{"id":2994,"date":"2025-02-05T17:17:43","date_gmt":"2025-02-05T17:17:43","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=2994"},"modified":"2025-02-05T17:17:43","modified_gmt":"2025-02-05T17:17:43","slug":"aprende-el-lenguaje-de-tu-tablero-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=2994","title":{"rendered":"Aprende el lenguaje de tu tablero"},"content":{"rendered":"\n

Por supuesto, no nos referimos al veloc\u00edmetro, tac\u00f3metro o indicador de combustible, sino a las luces de advertencia que se ven en los camiones modernos cada vez en mayor cantidad. Es importante conocer al menos las advertencias m\u00e1s comunes, pues ignorar cu\u00e1ndo debes detenerte para arreglar un problema te podr\u00eda salir en varios miles de d\u00f3lares en\u00a0cuentas del mec\u00e1nico y refacciones.\u00a0<\/h3>\n\n\n\n

 Los avances en la tecnolog\u00eda de motores y emisiones durante la \u00faltima d\u00e9cada han complicado el desaf\u00edo de estar al tanto de las luces de advertencia del tablero; por ejemplo, los propietarios de camiones m\u00e1s nuevos que el modelo 2007 han estado sujetos a posibles problemas del filtro de part\u00edculas diesel (DPF por sus siglas en ingl\u00e9s). Otros problemas surgieron con el sistema de reducci\u00f3n catal\u00edtica selectiva (SCR por sus siglas en ingl\u00e9s) introducido en los camiones modelo 2010 en adelante. En ambos casos, las luces de advertencia (tambi\u00e9n llamados testigos) para avisar de cualquier posible falla simplemente no exist\u00edan. <\/p>\n\n\n\n

Los fabricantes de camiones y motores han logrado avances en la estabilizaci\u00f3n de estos sistemas relacionados con las emisiones, dijo Jeff Rogers, director de mantenimiento de Ryder. A\u00fan as\u00ed, sus fallos de funcionamiento se encuentran entre los desencadenantes m\u00e1s comunes de las luces de advertencia del tablero. “Es extremadamente importante saber qu\u00e9 significan estas diferentes luces debido a cu\u00e1ntas hay y qu\u00e9 pueden significar las combinaciones de ciertas luces”, dijo David Perry, capacitador t\u00e9cnico corporativo de Transervice.<\/p>\n\n\n\n

Si no lo sabes, la forma m\u00e1s sencilla de averiguarlo es consultar el manual del propietario. Tambi\u00e9n deber\u00eda ayudarte a decidir con qu\u00e9 rapidez se debe abordar la advertencia. “Hace varios a\u00f1os, los camiones tal vez ten\u00edan un par de cientos de c\u00f3digos de falla”, dijo Mike Hasinec, vicepresidente de mantenimiento de Penske Truck Leasing. \u201cHoy en d\u00eda, probablemente haya mil o m\u00e1s en un cami\u00f3n t\u00edpico Clase 8. De esos miles de c\u00f3digos, probablemente hay alrededor de 50 que dicen que aqu\u00ed es donde se debe tomar una acci\u00f3n r\u00e1pida. La mayor\u00eda de las luces no significan que tengas que detenerte inmediatamente\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Algunas luces de advertencia comunes son Check Engine, Stop Engine, l\u00e1mpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) y filtro de part\u00edculas di\u00e9sel (DPF). Una luz \u00e1mbar indica la necesidad de solucionar un problema pronto, mientras que una luz roja indica una emergencia. Los \u00edconos utilizados para la mayor\u00eda de las luces de advertencia son similares. Las luces MIL y Check Engine tienen el mismo aspecto para un motor Cummins (una figura \u00e1mbar de un motor), excepto que la luz Check Engine agrega una llave. La luz Check Engine de un motor Detroit puede decir “Check Engine” o mostrar una figura del motor con la palabra “Check” cruzada, mientras que la luz MIL es solo un motor.<\/p>\n\n\n\n

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“Con diferencia, la luz m\u00e1s com\u00fan es el indicador MIL”, dijo Perry. \u201cSe ocupa de todos los problemas relacionados con las emisiones. Cuando los sistemas de regeneraci\u00f3n entraron en juego por primera vez, eran mucho m\u00e1s frecuentes, pero ahora estamos en un punto en el que esos problemas han desaparecido en gran medida, pero siguen ah\u00ed\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Una regla general es que si una luz es de color \u00e1mbar (similar a la amarilla, como en una luz de precauci\u00f3n), el cami\u00f3n generalmente se puede conducir hasta el final de un turno. Si es una MIL \u00e1mbar, es necesario revisar el cami\u00f3n pronto porque puede reducir su potencia si no se controla. Una luz roja indica que el conductor debe salir para realizar servicio inmediato. La luz com\u00fan Check Engine generalmente significa que el motor ha pasado por su autodiagn\u00f3stico y necesita ser revisado pronto. Normalmente el cami\u00f3n se puede conducir hasta el final del turno, pero no mucho m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

