{"id":2900,"date":"2025-01-23T18:03:41","date_gmt":"2025-01-23T18:03:41","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=2900"},"modified":"2025-01-23T18:03:41","modified_gmt":"2025-01-23T18:03:41","slug":"honda-gold-wing-tour-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=2900","title":{"rendered":"Honda Gold Wing Tour 2025"},"content":{"rendered":"\n
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Con m\u00e1s de cinco d\u00e9cadas a sus espaldas, la Gold Wing ha construido una reputaci\u00f3n inigualable como motocicleta de viaje. C\u00f3moda, potente y espaciosa, esta Honda una delicia para recorrer miles de millas. Y si a esto le sumas una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica que te hace olvidarte del clutch, poco le pide a la comodidad de un autom\u00f3vil. <\/h3>\n\n\n\n

Conocida por su potencia suave, conducci\u00f3n c\u00f3moda y caracter\u00edsticas de alta tecnolog\u00eda, la Honda Gold Wing contin\u00faa siendo un referente en la categor\u00eda de turismo moderno, ya que explorar carreteras largas y pintorescas con buena compa\u00f1\u00eda es exactamente para lo que est\u00e1 dise\u00f1ada esta lujosa crucero. Los modelos Gold Wing Tour llevan cabezales y cilindros redise\u00f1ados que reducen el peso de la transmisi\u00f3n, faros antiniebla de serie y una ergonom\u00eda revisada para aumentar el rendimiento, la seguridad y la comodidad en todos los \u00e1mbitos. Por supuesto, esto se suma a la velocidad y el manejo que ha hecho famosas a las motos de viaje de esta marca japonesa entre los motociclistas de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

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Dise\u00f1o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A diferencia de los modelos de entrada de la l\u00ednea Gold Wing, los Bagger, los destinados al turismo est\u00e1n equipados con un parabrisas alto, maleta superior y un respaldo completo para el pasajero que hace que los viajes sean significativamente m\u00e1s c\u00f3modos. La salpicadera delantera est\u00e1 ventilada. \u00bfQu\u00e9 queremos decir con esto? Que se desplaza entre miembros de suspensi\u00f3n inferiores algo en forma como de l\u00e1mina que ayudan a dirigir la presi\u00f3n de aire entrante hacia el carenado frontal completo. Esto aumenta la penetraci\u00f3n a pesar de la gran superficie que est\u00e1 empujando.<\/p>\n\n\n\n

Sobre la salpicadera, el carenado se abre para dar acceso al aire y forzarlo hacia el radiador y el par de ventilaciones grandes alrededor de la parte trasera, donde se reintegra a la corriente deslizante para un enfriamiento eficiente con baja resistencia. El arreglo de los faros en forma de V disposici\u00f3n viene con faros antiniebla de serie y luces de giro montadas en los espejos, todos cob la s\u00faper brillante tecnolog\u00eda LED para proporcionar una excelente iluminaci\u00f3n delantera.<\/p>\n\n\n\n

El parabrisas, alto y transparente, puede regularse en altura con solo presionar un bot\u00f3n mediante un motor el\u00e9ctrico que lo mueve a trav\u00e9s de un rango de 4.9 pulgadas. Adem\u00e1s, est\u00e1 dise\u00f1ado para evitar la cansada turbulencia del viento en la cabeza, lo que aumenta la comodidad en largas distancias. El panel de instrumentos es una mezcla de estilos, pues combina una pantalla TFT de siete pulgadas en el centro del \u201ctablero\u201d, con un par de indicadores anal\u00f3gos para el veloc\u00edmetro y el tac\u00f3metro, adem\u00e1s de algunas pantallas LCD ubicadas en los extremos, envolviendo la instrumentaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Honda llama al panel de instrumentos su Interfaz Hombre-M\u00e1quina, y puedes usarlo para acceder a las funciones de navegaci\u00f3n, clima y m\u00fasica a trav\u00e9sde Apple CarPlay. Adem\u00e1s, el sistema de infoentretenimiento se conecta v\u00eda Bluetooth con tu tel\u00e9fono inteligente para recibir llamadas y mensajes sobre la marcha, por lo que no tendr\u00e1s que estar fuera de alcance de nadie cuando vayas en tu moto. Claro que estar conectado suena un poco contraproducente si viajas para alejarte de todo, pero supongo que en gustos se rompen g\u00e9neros. La f\u00e1brica incluso agreg\u00f3 un segundo puerto USB para ampliar las opciones de recarga \/ alimentaci\u00f3n para tus diversos dispositivos m\u00f3viles. El punto final de la interfaz hombre-m\u00e1quina lo pone una fila de botones sobre el tanque de combustible de 5.55 galones.<\/p>\n\n\n\n

