{"id":2683,"date":"2024-11-07T03:29:28","date_gmt":"2024-11-07T03:29:28","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=2683"},"modified":"2024-11-07T03:29:29","modified_gmt":"2024-11-07T03:29:29","slug":"gmc-savana-2024-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=2683","title":{"rendered":"GMC Savana 2024"},"content":{"rendered":"\n
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El segmento de las vans vivi\u00f3 un boom impresionante la d\u00e9cada pasada, pero la Savana se mantuvo sin mayor cambio durante ese tiempo y, ahora que varias han sido descontinuadas, la van de GMC sigue en el mercado. No es la m\u00e1s eficiente, espaciosa o moderna, pero es altamente confiable y parece que eso es suficiente para los mandamases de la marca. <\/h3>\n\n\n\n

Hace casi 30 a\u00f1os, GMC present\u00f3 una van de trabajo que inmediatamente se coloc\u00f3 como una de las favoritas del p\u00fablico (aunque un escal\u00f3n abajo de la superventas Serie E de Ford); aunque la competencia en aquellos tiempos era mucho menos numerosa que hoy en d\u00eda. A\u00fan as\u00ed, la Savana se ha mantenido casi intacta con el paso de los a\u00f1os, pues como dice el dicho \u201csi algo no est\u00e1 roto, \u00bfpara qu\u00e9 arreglarlo?\u201d. Por supuesto, hubo varias mejoras a lo largo de su historia, como cuando en el 2003 recibi\u00f3 frenos de disco en las cuatro ruedas o un sistema de tracci\u00f3n total (el cual ya no est\u00e1 disponible, por cierto). <\/p>\n\n\n\n

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La Savana tiene dos versiones, de carga y de pasajeros. La Savana Cargo est\u00e1 disponible en dos diferentes longitudes (135 y 155 pulgadas) y dos diferentes modelos (2500 y 3500). La Serie 2500 tiene una clasificaci\u00f3n de peso bruto vehicular (GVWR por sus siglas en ingl\u00e9s) de 8,600 libras, mientras que la 3500 tiene un GVWR de 9,600 libras. Ambas llevan un V8 de 4.3 litros a gasolina como motor base, pero est\u00e1 la opci\u00f3n de pedir uno a gasolina de 6.6 litros.<\/p>\n\n\n\n

En honor a la verdad, su naturaleza casi completamente utilitaria ha hecho que la Savana, en sus dos variantes, lleve un buen tiempo sin presentar mayores novedades est\u00e9ticas. Los mayores avances el a\u00f1o pasado fueron la adici\u00f3n de conectividad 4G LTE con Wi-Fi hotspot para 7 dispositivos de manera simult\u00e1nea y el sistema de infotenimiento GMC IntelliLink. <\/p>\n\n\n\n

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Dise\u00f1o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las diferencias exteriores entre la GMC Savana y su prima la Chevrolet Express son pocas; de hecho, solamente la parrilla y el logotipo lucen distintos. Durante el m\u00e1s reciente redise\u00f1o, los dise\u00f1adores le dieron una peque\u00f1a nariz a la Express, lo cual no solo mejor\u00f3 el aspecto del exterior, sino que tambi\u00e9n ayud\u00f3 a hacer m\u00e1s amplio el interior. El motor sigue estando colocado bastante atr\u00e1s y arriba del eje, aunque sin que esto afecte el espacio en la cabina. <\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, si tomamos en cuenta que la Savana ya casi est\u00e1 en edad de votar, hay que reconocer que ha envejecido bien. La cintura que la recorre de la salpicadera delantera a la trasera ayuda a darle un toque de dinamismo a lo que de otra manera ser\u00eda un dise\u00f1o muy aburrido. Las puertas de carga traseras son de bisagras, al igual que la lateral del lado del pasajero, por alguna raz\u00f3n, GMC no consider\u00f3 pertinente dotarla de una tambi\u00e9n del lado del conductor.<\/p>\n\n\n\n

