Daimler Truck sigue una clara estrategia de crecimiento en el desarrollo, la producci\u00f3n y la venta de veh\u00edculos industriales militares para aplicaciones log\u00edsticas. Con la introducci\u00f3n de nuevas variantes de veh\u00edculos y una mayor cualificaci\u00f3n de la red de ventas y servicios existente, Daimler Truck quiere responder a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pido y con una gama m\u00e1s amplia a las necesidades de los clientes del sector de defensa. Adem\u00e1s, el aumento de la competencia de fabricaci\u00f3n, as\u00ed como la ampliaci\u00f3n de las colaboraciones en materia de nuevas tecnolog\u00edas, proyectos de desarrollo y ventas, deber\u00edan conducir a ofrecer la cartera adecuada a los usuarios. <\/p>\n\n\n\n
Dentro de Daimler Truck, la unidad de negocio Mercedes-Benz Special Trucks es responsable del segmento de defensa, as\u00ed como de los segmentos de extinci\u00f3n de incendios, socorro en cat\u00e1strofes y protecci\u00f3n civil. En las plantas de producci\u00f3n de W\u00f6rth am Rhein y Molsheim (Francia), Mercedes-Benz Special Trucks lleva a cabo su propia investigaci\u00f3n y desarrollo, implementa las peticiones individuales de los clientes y produce grandes vol\u00famenes para grandes pedidos.<\/p>\n\n\n\n
Desde los todoterrenos extremos Unimog y Zetros hasta las series de camiones Atego, Actros y Arocs y las cabezas tractoras para cargas pesadas: Mercedes-Benz Special Trucks ofrece una amplia gama de veh\u00edculos completos en diversas variantes, desde Euro III hasta Euro VI, y tambi\u00e9n puede implementar equipamientos especiales a petici\u00f3n del cliente. <\/p>\n\n\n\n
Recientemente, Mercedes-Benz Special Trucks ha invertido en el desarrollo de la serie de modelos Zetros y ahora puede ofrecer todas las variantes, desde 4×4 de dos ejes hasta 8×8 de cuatro ejes, con o sin cabina protegida, con neum\u00e1ticos simples o dobles y en distintas normas de emisiones. <\/p>\n\n\n\n
El fabricante tambi\u00e9n vende el chasis FGA basado en Unimog para carrocer\u00edas protegidas y suministra los denominados conjuntos de componentes de veh\u00edculos CKD con los que los veh\u00edculos pueden construirse de forma independiente en centros de producci\u00f3n locales del pa\u00eds del cliente.<\/p>\n\n\n\n
\nFranziska Cusumano, Directora de Mercedes-Benz Special Trucks: “Paso a paso, estamos ampliando nuestro negocio en el sector de defensa. Hemos desarrollado una estrategia clara para ello siguiendo el lema “Crecer e invertir”. Los contratos celebrados y los veh\u00edculos entregados en gran n\u00famero el a\u00f1o pasado ponen de manifiesto que nuestras soluciones log\u00edsticas se adaptan a las necesidades de los distintos clientes y a sus diversos escenarios de implantaci\u00f3n. Tambi\u00e9n queremos satisfacer esta demanda en la feria IDEX de Abu Dhabi con veh\u00edculos especialmente dise\u00f1ados para su uso en esta regi\u00f3n.”<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
Daimler Truck est\u00e1 arraigada en las regiones africana, \u00e1rabe y asi\u00e1tica desde hace d\u00e9cadas con su red de concesionarios y servicios, y colabora estrechamente con socios y carroceros locales. Con el Centro Regional “Oriente Medio\/\u00c1frica” en Dubai, el fabricante ofrece proximidad al cliente a largo plazo y una disponibilidad r\u00e1pida y sin complicaciones de veh\u00edculos y piezas de recambio.<\/p>\n\n\n\n
En la IDEX de Abu Dhabi, una de las ferias m\u00e1s importantes del mundo en el \u00e1mbito de la seguridad y la defensa, Mercedes-Benz Special Trucks expondr\u00e1 un extracto de su cartera del 17 al 21 de febrero. En el stand 08-D48, los visitantes encontrar\u00e1n cuatro veh\u00edculos para el despliegue en defensa, que est\u00e1n especialmente dise\u00f1ados para un uso robusto en condiciones de mucho calor y en zonas arenosas y polvorientas: dos camiones de la serie de modelos todoterreno Zetros, una cabeza tractora para cargas pesadas Arocs y el chasis variable para carrocer\u00edas protegidas (FGA).<\/p>\n\n\n\n
Lo que se expondr\u00e1 en IDEX: De la serie de modelos Zetros de Mercedes-Benz<\/strong><\/p>\n\n\n\n
El Mercedes-Benz Zetros est\u00e1 construido para operaciones militares en regiones con infraestructuras limitadas. En el veh\u00edculo capotado, la cabina del conductor est\u00e1 situada detr\u00e1s del eje delantero. Esto garantiza una altura total baja, una reducci\u00f3n significativa de las vibraciones y los choques para el personal y las cargas, una mayor seguridad de conducci\u00f3n y velocidades m\u00e1s altas en terrenos no pavimentados. <\/p>\n\n\n\n
Para trabajar en el compartimento del motor, no es necesario inclinar la cabina, parte de la tripulaci\u00f3n puede permanecer en el veh\u00edculo y garantizar el uso de los sistemas de comunicaci\u00f3n y otras funciones del veh\u00edculo durante este tiempo.<\/p>\n\n\n\n