A veces, las luces se encienden en combinaci\u00f3n para ayudar al conductor a determinar la ra\u00edz del problema. “Los testigos que hacen referencia a condiciones espec\u00edficas, como la presi\u00f3n del aceite o la presi\u00f3n del combustible, significan que la medida caracter\u00edstica no est\u00e1 dentro de los l\u00edmites aceptables”, dijo Patrick Dean, ingeniero jefe de Kenworth. \u201cEl conductor deber\u00eda buscar servicio pronto. Si las caracter\u00edsticas alcanzan un umbral m\u00e1ximo o m\u00ednimo, se iluminar\u00e1 una luz roja de parada del motor\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Hasinec dijo que muchos conductores se han familiarizado con la luz del DPF durante la \u00faltima d\u00e9cada. “Sigue siendo una llamada com\u00fan que recibimos en nuestro centro de llamadas 24 horas al d\u00eda, 7 d\u00edas a la semana”, dijo. Si se ignora una luz del DPF mientras se conduce, \u201cel motor reducir\u00e1 su potencia y se apagar\u00e1\u201d. La luz del DPF significa que el sistema necesita regenerarse. Cuando parpadea, la regeneraci\u00f3n debe realizarse mientras est\u00e1 estacionado. Una luz fija del DPF significa que puedes realizar una regeneraci\u00f3n estacionada o pasiva. Rogers dijo que para lograr una regeneraci\u00f3n pasiva, el escape debe estar a una temperatura espec\u00edfica, que generalmente se puede alcanzar a velocidad de autopista. Si la temperatura se mantiene durante unos 20 a 40 minutos, la regeneraci\u00f3n se completar\u00e1 y la luz se apagar\u00e1. <\/p>\n\n\n\n

Para la regeneraci\u00f3n estacionada, aseg\u00farate de que no haya nada cerca de las chimeneas por donde emerger\u00e1 el escape calentado. Sigue las instrucciones de tu cami\u00f3n para comenzar el proceso. La velocidad del motor aumentar\u00e1 lo suficiente para aumentar la temperatura del escape y completar la regeneraci\u00f3n. Al igual que con una regeneraci\u00f3n pasiva, tarda entre 20 y 40 minutos. Para cualquier tipo de regeneraci\u00f3n, una l\u00e1mpara de temperatura alta del sistema de escape te permite saber que la temperatura del escape es lo suficientemente alta para la regeneraci\u00f3n. Se apagar\u00e1 cuando se complete la regeneraci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

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“La luz roja de parada del motor es la m\u00e1s urgente”, dijo Dean. \u201cEn los camiones Kenworth tambi\u00e9n sonar\u00e1 un tono audible. Significa que el cami\u00f3n tiene un problema grave en el sistema del motor y que el veh\u00edculo debe detenerse de forma segura y apagarse inmediatamente\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Si la luz Stop Engine parpadea, significa que el conductor tiene entre 30 y 60 segundos para estacionar antes de que el motor se apague. Ignorar una luz de parada del motor podr\u00eda provocar que el motor se aver\u00ede y se da\u00f1en los turbos. \u201cUn nuevo motor di\u00e9sel de servicio pesado cuesta hoy entre 35,000 y 40,000 d\u00f3lares\u201d, dijo Hasinec.<\/p>\n\n\n\n

La luz Stop Engine suele ir acompa\u00f1ada de otros indicadores, como las luces DPF o DEF. Una luz DEF por s\u00ed sola indica que el nivel del l\u00edquido de escape di\u00e9sel es bajo. Si la luz va acompa\u00f1ada de la luz de Stop Engine, significa que el nivel de DEF es cr\u00edticamente bajo, a menudo porque se rellen\u00f3 el tanque de combustible pero no el tanque de DEF. Cuando esto suceda, el motor se limitar\u00e1 a 5 mph. \u203a\u203a<\/p>\n\n\n\n

