{"id":2721,"date":"2024-11-07T03:48:52","date_gmt":"2024-11-07T03:48:52","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=2721"},"modified":"2024-11-07T03:48:53","modified_gmt":"2024-11-07T03:48:53","slug":"international-mv-series-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=2721","title":{"rendered":"International MV Series 2024"},"content":{"rendered":"\n
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La Serie MV de International es un cami\u00f3n Clase 6\/7 muy vers\u00e1til dise\u00f1ado para afrontar diferentes tareas, como aplicaciones de milla final, cami\u00f3n de volteo o gr\u00faa. Motores eficientes con un arranque r\u00e1pido, m\u00faltiples transmisiones y configuraciones de la cabina lo convierten en una herramienta multitask.<\/h3>\n\n\n\n

International es una compa\u00f1\u00eda que ha apostado muy fuerte en los \u00faltimos a\u00f1os, pues renov\u00f3 todo su portafolio de camiones de uso medio y moderniz\u00f3 seriamente su imagen. Primero vimos la presentaci\u00f3n de las Series LT, HV, HX y RH. Ahora, tras la introducci\u00f3n de la Serie MV, la empresa da por completado el Proyecto Horizonte, cuyo objetivo era refrescar la l\u00ednea de productos y mejorar la comodidad de los conductores en este segmento.<\/p>\n\n\n\n

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El Serie MV es un cami\u00f3n Clase 6\/7 que reemplaz\u00f3 al Durastar y que por las aplicaciones a las que est\u00e1 destinado carece de varios de los refinamientos aerodin\u00e1micos presentes en las Series LT y RH, destinados para transporte de largas distancias y regional, respectivamente. Esto es porque circular a baja velocidad por un entorno urbano realmente no sacar\u00eda provecho de dichas mejoras, por lo cual International prescindi\u00f3 de ellas y en su lugar encontramos un cami\u00f3n con un aspecto que no ha cambiado mucho en los \u00faltimos 20 a\u00f1os.

Eso s\u00ed, una vez que subes a la cabina, la cosa es completamente diferente. De entrada, la sensaci\u00f3n de espacio es enorme. La cabina ancha de 82\u201d, por ejemplo, tiene casi 40 pulgadas de espacio para la cabeza y 30 pulgadas de espacio para las piernas del conductor y pasajeros. Las versiones de cabina doble crecen 44\u201d y llevan puertas traseras que abren 85 grados para permitir un f\u00e1cil acceso y salida del equipo de trabajo. <\/p>\n\n\n\n

Utilizado para entregar todo tipo de mercanc\u00edas, desde bebidas en la tienda de abarrotes hasta equipos de jardiner\u00eda y jardiner\u00eda hasta un lugar de trabajo, el DuraStar ha sido la \u201cnavaja suiza\u201d de International durante mucho tiempo. Esta utilidad no cambiar\u00e1 cuando el MV tome su lugar en el libro de pedidos.

Entre las caracter\u00edsticas nuevas de la serie MV se encuentran ventanas m\u00e1s grandes (el borde est\u00e1 m\u00e1s abajo). La eliminaci\u00f3n de la ventila le da al conductor una pieza de vidrio \u00fanica y m\u00e1s grande por d\u00f3nde mirar, mejorando la visibilidad lateral y reduciendo los puntos ciegos. En general, el MV presenta una mejora de la l\u00ednea de visi\u00f3n del 4 por ciento con respecto al DuraStar.<\/p>\n\n\n\n

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Al remodelar las puertas y el vidrio lateral, los retrovisores de pedestal opcionales se fueron reubicados para que puedas girar la cabeza 5 grados menos al ver hacia la izquierda y 15 grados menos hacia la derecha que con los espejos de aro tradicionales.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Interior<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La serie MV presenta el avanzado sistema el\u00e9ctrico Diamond Logic de International, el cual agiliza la integraci\u00f3n del chasis y el equipo de la carrocer\u00eda y ofrece a los clientes casi 200 funciones de integraci\u00f3n de la carrocer\u00eda y eficiencia del conductor disponibles en la f\u00e1brica, adem\u00e1s de la posibilidad de personalizar m\u00e1s funciones del veh\u00edculo. Por ejemplo, una flota de servicios p\u00fablicos puede programar el cami\u00f3n para que el motor no arranque a menos que los estabilizadores est\u00e9n guardados.<\/p>\n\n\n\n