Todos los modelos Zetros est\u00e1n equipados con el motor di\u00e9sel de seis cilindros en l\u00ednea OM 460, que ofrece una potencia de hasta 375 kW (510 CV) y tambi\u00e9n es apto para funcionar con el combustible F-34 de la OTAN. Con una cilindrada de 12,8 litros, ofrece un par m\u00e1ximo de hasta 2.300 Nm. La transmisi\u00f3n de 16 velocidades o la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica Allison de convertidor de par, la caja de transferencia de dos etapas, los bloqueos de diferencial acoplables, los grandes \u00e1ngulos de aproximaci\u00f3n\/salida y de rampa y la capacidad de vadeo hacen posible la tracci\u00f3n y la propulsi\u00f3n incluso en arena, barro, al cruzar r\u00edos y en terrenos escarpados. <\/p>\n\n\n\n
El Zetros puede utilizarse como tractor semirremolque para alcanzar pesos brutos combinados de hasta 120 toneladas y, gracias a las numerosas soluciones de carrocer\u00eda, resolver una amplia gama de tareas de transporte.<\/p>\n\n\n\n
En IDEX, Mercedes-Benz Special Trucks presentar\u00e1 el Zetros 3351 AS 6×6 como tractor semirremolque para el transporte de veh\u00edculos de ruedas u orugas. El veh\u00edculo ofrece espacio para tres personas en la cabina situada detr\u00e1s del eje delantero, as\u00ed como una zona para dormir y espacio para guardar equipos.<\/p>\n\n\n\n
Propulsado por un motor Mercedes-Benz OM 460 Euro V de 375 kW (510 CV) y transmisi\u00f3n autom\u00e1tica Allison 4500 SP con ralentizador, el dinamismo del veh\u00edculo es elevado incluso en aplicaciones todoterreno exigentes. Gracias a la selecci\u00f3n de marchas totalmente autom\u00e1tica, el control de la transmisi\u00f3n de seis velocidades permite arranques y aceleraciones r\u00e1pidos y suaves sin interrupciones en la fuerza de tracci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n
Los bloqueos del diferencial en todos los ejes y el sistema de control de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos proporcionan tracci\u00f3n adicional fuera de la carretera. El dep\u00f3sito de gas\u00f3leo tiene una capacidad de 780 litros, lo que hace posible largos despliegues sin repostar.<\/p>\n\n\n\n
El Zetros est\u00e1 equipado con el sistema de carga de transporte TLS 2.25 con cabrestante doble de HPC Maschinenbau. La fuerza de tracci\u00f3n por cabrestante es de hasta 250 kN, lo que permite cargar veh\u00edculos de ruedas u orugas con un peso total de hasta 70 toneladas.<\/p>\n\n\n\n
Los Zetros pueden verse con un remolque de cuello de cisne para carga baja de Louault, que permite una velocidad m\u00e1xima de 80 km\/h con una carga \u00fatil neta de 70 toneladas. Los estabilizadores hidr\u00e1ulicos, los elementos de amarre, el espacio de almacenamiento adicional en el bastidor y en la zona de carga y el sistema de control de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos convierten al remolque en un especialista en el transporte de cargas elevadas, incluso en terrenos sin asfaltar.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes-Benz Special Trucks tambi\u00e9n presenta el Zetros 2036 A 4×4 con motor Euro III y 265 kW (360 CV). El chasis est\u00e1 equipado con una transmisi\u00f3n Mercedes-Benz G 260-16\/11,7-0,69 con embrague de doble disco. Las dimensiones compactas de 8.840 mm de longitud, 2.550 mm de anchura y 3.560 mm de altura y la distancia entre ejes comparativamente peque\u00f1a de 5.100 mm hacen que el cami\u00f3n sea relativamente maniobrable. <\/p>\n\n\n\n
El peso bruto admisible del veh\u00edculo de dos ejes es de 16,5 toneladas. La cabina con asiento central ofrece espacio para tres personas y dispone de espacio de almacenamiento adicional con puntos de sujeci\u00f3n en la cabina, de modo que se puede transportar f\u00e1cilmente incluso un amplio equipamiento. El Zetros est\u00e1 dise\u00f1ado como veh\u00edculo de transporte de material y tropas con una carrocer\u00eda de plataforma de baja torsi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mack Defense recibe un pedido de 103 camiones para el programa de volquetes pesados M917A3 del Ej\u00e9rcito de EE.UU. Daimler Truck sigue una clara estrategia de crecimiento en el desarrollo, la producci\u00f3n y la venta de veh\u00edculos industriales militares para aplicaciones log\u00edsticas. Con la introducci\u00f3n de nuevas variantes de veh\u00edculos y una mayor cualificaci\u00f3n de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3105,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[6,18,4,9,15,36,8,7,10],"class_list":{"0":"post-3112","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias","8":"tag-camioneros","9":"tag-camiones","10":"tag-featured","11":"tag-latin-magazine","12":"tag-mantenimiento","13":"tag-noticias","14":"tag-spanish-magazine","15":"tag-transportistas","16":"tag-trucks"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3112","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3112"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3112\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3113,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3112\/revisions\/3113"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3105"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3112"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}