{"id":2920,"date":"2025-01-23T18:10:57","date_gmt":"2025-01-23T18:10:57","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=2920"},"modified":"2025-01-23T18:10:57","modified_gmt":"2025-01-23T18:10:57","slug":"ram-1500-ramcharger-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=2920","title":{"rendered":"Ram 1500 Ramcharger 2025"},"content":{"rendered":"\n
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S\u00ed, cada vez hay m\u00e1s pickups el\u00e9ctricas en el mercado, pero ninguna como la Ramcharger. Al hacerla un h\u00edbrido enchufable que lleva un generador el\u00e9ctrico a bordo, Ram dot\u00f3 a esta camioneta con lo mejor de dos mundos: el funcionamiento cero emisiones de un el\u00e9ctrico sin el estr\u00e9s que causa que se acabe la bater\u00eda. Y por si fuera poco, es la m\u00e1s capaz de todas las Ram 1500.<\/h3>\n\n\n\n

Las camionetas el\u00e9ctricas son un tema pol\u00e9mico hoy en d\u00eda. Tienen mucha potencia, pero especialmente cuando remolcan o hacen cosas de camionetas, su autonom\u00eda sufre bastante. Claro, los fabricantes pueden agregar m\u00e1s bater\u00edas, pero luego las pickups se vuelven m\u00e1s pesadas \u200b\u200by eso termina reduciendo la capacidad de remolque y de carga \u00fatil, y a los compradores de camionetas no les gustan los veh\u00edculos que no muestran grandes cifras de capacidad. Viniendo como parte de la completamente renovadal\u00ednea de camionetas Ram 1500 2025, la Ramcharger tiene una posible soluci\u00f3n al enigma de las camionetas el\u00e9ctricas: un generador a bordo alimentado con gasolina.<\/p>\n\n\n\n

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La nueva Ramcharger no s\u00f3lo resucita un nombre ic\u00f3nico de Ram, sino que lo aplica acertadamente a una versi\u00f3n recargable de la camioneta el\u00e9ctrica 1500 REV que, de hecho, puede cargarse a s\u00ed misma. Al igual que la Rev, la Ramcharger utiliza un tren motriz estrictamente el\u00e9ctrico, con un motor delantero de 335 HP y una unidad trasera de 380 HP que en conjunto producen 663 HP y 615 lb-pie de torque. Esa es una potencia respetable para cualquier camioneta, especialmente una 1500 de servicio liviano. La bater\u00eda de 92 kWh le da suficiente energ\u00eda para un alcance estimado de 140 a 150 millas, muy por debajo de las 240 millas de alcance que ofrecen las Ford F-150 Lightning m\u00e1s asequibles (seg\u00fan estimaciones de la EPA) y a la par con los hatchbacks de veh\u00edculos el\u00e9ctricos econ\u00f3micos de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, esa cifra no tan impresionante se ve favorecida por un complemento que cambia las reglas del juego: un Pentastar V6 de 3.6 litros que act\u00faa como un generador de 130 kW, capaz de alcanzar picos de entrega de energ\u00eda de 190 kW. Con un tanque de combustible de 27 galones de gasolina, la Ramcharger equipada con extensor de alcance tiene un alcance m\u00e1ximo estimado de 690 millas entre su bater\u00eda y la fuente de energ\u00eda alimentada por gasolina, y ese es un n\u00famero que debe entusiasmarnos. La bater\u00eda admite carga de CA de nivel 1 y 2, y cargas r\u00e1pidas de CC a velocidades de hasta 145 kW. \u00bfOtro n\u00famero por el que emocionarse? Esa velocidad de carga no s\u00f3lo es m\u00e1s r\u00e1pida que la de casi todos los h\u00edbridos enchufables que existen, sino que tambi\u00e9n es mejor que la de algunos veh\u00edculos exclusivamente el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