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El tablero de instrumentos de panel plano tiene espacio para 30 interruptores personalizables que garantizan la funcionalidad de cualquier tipo de carrocer\u00eda. Los interruptores, que se hicieron m\u00e1s grandes para que los conductores puedan usarlos m\u00e1s f\u00e1cilmente con los guantes puestos, tambi\u00e9n tienen un texto grande y f\u00e1cil de leer y est\u00e1n retroiluminados para verlos f\u00e1cilmente durante la noche.

El panel tambi\u00e9n se puede pedir con un dise\u00f1o de ala que hace que el conductor pueda alcanzar m\u00e1s f\u00e1cilmente los interruptores y controles del sistema mejorado de HVAC. Ambas configuraciones incluyen un quinto respiradero de aire acondicionado montado en el centro.

La nueva palanca para cambiar de velocidades, pr\u00e1cticamente universal en los camiones International autom\u00e1ticos, cuenta con un freno de motor integrado y est\u00e1 colocada en la columna de la direcci\u00f3n. Al quitar la palanca de cambios del tablero de instrumentos se mejor\u00f3 el espacio para las piernas del conductor, especialmente en la rodilla. Y quitar el freno del motor del panel de instrumentos hace que su uso sea m\u00e1s f\u00e1cil y seguro.<\/p>\n\n\n\n

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Motor y transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Serie MV est\u00e1 disponible en cabinas regular, extendida y doble en configuraciones 4\u00d72 o 6\u00d74. La potencia est\u00e1 suministrada exclusivamente por dos mec\u00e1nicas Cummins. El primero de ellos es el Cummins B6.7, cuya potencia va de 200 a 360 HP y el torque oscila de 520 a 750 lb-pie; a otra opci\u00f3n es un L9, cuya potencia va de 260 a 360 caballos de fuerza y cuyo par motor va de 720 a 1,150 lb-pie. La transmisi\u00f3n est\u00e1ndar en la serie MV es la Allison Serie 2000 y 3000, pero tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles cajas manuales Eaton Fuller de 6 y 10 velocidades.<\/p>\n\n\n\n

Al trabajar con el Cummins L9, la transmisi\u00f3n de seis cambios proporciona el par necesario para acelerar el cami\u00f3n, pero sacrifica la eficiencia de largo recorrido. La combinaci\u00f3n proporciona una gran potencia de lanzamiento, lo que har\u00e1 que el cami\u00f3n acelere con rapidez en los innumerables sem\u00e1foros que se encuentran en el segmento de la milla final, cuando los conductores hacen muchas de sus paradas de entrega. Cuando tomas en cuenta todas las paradas, que el cami\u00f3n tenga este tipo de agilidad har\u00e1 que ganes varios minutos en el transcurso del d\u00eda, ya que podr\u00e1s hacer m\u00e1s entregas en menos tiempo.<\/p>\n\n\n\n

Con muchas flotas incursionando m\u00e1s profundamente en el segmento de la milla final, y con una distancia entre ejes disponible de hasta 254 pulgadas, la Serie MV de Internacional es una opci\u00f3n flexible de meterse en las aguas que salen de la autopista interestatal y llegan a las congestionadas calles de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

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Ficha t\u00e9cnica<\/p>\n\n\n\n

Motores<\/p>\n\n\n\n

Cummins B6.7, 200 a 360 HP y 520 a 750 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

Cummins L9, 260 a 360 HP y 860 a 1,150 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

Transmisiones<\/p>\n\n\n\n

Autom\u00e1ticas Allison Serie 2000 y 3000<\/p>\n\n\n\n

Manuales Eaton Fuller de 6 y 10 velocidades<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n delantera<\/p>\n\n\n\n

Taper Leaf<\/p>\n\n\n\n

Muelles parab\u00f3licos<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n trasera<\/p>\n\n\n\n

Neum\u00e1tica IROS<\/p>\n\n\n\n

VariRate <\/p>\n\n\n\n

Muelles multihoja<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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