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Interior<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La cabina gira completamente alrededor de la funcionalidad, sin mayores concesiones al confort, salvo por los elevadores el\u00e9ctricos de las ventanas y el aire acondicionado. Acceder a la cabina es un poco complicado para personas con movilidad limitada, pues est\u00e1 colocada a una altura considerable. El tablero est\u00e1 hecho en pl\u00e1stico duro, pensado para durar y no para complacer el tacto. Hay tres posavasos que resultan \u00fatiles para llevar agua, caf\u00e9 o simplemente poner tu tel\u00e9fono.<\/p>\n\n\n\n

Los asientos est\u00e1n disponibles en vinil o tela y no son precisamente c\u00f3modos, algo de soporte lateral les vendr\u00eda bien. Como es de esperar en un veh\u00edculo de estas caracter\u00edsticas, el espacio de carga es enorme. En las versiones regulares hay 270 pies c\u00fabicos, mientras que en las extendidas el volumen aumenta hasta 314 pies c\u00fabicos.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a tecnolog\u00eda, est\u00e1 disponible de manera opcional el sistema de infotenimiento MyLink con pantalla t\u00e1ctil de 7 pulgadas, varias tomas de corriente de 120V y un puerto USB. Pero lo m\u00e1s \u00fatil es que tiene conectividad 4G LTE Wi-Fi que permite conectar hasta siete dispositivos a la vez, convirtiendo a la van un hotspot para que a tu equipo de trabajo no le falte acceso a internet. No debemos dejar de mencionar que el volante lleva algunos controles integrados, lo cual hace m\u00e1s placentero y seguro el manejo. <\/p>\n\n\n\n

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Motores y transmisiones<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En este apartado est\u00e1 una de las novedades para este a\u00f1o, pues ahora solo hay dos motores disponibles en lugar de tres. El motor m\u00e1s peque\u00f1o es un V6 de 4.3 litros con 276 HP y 298 lb-pie; le sigue otro ocho cilindros de 6.6 litros cuya potencia es de 401 HP y torque de 464 lb-pie. La transmisi\u00f3n es autom\u00e1tica de ocho cambios. <\/p>\n\n\n\n

Manejo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La calidad del manejo no es precisamente la m\u00e1s c\u00f3moda, pero tampoco castigar\u00e1 demasiado tu espalda aunque pases en ella todo el d\u00eda. La van \u201cflota\u201d un poco al pasar sobre terreno rugoso y tiene un poco de body roll, pero es lo que cabe esperar en un veh\u00edculo de estas caracter\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n

Debido a su gran tama\u00f1o, resulta poco pr\u00e1ctica para maniobrar en lugares muy transitados o espacios reducidos. Poco ayuda el radio de giro, que es bastante grande. Lo que s\u00ed funciona muy bien es la direcci\u00f3n, pues es bastante responsiva y responde bien en situaciones de emergencia. Adem\u00e1s, los frenos de disco en las cuatro ruedas y la utilizaci\u00f3n de ABS hace que frenar sea pan comido.<\/p>\n\n\n\n

Seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s del ya mencionado ABS, la Savana lleva otros sistemas de seguridad de serie, como el Control de Estabilidad y la Distribuci\u00f3n Electr\u00f3nica de la Frenada, los cuales resultan muy \u00fatiles en frenadas de p\u00e1nico. Tambi\u00e9n encontrar\u00e1s bolsas de aire frontales y laterales para la cabeza y el t\u00f3rax (estas \u00faltimas montadas en los asientos).<\/p>\n\n\n\n

Lo que s\u00ed es impresionante es la durabilidad, pues hemos sabido de varias que han superado las 200,000 millas con el motor y transmisi\u00f3n originales. Como es de esperarse, la suspensi\u00f3n y los frenos de las de carga son elementos que resienten el paso del tiempo, por lo cual no te recomendar\u00edamos comprar una usada con muchas millas en el od\u00f3metro. Pero de ah\u00ed en fuera, son una gran compra, pues est\u00e1n construidas como un tanque y su precio arranca en 40,700 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

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Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motores<\/strong><\/p>\n\n\n\n

V6 de 4.3 litros con 276 HP y 298 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

V8 de 6.6 litros con 401 HP y 464 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

Transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Autom\u00e1tica de 6 y 8 velocidades<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n delantera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Independiente<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n trasera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Muelles parab\u00f3licos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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