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Las ruedas funcionan \u00fanicamente con motores el\u00e9ctricos. No existe un camino mec\u00e1nico para que el Pentastar impulse las ruedas, como fue el caso, por ejemplo, del h\u00edbrido enchufable Volt de \u00faltima generaci\u00f3n de Chevrolet. Esto reduce algunos costos, peso y complejidad al eliminar una transmisi\u00f3n de varias velocidades. Pero debido a que todav\u00eda utiliza m\u00faltiples fuentes de energ\u00eda (gasolina y electricidad), la Ramcharger sigue siendo t\u00e9cnicamente un veh\u00edculo h\u00edbrido-el\u00e9ctrico enchufable. Pero no solo cualquier <\/em>PHEV. Tiene m\u00e1s autonom\u00eda el\u00e9ctrica que la mayor\u00eda de los h\u00edbridos del mercado actual y es un paso en la direcci\u00f3n correcta para h\u00edbridos m\u00e1s \u00fatiles que no parecen una ocurrencia tard\u00eda (como que la mayor\u00eda de ellos no pueden cargar sus propias bater\u00edas).<\/p>\n\n\n\n

Una camioneta hecha y derecha<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con suspensi\u00f3n independiente en las cuatro ruedas y c\u00e1maras de aire en cada esquina, podr\u00edas sentirte tentado a pensar que la Ramcharger sacrifica algo de capacidad de transporte para desfilar como la nueva y elegante camioneta h\u00edbrida-el\u00e9ctrica de la cuadra (las camionetas necesitan ejes s\u00f3lidos, \u00bfverdad?). Bueno, pues la Ramcharger no solo es la m\u00e1s poderosa entre todas las variantes de la Ram 1500 2025, sino que tambi\u00e9n es la m\u00e1s capaz. Una carga \u00fatil m\u00e1xima de 2,625 libras, una capacidad de remolque m\u00e1xima de 14,000 libras y rines de ocho tacos la empujan terriblemente cerca del territorio de trabajo pesado. Ram nos asegura que estas capacidades son posibles incluso subiendo una colina.<\/p>\n\n\n\n

La Ramcharger no s\u00f3lo remolca grandes cantidades, sino que tiene suficiente capacidad de energ\u00eda a bordo para alimentar una manzana de la ciudad. Bueno eso quiz\u00e1 sea una exageraci\u00f3n, pero si se considera que su potencia de salida a bordo de 7.2 kWh (120 voltios o 240 voltios) es aproximadamente el triple de los 2.0 kW que ofrece Ford en las F-150 normales (aunque la F-150 Hybrid est\u00e1 disponible con hasta 7.4 kW, y la Lightning con hasta 9.6), y lo que ofrece Ram con la 1500 de 2025, seguro que lo parece. El generador de 6.0 kW de la Hummer EV ya ni siquiera est\u00e1 en la conversaci\u00f3n. La Ramcharger ciertamente puede alimentar una casa en caso de emergencia, y es mucho m\u00e1s pr\u00e1ctica que usar un EV puro para hacerlo cuando no hay forma de recargar el veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

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Tambi\u00e9n es posible la carga de veh\u00edculo a veh\u00edculo. Imagina que dejas tu veh\u00edculo el\u00e9ctrico sin energ\u00eda, por lo que llamas a tu amigo para que venga a rescatarte. Pero en lugar de remolcar tu autom\u00f3vil a alguna parte, pasa un rato mientras su autom\u00f3vil se carga lo suficiente como para llegar a un cargador. Mira, es una victoria para los camioneros (un cami\u00f3n grande y malo rescata a los desventurados veh\u00edculos el\u00e9ctricos), pero tambi\u00e9n es una victoria para la progresi\u00f3n de los veh\u00edculos electrificados, ya sea que los camioneros se den cuenta o no. Y eventualmente lo har\u00e1n. Si ya lo olvidaste, la Ramcharger es la Ram 1500 m\u00e1s capaz.<\/p>\n\n\n\n

