus propias caracter\u00edsticas de marcha y manejo. Ram dice que se controlar\u00e1 mejor dentro y fuera de la carretera, lo cual es m\u00fasica para nuestros o\u00eddos ya que la marcha de la TRX era demasiado r\u00edgida en la conducci\u00f3n diaria en comparaci\u00f3n con la Ford Raptor. La perspectiva de correr m\u00e1s y m\u00e1s r\u00e1pido fuera de la carretera y disfrutar de viajes por carretera en el medio es una gran ventaja. El control de rebote hidr\u00e1ulico evita que los amortiguadores Bilstein toquen fondo cuando la gravedad fuerza a la camioneta a regresar al suelo.<\/p>\n\n\n\n

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Cambiar entre los nueve modos de manejo (Auto, Remolque, Barro\/Arena, Roca, Nieve, Deportivo, Baja, Personalizado y Valet) es f\u00e1cil con el bot\u00f3n de modo de conducci\u00f3n ubicado a la derecha del volante, donde tambi\u00e9n encontrar\u00e1s controles para configuraciones de tracci\u00f3n en las cuatro ruedas y control de lanzamiento. Activa el control de lanzamiento y Ram dice que puedes esperar que la RHO alcance las 60 mph en 4.6 segundos, 100 mph despu\u00e9s de 11.7 segundos y la marca del cuarto de milla en 13.1 segundos a 105 mph. Una velocidad m\u00e1xima de 118 mph significa que Ram tiene mucha confianza en las habilidades de conducci\u00f3n de sus clientes o que el manejo del RHO es realmente tan bueno como afirman los ingenieros.<\/p>\n\n\n\n

Pero la RHO fue dise\u00f1ada para ensuciarse, as\u00ed que pasemos al modo Baja. Normalmente, la distribuci\u00f3n del par todoterreno entre los ejes delantero y trasero se divide uniformemente. En Baja, el 75 por ciento del torque disponible se env\u00eda a la parte trasera, lo que hace que la direcci\u00f3n del acelerador sea mejor en superficies sueltas y, francamente, m\u00e1s divertida. No es que no puedas hacer donas y lanzar enormes colas de gallo de arena en camionetas con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas 50\/50, pero es exponencialmente m\u00e1s divertido con m\u00e1s empuje en la parte trasera. \u00bfEs esta otra mejora con respecto al TRX? Eso depende de qu\u00e9 tan apegado estabas a esos dos cilindros adicionales.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfOtro beneficio del motor Hurricane? Hace que la RHO sea m\u00e1s una camioneta. \u00bfQue a qu\u00e9 nos referimos? Pues a que como el Hurricane es m\u00e1s liviano, la capacidad de remolque aumenta de 8,100 a 8,380 libras, y la carga \u00fatil aumenta de 210 libras a 1,520 libras comparada con la TRX. Esas cifras la convierten en una transportadora m\u00e1s capaz que la TRX y el Ford F-150 Raptor y Raptor R. Los n\u00fameros no mejoran en gran medida, pero la carga \u00fatil mejorada por s\u00ed sola significa que completamente cargada, puedes transportar un pasajero adicional o m\u00e1s equipo para durar m\u00e1s que las otros camionetas fuera de la red.<\/p>\n\n\n\n

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Dise\u00f1o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El enfoque de Ram hacia el dise\u00f1o exterior es diferente al de muchos de sus competidores. En lugar de crear una apariencia agresiva con una parrilla que podr\u00eda eclipsar el sol, muchas de las caracter\u00edsticas de la Ram se est\u00e1n haciendo m\u00e1s peque\u00f1as. Los faros LED completamente negros no han crecido, sino que son m\u00e1s delgados en la 1500 m\u00e1s agresiva de Ram, como si estuviera mirando a su competencia. La insignia de RAM fluida es m\u00e1s grande que en las Ram 1500 est\u00e1ndar, pero est\u00e1 desplazada hacia arriba para crear la ilusi\u00f3n de una parrilla m\u00e1s grande.<\/p>\n\n\n\n

De punta a punta, la RHO no es peque\u00f1a en ning\u00fan sentido, pero no es m\u00e1s grande que la TRX. Las salpicaderas de composite<\/em> extienden la RHO 8 pulgadas m\u00e1s que otras Ram 1500 para cubrir los grandes neum\u00e1ticos todoterreno, que tienen una v\u00eda 6 pulgadas m\u00e1s ancha. Esas salpicaderas le dan a la RHO un ancho total de 88 pulgadas con una distintiva forma de reloj de arena, una est\u00e9tica de dise\u00f1o que se repite en el mundo del autom\u00f3vil por una buena raz\u00f3n. Ayuda al RHO a lograr ese inconfundible aspecto de una camioneta para la Baja 1000.<\/p>\n\n\n\n

