{"id":2786,"date":"2024-12-12T23:20:09","date_gmt":"2024-12-12T23:20:09","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=2786"},"modified":"2024-12-12T23:20:09","modified_gmt":"2024-12-12T23:20:09","slug":"bmw-g-310-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=2786","title":{"rendered":"BMW G 310 R"},"content":{"rendered":"\n
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Una moto para principiantes que deleita incluso a motociclistas experimentados, BMW cre\u00f3 en la G 310 R una m\u00e1quina ideal para rodar por la ciudad todos los d\u00edas en la que puedes salir a carretera y rodar a velocidades m\u00e1s que competentes con mucha confianza. <\/h3>\n\n\n\n

Las motocicletas de nivel b\u00e1sico con demasiada frecuencia parecen bicicletas para principiantes. Incluso si no tienen ruedas auxiliares, tienen la sensaci\u00f3n de las primeras bicicletas que r\u00e1pidamente quedan peque\u00f1as y olvidadas. BMW ha escapado de esta trampa con la G 310 R, que es una motocicleta ideal para principiantes debido a su precio asequible de $4,995, su asiento bajo f\u00e1cil de usar que hace que sea m\u00e1s f\u00e1cil plantar ambos pies en el suelo y su peso de 349 libras. La compa\u00f1\u00eda incluso redujo su tarifa de destino habitual de $495 a $245 para ayudar a mantener el precio al alcance de los compradores con un presupuesto limitado. BMW dice que la G 310 R es una de las favoritas en el curso b\u00e1sico para conductores de la Motorcycle Safety Foundation. Es f\u00e1cil ver por qu\u00e9, considerando la combinaci\u00f3n de estilo atrevido y facilidad de uso de la moto.<\/p>\n\n\n\n

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El invierno est\u00e1 a la vuelta de la esquina, si las temperaturas fr\u00edas que se han sentido son una indicaci\u00f3n. Sin embargo, recientemente tom\u00e9 una moto para dar una vuelta en un d\u00eda de cielo azul y cero viento y me olvid\u00e9 por completo del fr\u00edo. Y es que qu\u00e9 agradable fue el viaje, a pesar de que la moto era una peque\u00f1a monocil\u00edndrica de BMW, la G 310 R.<\/p>\n\n\n\n

Hay un dicho que dice que es preferible andar r\u00e1pido en una moto lenta que despacio en una moto r\u00e1pida. Supongo que eso depende hasta cierto punto de las motos en cuesti\u00f3n, pero despu\u00e9s de toda una serie de motos grandes de estilo crucero, es reconfortante saltar a una peque\u00f1a est\u00e1ndar decente que te sorprende much\u00edsimo con un manejo excelente y frenos decentes, adem\u00e1s de un rendimiento que podr\u00eda no esperarse de una monocil\u00edndrica de 310 cc. Esta cosa funcionar\u00e1 a 150 km\/h a toda velocidad, por lo que se desplaza f\u00e1cilmente a velocidades de carretera abierta, el tac\u00f3metro marca 6,300 rpm, mientras consume combustible a una velocidad de alrededor de 3 litros\/100 km. <\/p>\n\n\n\n

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El modelo 2024 de la oferta m\u00e1s peque\u00f1a de BMW Motorrad no es una actualizaci\u00f3n en s\u00ed porque se realiz\u00f3 en 2021, pero el trabajo de pintura es nuevo y bastante llamativo, en rojo y blanco contrastante. Lo nuevo de la \u00faltima actualizaci\u00f3n fue un \u201cpu\u00f1o de acelerador electr\u00f3nico\u201d, tambi\u00e9n conocido como ride-by-wire para una entrega m\u00e1s sensible y deportiva, adem\u00e1s de un embrague asistido y antirrebote para arranques y cambios descendentes m\u00e1s suaves. Ahora tambi\u00e9n cuenta con iluminaci\u00f3n LED completa, incluso los intermitentes, y cumple con la normativa de emisiones Euro 5. Y, afortunadamente, la G 310 R ahora viene con palancas de freno y embrague ajustables que deber\u00edan ayudar a los conductores m\u00e1s peque\u00f1os o al menos a aquellos con dedos rechonchos.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto al tama\u00f1o, con poco m\u00e1s de 180 cm, probablemente soy un poco alto para esto, un poco abultado. Pero los ciclistas con un empeine m\u00e1s corto deber\u00edan adaptarse bien a esto, especialmente con una altura de asiento de 785 mm. Por lo dem\u00e1s, es una posici\u00f3n de conducci\u00f3n bastante sensata, las rodillas probablemente un poco m\u00e1s flexionadas de lo ideal en mi caso, pero no te tienes que estirar para llegar al manillar. Al asiento le vendr\u00eda bien un poco m\u00e1s de acolchado, pero tiene dos niveles para que puedas apoyarte sent\u00e1ndote hacia atr\u00e1s cuando aceleras a fondo. <\/p>\n\n\n\n