Perry dijo que un conductor generalmente puede recorrer unas 250 millas antes de que el cami\u00f3n pierda velocidad debido a una advertencia del DEF y deba detenerse. “Lo m\u00e1s probable es que el t\u00e9cnico no pueda solucionar el problema al costado de la carretera, lo que resulta en una factura de remolque considerable”, a\u00f1ade. “Lo vemos bastante”.<\/p>\n\n\n\n

Falsa alarma<\/p>\n\n\n\n

Un sensor defectuoso puede hacer que una l\u00e1mpara se encienda cuando no deber\u00eda, aunque Perry dijo que ese problema ya no es tan com\u00fan. Cuando esto sucede, debe solucionarse para que quede claro si amerita una advertencia o no. Un cable roto o desgastado suele ser el culpable de c\u00f3digos de falla incorrectos, dijo Hasinec. Hoy en d\u00eda es com\u00fan ver un arn\u00e9s de cableado multiplex donde se usa un solo cable para m\u00faltiples cosas, lo que hace que localizar el cable problem\u00e1tico sea como encontrar “una aguja en un pajar”.<\/p>\n\n\n\n

Las pistas sobre una luz que funciona mal pueden ayudar a un t\u00e9cnico: condiciones como la velocidad o la direcci\u00f3n que la activan, la frecuencia con la que se enciende y apaga, etc. “Tal vez sucede al tomar una curva o al golpear un bache fuerte”, dijo Hasinec. “Eso puede desencadenar un proceso de pensamiento con un t\u00e9cnico que puede ayudarlos a descubrir qu\u00e9 puede estar causando el sensor defectuoso”.<\/p>\n\n\n\n

Otras luces de advertencia comunes son el sistema de frenos antibloqueo (ABS), agua en el combustible, temperatura alta del refrigerante, presi\u00f3n de aire baja, presi\u00f3n baja del aceite del motor y nivel de l\u00edquido de la transmisi\u00f3n. Los camiones m\u00e1s nuevos con tecnolog\u00edas avanzadas tienen luces para funciones como asistencia activa de frenado y advertencia de cambio de carril. <\/p>\n\n\n\n

“La luz del ABS podr\u00eda ser tan simple como un sensor en los frenos, generalmente algo diminuto, pero tambi\u00e9n algo que hay que revisar”, dijo Hasinec. “No hay necesidad de detenerse inmediatamente ante una luz ABS”. Sin embargo, ten cuidado al conducir distancias largas con las luces de advertencia encendidas, ya que podr\u00eda afectar cualquier garant\u00eda que tenga tu cami\u00f3n. Jeff Gray, propietario de Gray’s Garage en Pontiac, Illinois, dijo que los conductores podr\u00edan tener problemas de garant\u00eda si han estado conduciendo el cami\u00f3n durante mucho tiempo con la luz de advertencia del motor encendida.<\/p>\n\n\n\n

“Si has estado conduciendo el cami\u00f3n durante alg\u00fan tiempo con la luz de advertencia del motor encendida, si tienes un sistema de postratamiento, el DPF est\u00e1 desactivado”, dijo. “Registra, en todos los camiones m\u00e1s nuevos, cu\u00e1ntas veces sucedi\u00f3, cu\u00e1l es el lapso de tiempo, cu\u00e1ndo fue la primera vez, cu\u00e1ndo fue la \u00faltima vez. Todo eso se compila”. Gray agrega que cuando su taller, un distribuidor de Navistar, se conecta a un cami\u00f3n para diagnosticar el problema, lo primero que hacen es ejecutar lo que se llama un “informe de estado”, que “toma todos los c\u00f3digos de ese cami\u00f3n y los carga en Navistar” dijo. “No se les puede mentir. Todo esto se les ocurre y pueden ver todo lo que ha sucedido”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por supuesto, no nos referimos al veloc\u00edmetro, tac\u00f3metro o indicador de combustible, sino a las luces de advertencia que se ven en los camiones modernos cada vez en mayor cantidad. Es importante conocer al menos las advertencias m\u00e1s comunes, pues ignorar cu\u00e1ndo debes detenerte para arreglar un problema te podr\u00eda salir en varios miles de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2998,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32,14],"tags":[6,18,4,9,15,36,11,8,7,10],"class_list":{"0":"post-2994","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-articulos","8":"category-mantenimiento","9":"tag-camioneros","10":"tag-camiones","11":"tag-featured","12":"tag-latin-magazine","13":"tag-mantenimiento","14":"tag-noticias","15":"tag-salud","16":"tag-spanish-magazine","17":"tag-transportistas","18":"tag-trucks"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2994","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2994"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2994\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2999,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2994\/revisions\/2999"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2998"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2994"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2994"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2994"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}