\u201cSi bien es temprano en el trimestre y las condiciones clim\u00e1ticas invernales extremas hasta ahora en 2025 dificultan la comparaci\u00f3n, estamos viendo un cambio positivo en las negociaciones de tarifas y vol\u00famenes de los clientes que esperamos que se fortalezcan a medida que avance el a\u00f1o\u201d, dijo Gerdin.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
El cuarto trimestre incluy\u00f3 $6 millones en ganancias por la venta de equipos usados, que los analistas consideran parte de las operaciones normales y una compensaci\u00f3n recurrente de los gastos operativos. Sin embargo, las ganancias de Heartland por las ventas de equipos en 2024 estuvieron fuertemente ponderadas en el cuarto trimestre (80% del total del a\u00f1o completo) y beneficiaron al per\u00edodo en aproximadamente 6 centavos cuando se usa una tasa impositiva normalizada.<\/p>\n\n\n\n Los ingresos del cuarto trimestre de $242,6 millones fueron un 11,9% m\u00e1s bajos a\u00f1o tras a\u00f1o y un 8,9% m\u00e1s bajos cuando se excluye el impacto de los recargos por combustible. Los ingresos sin combustible fueron un 5,5% m\u00e1s bajos que en el tercer trimestre.<\/p>\n\n\n\n Heartland no proporciona m\u00e9tricas operativas para la utilizaci\u00f3n y los precios. El transportista registr\u00f3 un \u00edndice operativo ajustado (gastos operativos expresados \u200b\u200bcomo porcentaje de los ingresos) del 98,9%, que fue 400 puntos b\u00e1sicos peor que el cuarto trimestre de 2023 (incluidas las ganancias inmobiliarias), pero una mejora con respecto al \u00edndice operativo ajustado del 105,8% que exclu\u00eda las ganancias.<\/p>\n\n\n\n Los sueldos, salarios y beneficios (como porcentaje de los ingresos) bajaron 60 puntos b\u00e1sicos interanuales, y los alquileres y los gastos de transporte adquiridos cayeron 220 puntos b\u00e1sicos. Los gastos de operaci\u00f3n y mantenimiento fueron 190 puntos b\u00e1sicos m\u00e1s altos, ya que la edad promedio de los tractores aument\u00f3 a 2,5 a\u00f1os en el trimestre desde los 2,2 a\u00f1os del per\u00edodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n La edad promedio de los tractores de la compa\u00f1\u00eda para el ciclo actual alcanz\u00f3 un m\u00e1ximo de 2,7 a\u00f1os en el tercer trimestre.<\/p>\n\n\n\n Heartland ha experimentado un per\u00edodo prolongado de resultados dif\u00edciles en parte debido a la gravedad de la recesi\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas, pero tambi\u00e9n a que adquiri\u00f3 dos flotas (Smith Transport y Contract Freighters) en el verano de 2022, los primeros d\u00edas de la recesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Sus operaciones heredadas, que incluyen la adquisici\u00f3n de Millis Transport en 2019, generaron un OR del 96,3 % en el cuarto trimestre. Heartland no proporcion\u00f3 una comparaci\u00f3n interanual, sino que opt\u00f3 por comparar los resultados con el primer trimestre m\u00e1s d\u00e9bil estacionalmente. Las operaciones heredadas generaron un OR del 99,9 % en el primer trimestre de 2024.<\/p>\n\n\n\n Las flotas adquiridas en 2022 operaron a un OR del 102,6 % en el cuarto trimestre en comparaci\u00f3n con un OR del 109,7 % en el primer trimestre.<\/p>\n\n\n\n El informe del cuarto trimestre de 2023 de la empresa mostr\u00f3 OR para todo el a\u00f1o del 86,9 % para el negocio heredado y del 103,8 % para las flotas adquiridas (incluidas las ganancias inmobiliarias).<\/p>\n\n\n\n “Estamos avanzando y tenemos un margen de mejora adicional significativo a trav\u00e9s de la autoayuda y la mejora del mercado cuando ocurra”, dijo Gerdin. “Esperamos seguir enfoc\u00e1ndonos en mejoras de costos, integraciones de sistemas operativos y estrategias de utilizaci\u00f3n de activos antes de un aumento favorable esperado en la demanda general de carga”.<\/p>\n\n\n\n Dijo que el objetivo es volver a un OR de entre 80 y 85 d\u00f3lares, ampliar la base de ingresos rentables (incluso a trav\u00e9s de futuras adquisiciones) y volver a un balance sin deudas.<\/p>\n\n\n\n La empresa pag\u00f3 100 millones de d\u00f3lares en deuda durante 2024 (y casi 300 millones de d\u00f3lares en total desde las adquisiciones de 2022). Termin\u00f3 el a\u00f1o con 187,9 millones de d\u00f3lares en deuda neta (incluidas las obligaciones de arrendamiento financiero) sin saldo en una l\u00ednea de cr\u00e9dito renovable que tiene 88,3 millones de d\u00f3lares en disponibilidad.<\/p>\n\n\n\n Las acciones de HTLD bajaron un 2,6% a la 1:07 p. m. EST del martes en comparaci\u00f3n con el S&P 500, que subi\u00f3 un 0,9%<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La empresa de transporte de carga Heartland Express registr\u00f3 su sexto trimestre consecutivo de p\u00e9rdidas netas (excluyendo las ganancias extraordinarias), pero not\u00f3 cierta mejora en los fundamentos en lo que va del nuevo a\u00f1o. Heartland (NASDAQ:HTLD), con sede en North Liberty, Iowa, inform\u00f3 una p\u00e9rdida neta de 1,9 millones de d\u00f3lares, o 2 centavos por<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[6,18,4,9,15,36,11,8,7,10],"class_list":{"0":"post-2975","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"tag-camioneros","8":"tag-camiones","9":"tag-featured","10":"tag-latin-magazine","11":"tag-mantenimiento","12":"tag-noticias","13":"tag-salud","14":"tag-spanish-magazine","15":"tag-transportistas","16":"tag-trucks"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2975","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2975"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2975\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2981,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2975\/revisions\/2981"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2975"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/transportelatino.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/breves2-1024x576.jpg\")
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