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El asiento coloca tu trasero a 29.3 pulgadas del suelo y debo decir que est\u00e1 tendiendo hacia el extremo m\u00e1s alto del espectro en las motos turismo, pero el bajo centro de gravedad hace que la l\u00ednea Gold Wing Tour sea muy f\u00e1cil de manejar en las paradas y en el estacionamiento. Estribos plegables y unas revisadas manijas se unen a un respaldo completo con apoyabrazos para contener a tu pasajero, de modo que la comodidad se distribuya de manera bastante equitativa, y eso es genial si te gusta viajar con tu pareja.<\/p>\n\n\n\n

Las luces LED en la parte posterior aseguran que permanezcas visible para el tr\u00e1fico que viene detr\u00e1s de ti y, por supuesto, puedes contar con un almacenamiento seguro y seco en la maleta superior y las alforjas laterales, todas con cerradura, para un total de 50 litros de equipaje. Suficiente para empacar todo lo necesario para un viaje a trav\u00e9s del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Chasis\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El \u00e1ngulo de lanzamiento de la Honda Gold Wing Tour 2020 mide 30.5 grados desde la vertical con 4.3 pulgadas de avance que la hacen \u00e1gil en las curvas -a pesar de su tama\u00f1o-; otra de las caracter\u00edsticas de comodidad que reduce el cansancio en recorridos largos. El cabezal de la direcci\u00f3n monta una configuraci\u00f3n de doble horquilla en lugar de los tubos hidr\u00e1ulicos habituales, y se basa en un \u00fanico amortiguador central para proporcionar el soporte y la amortiguaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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El aluminio es el material elegido tanto para el bastidor principal como para el basculante para mantener el peso controlado, pero sigue siendo una m\u00e1quina con un peso considerable de 787 libras en vac\u00edo; a\u00fan as\u00ed, es m\u00e1s ligera que la mayor\u00eda de sus competidoras. El recorrido de la suspensi\u00f3n es 4.3 y 4.1 pulgadas en la parte delantera y trasera, respectivamente, suficiente para moverse c\u00f3modamente por tu jungla urbana favorita e incluso por carreteras secundarias que han visto mejores tiempos. El ajustador electr\u00f3nico de precarga te permite ajustar la respuesta del amortiguador dependiendo de la carga (pasajero o equipaje).<\/p>\n\n\n\n

Los rines de fundici\u00f3n de 18 pulgadas completan el chasis rodante con una llanta 130\/70-18 en la parte delantera y una gruesa 200\/55-16 en la parte posterior. Las tareas de frenado corren a cargo de dos discos de 320mm enfrente con pinzas de seis pistones y un disco inusualmente grande de 316 mm atr\u00e1s; cosa que hace sentido cuando consideramos las 845 lbs de peso en orden de marcha. Por supuesto, lleva un sistema ABS controlado electr\u00f3nicamente para mayor seguridad. La funci\u00f3n Hill Start Assist es una constante en todas las versiones, la cual te permite poner los dos pies en el suelo en una pendiente gracias a su capacidad de sujeci\u00f3n de frenos, algo particularmente \u00fatil si no eres muy alto y tus pies apenas llegan al asfalto (\u00bfrecuerdan que mencionamos que el asiento est\u00e1 algo elevado?). En un derroche de creatividad, el modelo “Airbag” viene con una bolsa de aire inflable que est\u00e1 destinada a ofrecer al piloto cierta protecci\u00f3n en una colisi\u00f3n frontal.<\/p>\n\n\n\n