No es que esto te arranque los brazos, ya que es una m\u00e1quina con 34 HP y 20 lb-pie, pero solo pesa 159 kg y es f\u00e1cil de manipular en el garaje. Con solo el pist\u00f3n solitario, esperas algunas vibraciones, pero su zumbido de alta frecuencia no es especialmente intrusivo. Desafortunadamente, se fija en unos 80 km\/h y no mejora nada a medida que aumenta la velocidad. Los espejos reflejan eso, con im\u00e1genes menos que pr\u00edstinas.<\/p>\n\n\n\n

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Desde su lanzamiento, la G 310 R dispon\u00eda de una pinza ByBre de cuatro pistones con montaje radial, es decir, Brembo, procedente de la India. Al igual que toda la moto, construida por TVS bajo licencia. Un freno radial es algo inusual en una oferta que cuesta menos de $10 mil, aunque no es algo desconocido, ya que el modelo Duke 390 de su rival KTM presenta lo mismo. La \u00faltima vez que comprobamos la mejor frenada de emergencia a partir de 100 km\/h fue de 45 m. Esta vez todos estuvieron m\u00e1s cerca de los 40 m con un mejor de 39 m. Quiz\u00e1s estos neum\u00e1ticos radiales Michelin Pilot Street est\u00e9n un paso adelante con respecto a los que usaba originalmente.<\/p>\n\n\n\n

Lo que no ha cambiado es la gran capacidad en carretera de esta moto. BMW atribuye la combinaci\u00f3n de agilidad y estabilidad a la orientaci\u00f3n cambiada de la cabeza. Al pasar el escape por la parte trasera del monoplaza, han podido estirar la longitud del basculante pero mantener la distancia entre ejes abreviada, mejorando la estabilidad y manteniendo la agilidad. Y as\u00ed es como se conduce, posiblemente el mejor aspecto de la moto, junto con su fuerte capacidad de frenado y una suspensi\u00f3n sorprendentemente bien ordenada, a pesar de ser fija en la parte delantera y solo ajustable en precarga en la parte trasera. <\/p>\n\n\n\n

La pantalla LCD es bastante completa e incluye la distancia hasta el vac\u00edo y un indicador de combustible a la izquierda, pero los n\u00fameros son bastante peque\u00f1os, especialmente las revoluciones. No es que importe mucho; Siempre y cuando veas 4,000 rpm est\u00e1s listo para comenzar, la mejor potencia se activa alrededor de las 6,000 rpm y aumenta suavemente a partir de ah\u00ed. Una palanca de cambios ligera y positiva facilita mantener el motor en ebullici\u00f3n, pero tiene un tir\u00f3n decente en el rango medio, por lo que en tareas de desplazamiento generales 4000-6000 rpm es suficiente.<\/p>\n\n\n\n

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Todo esto habla del beneficio de repensar el desaf\u00edo de ingenier\u00eda desde el comienzo de un proyecto y descartar las convenciones para ofrecer un resultado superior. La G 310 R es divertida de conducir para ciclistas de todos los niveles, no solo para principiantes. Pero los trata especialmente bien, como si fueran la escuela de motociclistas de la Motorcycle Safety Foundation. El equipo de ingenieros de BMW deber\u00eda estar orgulloso de sus soluciones inteligentes para crear una moto asequible que sea una aut\u00e9ntica BMW.<\/p>\n\n\n\n

Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motor <\/strong>1 cilindro, 313 cc, enfriada por l\u00edquido<\/p>\n\n\n\n

Potencia<\/strong> 34 HP y 20 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

Transmisi\u00f3n<\/strong> 6 velocidades, por cadena.<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n<\/strong> Horquilla invertida, monoamortiguador<\/p>\n\n\n\n

Frenos<\/strong> Disco de 11.8\u201d adelante y 9.5\u201d atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Tanque<\/strong> 2.9 galones<\/p>\n\n\n\n

Precio<\/strong> $4,995<\/p>\n\n\n\n

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