La defensa delantera tiene tapas de extremo espec\u00edficas de RHO para acomodar luces de posici\u00f3n LED, con luces de posici\u00f3n adicionales en el cofre. Las luces de identificaci\u00f3n centrales, inspiradas en las camionetas pesadas de Ram, se ubican entre el port\u00f3n trasero y la defensa. Ac\u00e9rcate, al\u00e9jate o enciende de forma remota la RHO y se iniciar\u00e1 una secuencia de luces animada. La caja es m\u00e1s ancha que la de una Ram 1500 est\u00e1ndar, pero los biseles de las luces traseras LED permiten que el sistema de monitoreo de puntos ciegos los solucione. Gr\u00e1ficos laterales y del cofre adicionales est\u00e1n disponibles juntos o por separado. Los rieles de roca de longitud completa opcionales o los estribos con recubrimiento en polvo rematan la RHO.<\/p>\n\n\n\n

Interior<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cuando est\u00e1 equipada con el grupo de equipos RHO opcional, la camioneta todoterreno de Ram cuenta con m\u00e1s de 50 pulgadas de pantallas digitales distribuidas en cuatro \u00e1reas visibles. No es tan abrumador como parece. La pantalla t\u00e1ctil central vertical opcional de 14.5 pulgadas es la pantalla m\u00e1s grande de la camioneta. El grupo digital de 12.3 pulgadas permite al conductor desplazarse por casi dos docenas de pantallas de informaci\u00f3n, y el head-up display<\/em> de 10 pulgadas pone cosas como un tac\u00f3metro digital, direcciones de navegaci\u00f3n, velocidad y marcha, entre otras opciones, en la l\u00ednea de visualizaci\u00f3n del conductor. Los pasajeros pueden aprovechar el cargador de tel\u00e9fono inal\u00e1mbrico dual y la pantalla est\u00e1ndar del pasajero de 10.3 pulgadas que muestra informaci\u00f3n de navegaci\u00f3n, transmisiones de c\u00e1maras todoterreno o medios reproducidos a trav\u00e9s de un cable HDMI. El asistente de conducci\u00f3n manos libres tambi\u00e9n est\u00e1 disponible como nueva opci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Como alivio de todo el material digital, la RHO tiene interruptores auxiliares f\u00edsicos debajo de la pantalla t\u00e1ctil central, adem\u00e1s de los botones digitales disponibles en otras Ram 1500. Los botones HVAC redundantes se alinean en el costado de la pantalla. El sistema de audio Harman Kardon de 900 vatios tiene 19 bocinas, solo superado por el sistema de 23 parlantes y 1200 vatios que se encuentra en el modelo Tungsten. El interior se completa con una insignia serializada en la consola central con especificaciones y un gr\u00e1fico de rinoceronte, el esp\u00edritu animal no oficial de la RHO y un recordatorio constante de que la TRX est\u00e1 oficialmente extinta.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, pero no por ello menos importante, hay que hablar del precio. Evidentemente, una camioneta todoterreno grande y ruda con tecnolog\u00eda e interior premium significa un precio igualmente grande y fuera de los l\u00edmites para la mayor\u00eda de los mortales. \u00bfDe qu\u00e9 sirve toda la diversi\u00f3n potencial si nadie puede tenerla? Pero ah\u00ed es donde la RHO es diferente. Muy probablemente, su mejor caracter\u00edstica es el precio. A partir de $71,945, es m\u00e1s de $20,000 m\u00e1s barata que la TRX, con igual o mejor capacidad todoterreno en el papel. A todos nos encant\u00f3 el motor Hellcat, pero \u00bfvale $20,000 m\u00e1s? Bueno, para cualquiera que pueda permit\u00edrselo, s\u00ed. Pero apostaremos a que muchos entusiastas del todoterreno en el mercado no pondr\u00e1n reparos a una reducci\u00f3n en la potencia si eso significa que finalmente podr\u00e1n permitirse una camioneta como esta.<\/p>\n\n\n\n

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Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motor
<\/strong>V6 biturbo de 3.0 litros con 540 HP y 520 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

Transmisi\u00f3n
<\/strong>Autom\u00e1tica de 8 velocidades<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n delantera
<\/strong>Doble horquilla<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n trasera
<\/strong>Multibrazo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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