Motor y transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El poder de la Gold Wing Tour proviene de la habitual mec\u00e1nica de seis cilindros cuyas cabezas sobresalen en ambos lados de la m\u00e1quina. En cuanto a la potencia, la f\u00e1brica declara 124.6 caballos de fuerza y 125 libras-pie de torque, pero por supuesto, eso se mide en el cig\u00fce\u00f1al; la potencia que llega a la rueda trasera en realidad se parece m\u00e1s a 97\/108, respectivamente. Si tienes dificultades para imaginar c\u00f3mo se siente, la potencia alcanza un m\u00e1ximo a 5,550 rpm, pero el torque se activa a 1,210 rpm para darte una potencia \u00fatil a muy bajas revoluciones.<\/p>\n\n\n\n

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La suite de asistencias electr\u00f3nicas no decepciona. Tiene un cuarteto de modos de entrega de potencia que le permiten marcar las condiciones imperantes m\u00e1s un sistema de monitoreo de la presi\u00f3n de aire en las llantas que te permite controlar el nivel de tus neum\u00e1ticos sobre la marcha. Si optas por el sistema HomeLink opcional, puedes conectar en red la moto con tus dispositivos en el hogar, como el control remoto de la puerta del garaje, por ejemplo.<\/p>\n\n\n\n

Ahora llegamos a algunas opciones. Puedes rodar con la transmisi\u00f3n manual tradicional de seis velocidades y embrague deslizante si te gusta la sensaci\u00f3n de la vieja escuela mientras conduces;, pero si prefieres algo m\u00e1s moderno, la transmisi\u00f3n de doble embrague (DCT por sus siglas en ingl\u00e9s) de Honda te va a encantar. Tiene una caja de cambios de siete velocidades que utiliza un par de embragues autom\u00e1ticos para cambios sin interrupciones tanto hacia arriba como hacia abajo. <\/p>\n\n\n\n

No importa cu\u00e1l elijas, la marcha superior de ambas transmisiones viene en una relaci\u00f3n de sobremarcha (overdrive) para un viaje interestatal eficiente en combustible. Las dos cajas de cambios vienen con una funci\u00f3n de reversa, mientras que los modelos DCT tambi\u00e9n tienen una funci\u00f3n de velocidad a pie que te permite maniobrar en un estacionamiento sin depender de la fuerza de tus piernas.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, pero no por ello menos importante, est\u00e1 el tema de los precios. Evidentemente, esta combinaci\u00f3n de ayudas electr\u00f3nicas, potencia y calidad no resulta barata. La versi\u00f3n de entrada cuesta 28,600 d\u00f3lares (m\u00e1s $775 de cargos de destino y transporte) y lleva transmisi\u00f3n manual; la caja autom\u00e1tica de doble embrague llega por mil d\u00f3lares m\u00e1s. Si quieres llevarte el modelo Airbag, el tope de gama, tendr\u00e1s que desprenderte de $32,900. \u00bfBarato? Ni de broma, pero Honda sabe que hay un mercado dispuesto a pagar y, de hecho, es m\u00e1s barata que la Road Glide Limited de Harley y apenas un poco m\u00e1s cara que la K 1600 GTL de BMW.<\/p>\n\n\n\n

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Ficha T\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motor<\/strong> 6 cilindros opuestos de 1,833cc<\/p>\n\n\n\n

Potencia <\/strong>124 HP y 125 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

Transmisi\u00f3n<\/strong> Manual de 6 velocidades o autom\u00e1tica de 7<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n<\/strong> Doble horquilla con un amortiguador y monoamortiguador<\/p>\n\n\n\n

Frenos <\/strong>Discos de 320mm y 316 mm\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Tanque <\/strong>5.55 galones<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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