La potencia integrada de la Ramcharger se puede utilizar para alimentar muchas herramientas a la vez u otros equipos y es una excelente opci\u00f3n para actividades al aire libre. La bater\u00eda debe tener suficiente energ\u00eda para hacer funcionar silenciosamente los accesorios necesarios para actividades al aire libre durante la noche, y por la ma\u00f1ana el generador se enciende (si es necesario) y tu te marchas. Hay una cosa menos que poner en la lista de equipaje. Entonces, ll\u00e1malo PHEV, ll\u00e1malo EV de alcance extendido o, sinceramente, ll\u00e1malo como quieras. Al fin y al cabo, es un camioneta se mire como se mire. Tambi\u00e9n pasa de cero a 60 mph en 4.4 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Al momento de escribir este art\u00edculo, no hay informaci\u00f3n definitiva sobre un punto clave: el precio. A\u00fan as\u00ed, creemos que estar\u00e1 en el rango de $65,000 a $100,000 dependiendo de c\u00f3mo se equipe. Tampoco tenemos informaci\u00f3n clara sobre todas sus opciones y otras especificaciones. Ram indic\u00f3 que los acabados finales a\u00fan no se han decidido, pero lo hemos visto en Limited y en el nuevo acabado ultralujoso Tungsten, por lo que tendr\u00e1 opciones disponibles como conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nivel 2, audio premium y una pantalla t\u00e1ctil del lado del pasajero. Pero Ram tambi\u00e9n public\u00f3 im\u00e1genes de lo que parece ser una variante de camioneta de trabajo Tradesman m\u00e1s peatonal con defensa de pl\u00e1stico negro y molduras m\u00e1s b\u00e1sicas.<\/p>\n\n\n\n

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Puede que Ram no sea el primero en probar el concepto del h\u00edbrido enchufable, pero parece la mejor implementaci\u00f3n hasta el momento, sobre todo porque abre posibilidades atractivas para las camionetas electrificadas de tama\u00f1o completo. Existe un claro equilibrio entre colocar tantas bater\u00edas a bordo como sean necesarias para lograr autonom\u00eda y potencia utilizables, y m\u00e9tricas clave (sensibles al peso), como la carga \u00fatil y las capacidades de remolque. Al mantener el tama\u00f1o de la bater\u00eda manejable, Ram parece haber dado con un punto \u00f3ptimo: autonom\u00eda el\u00e9ctrica de bater\u00eda s\u00f3lida, adem\u00e1s de un motor a bordo que puede brindar a los propietarios el potencial de largo alcance que ocasionalmente podr\u00edan necesitar.<\/p>\n\n\n\n

Las implicaciones para los propietarios son grandes: la autonom\u00eda exclusiva para veh\u00edculos el\u00e9ctricos del Ramcharger cubre con creces las necesidades diarias de la mayor\u00eda de las personas; probablemente podr\u00eda seguir con su vida diaria sin necesitar nunca la asistencia del motor de gasolina. Pero si necesitas empacar a la familia, el bote o las m\u00e1quinas de nieve para una escapada de fin de semana lejana, puedes hacerlo sin preguntar “\u00bfd\u00f3nde recargar\u00e9?”, como hacen los propietarios de otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Eso por s\u00ed solo podr\u00eda convertir a la Ramcharger en la camioneta EV m\u00e1s inteligente que existe.<\/p>\n\n\n\n

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  • Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  • Motor
    <\/strong>2 el\u00e9ctricos con 663 HP y 615 lb-pie<\/li>\n\n\n\n
  • Transmisi\u00f3n
    <\/strong>Cont\u00ednua<\/li>\n\n\n\n
  • Suspensi\u00f3n delantera
    <\/strong>Neum\u00e1tica<\/li>\n\n\n\n
  • Suspensi\u00f3n trasera<\/strong> Neum\u00e1tica<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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