{"id":2943,"date":"2025-01-23T18:20:54","date_gmt":"2025-01-23T18:20:54","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=2943"},"modified":"2025-01-23T18:20:54","modified_gmt":"2025-01-23T18:20:54","slug":"mack-pinnacle-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=2943","title":{"rendered":"\u00a0Mack Pinnacle 2025"},"content":{"rendered":"\n
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El Pinnacle es un cami\u00f3n cuyo dise\u00f1o te habla de tiempos pasados, con una enorme parrilla cuadrada y mucho cromo por todos lados. Pero esto es solo una impresi\u00f3n, pues el eficiente motor MP8 exprime al m\u00e1ximo cada gota de combustible y los amplios pasos de rueda le permiten una agilidad sorprendente para un veh\u00edculo de estas dimensiones. <\/h3>\n\n\n\n

Hace ocho a\u00f1os, cuando Mack present\u00f3 el Anthem, mucha gente pens\u00f3 que este cami\u00f3n se convertir\u00eda en la \u00fanica oferta de la marca del bulldog en el segmento de larga distancia. En otras palabras, que era una \u201csentencia de muerte\u201d para el Pinnacle; pero tras casi una d\u00e9cada, \u00e9ste sigue tan campante en la carretera y Mack no ha dado la menor indicaci\u00f3n de que piense \u201cponer a dormir\u201d a su otrora estrella de larga distancia. Este veh\u00edculo mantiene la sant\u00edsima trinidad de caracter\u00edsticas para su nicho: un eficiente motor, una gran capacidad de carga y una durabilidad \u201ca prueba de balas\u201d. Es cierto que es tentador elegir la alternativa m\u00e1s joven, pero cuando hablas de un cami\u00f3n, no es una decisi\u00f3n que debas tomar a la ligera. Especialmente si se trata de un modelo como el Pinnacle, el cual tiene una historia que se remonta a m\u00e1s de diez a\u00f1os, durante la cual se ha forjado una reputaci\u00f3n con una excelente confiabilidad. Eso s\u00ed, tampoco podemos negar que la llegada del Anthem hizo que la oferta de motores se enfocara en \u00e9ste, por lo que ahora el Pinnacle est\u00e1 disponible \u00fanicamente con una mec\u00e1nica.<\/p>\n\n\n\n

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Este cami\u00f3n est\u00e1 construido sobre el chasis Advantage, cuya ligereza y gran robustez te permiten llevar cargas m\u00e1s pesadas (y ganar m\u00e1s dinero) en cada viaje. El interior es c\u00f3modo y existen cabinas de d\u00eda y dormitorio, la segunda disponible en techo bajo de 48\u201d o en techo alto de 70\u201d. Est\u00e1 disponible en configuraciones de eje adelantado (axle forward) y eje retrasado (axle back), as\u00ed como varios motores MP potentes y eficientes.<\/p>\n\n\n\n

Dise\u00f1o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El exterior del Pinnacle est\u00e1 muy bien logrado y le da una apariencia muy s\u00f3lida, mientras que las fluidas formas de sus l\u00edneas reducen la resistencia al viento, especialmente las del cofre curvo. La enorme parrilla y el bulldog que dominan el frente deja claro que se trata de un Mack.  Por otro lado, las carcasas de los faros est\u00e1n bien integradas a las salpicaderas y llevan micas de Lexan, que son resistentes a los impactos y hacen que reemplazar un foco fundido sea sencillo. Para alargar la vida \u00fatil, el acero de la cabina es galvanizado y est\u00e1 montado sobre una suspensi\u00f3n de bolsas de aire y amortiguadores, adem\u00e1s de llevar barras estabilizadoras, todo lo cual aumenta el confort del conductor. <\/p>\n\n\n\n

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Interior<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entrar a la cabina es f\u00e1cil gracias a los escalones auto-limpiantes y a una enorme pasamanos montada en el exterior. La apariencia y la calidad en los acabados son de primer nivel. El tablero est\u00e1 inclinado hacia el conductor para facilitar la operaci\u00f3n de los controles, pero desafortunadamente el arreglo de estos no es intuitivo, debes familiarizarte con ellos si no quieres tener que voltear a verlos. En contraparte, los medidores est\u00e1n muy bien organizados y son f\u00e1ciles de leer. <\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible una pantalla para el copiloto que despliega informaci\u00f3n y se controla f\u00e1cilmente mediante cuatro botones en una palanca sobre la columna de la direcci\u00f3n; \u00e9sta tiene 50 diferentes campos entre los que podr\u00e1s ver informaci\u00f3n sobre el consumo de combustible en tiempo real, res\u00famenes de mantenimiento y aver\u00edas, entre otras cosas.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto al asiento del conductor, es pr\u00e1cticamente un trono gracias a la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica y a su tama\u00f1o, adem\u00e1s del gran soporte y los m\u00faltiples ajustes que le puedes hacer para ponerte c\u00f3modo. El volante puede ajustarse f\u00e1cilmente usando un pedal. En cuanto a la visibilidad, es excelente gracias al enorme parabrisas, las grandes ventanas y el dise\u00f1o del tablero. <\/p>\n\n\n\n

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En lo referente a equipamiento opcional hay sistemas de infotenimiento Lectronix, R5000HT y T7000 con pantalla de 7 pulgadas. Estos integran funciones de entretenimiento, navegaci\u00f3n, c\u00e1mara de puntos ciegos y los sistemas de monitoreo del veh\u00edculo, las llantas y la computadora de viaje. Por supuesto, tambi\u00e9n incluye radio AM\/FM, reproductor de CD, entradas para reproductores MP3 y puertos USB.<\/p>\n\n\n\n

Motor y transmisiones<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Antes de la llegada del Anthem, el Pinnacle ten\u00eda a su disposici\u00f3n la serie de motores MP, la cual ofrece mucho torque desde bajas revoluciones. Ahora la oferta ha quedado reducida al MP8 de 13 litros, el cual tiene una potencia de 415 a 505 caballos de fuerza y un torque que va de 1,560 a 1,860 lb-pie. En cuanto a transmisiones, hay cajas Mack -manuales Maxitorque de 8 a 18 velocidades y autom\u00e1ticas mDrive de 12 relaciones-; pero tambi\u00e9n puedes pedirlo con la caja Eaton Fuller UltraShift Plus.<\/p>\n\n\n\n

Manejo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dependiendo de la aplicaci\u00f3n, el Pinnacle puede venir con diferentes configuraciones de ejes incluyendo la suspensi\u00f3n de muelles mRIDE y las neum\u00e1ticas Twin Y, Walking Beam o MaxLite. Las capacidades de los ejes y suspensiones delanteros van de las 12,000 a las 14,600 libras y las de los traseros de 38 a 46 mil libras. Para reducir los efectos del sobre y subviraje, Mack equip\u00f3 a este cami\u00f3n con el sistema Road Stability Advantage<\/em> de Bendix, el cual utiliza el ABS para mejorar el manejo. <\/p>\n\n\n\n

En cuanto a la direcci\u00f3n, no tendr\u00e1s queja alguna, ya que el chasis tiene un radio de giro reducido gracias a que las ruedas giran hasta 50 grados. El confort del cami\u00f3n est\u00e1 a la par de sus rivales gracias a que los resortes neum\u00e1ticos ofrecen una buena absorci\u00f3n de las irregularidades del camino, reduciendo las vibraciones y haciendo el viaje m\u00e1s estable.<\/p>\n\n\n\n

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En resumen, el Pinnacle a\u00fan es una excelente opci\u00f3n para el transporte de larga distancia, con una excelente construcci\u00f3n y materiales en todas las cabinas; adem\u00e1s de tener una excelente ergonom\u00eda y visibilidad. El motor y transmisiones pueden con cualquier carga sin emitir un solo quejido; adem\u00e1s de que hay toda una serie de sistemas \u00fatiles disponibles y suspensiones de uso rudo que mejoran el comportamiento y ofrecen un manejo m\u00e1s c\u00f3modo.<\/p>\n\n\n\n

Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

MP8 de 13 litros, 415 a 505 HP y 1,560 a 1,860 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

Transmisiones<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Manuales Maxitorque de 8 a 18 velocidades <\/p>\n\n\n\n

Manuales Eaton Fuller <\/p>\n\n\n\n

Automatizadas mDrive de 12 relaciones y mDrive HD<\/p>\n\n\n\n

Autom\u00e1tica Allison 4000 Series<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n delantera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Muelles parab\u00f3licos<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n trasera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Neum\u00e1ticas Twin Y, Vendor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Pinnacle es un cami\u00f3n cuyo dise\u00f1o te habla de tiempos pasados, con una enorme parrilla cuadrada y mucho cromo por todos lados. Pero esto es solo una impresi\u00f3n, pues el eficiente motor MP8 exprime al m\u00e1ximo cada gota de combustible y los amplios pasos de rueda le permiten una agilidad sorprendente para un veh\u00edculo<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2946,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20,17,42],"tags":[6,18,4,9,15,36,11,8,7,10],"class_list":{"0":"post-2943","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-americano","8":"category-camiones","9":"category-editorial","10":"tag-camioneros","11":"tag-camiones","12":"tag-featured","13":"tag-latin-magazine","14":"tag-mantenimiento","15":"tag-noticias","16":"tag-salud","17":"tag-spanish-magazine","18":"tag-transportistas","19":"tag-trucks"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2943","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2943"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2943\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2953,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2943\/revisions\/2953"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2946"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2943"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2943"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2943"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}