Sin embargo, este aumento de los pedidos no se materializar\u00e1, ya que el administrador de la EPA de Trump anul\u00f3 las normas en lo que llam\u00f3 <\/p>\n\n\n\n
\n“el d\u00eda m\u00e1s grande y m\u00e1s consecuente de la desregulaci\u00f3n en la historia de Estados Unidos.” <\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
Este movimiento se alinea con la agenda m\u00e1s amplia del presidente Trump de impulsar la producci\u00f3n de combustibles f\u00f3siles y reducir las cargas regulatorias sobre las industrias. Mientras que los fabricantes de camiones pueden estar decepcionados por la p\u00e9rdida de un pico esperado en los pedidos de precompra, la industria m\u00e1s amplia de camiones y log\u00edstica probablemente acoger\u00e1 con satisfacci\u00f3n el retroceso regulatorio. Algunos grupos del sector, como la Asociaci\u00f3n de Conductores Independientes Propietarios de Camiones (Owner-Operator Independent Drivers Association), expresaron su preocupaci\u00f3n por el aumento previsto del coste de entre 25.000 y 30.000 d\u00f3lares por cami\u00f3n con arreglo a las normas anteriores, que har\u00eda inasequibles estos veh\u00edculos para los operadores m\u00e1s peque\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
Las flotas estaban preocupadas por la posibilidad de que se produjeran problemas de fiabilidad relacionados con las tecnolog\u00edas no probadas exigidas por la normativa ahora modificada. Al fin y al cabo, el sector del transporte por carretera ya ha pasado por esa situaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n
Por ejemplo, cuando se introdujeron las normativas en 2007, fabricantes como Navistar se enfrentaron a importantes problemas de fiabilidad con sus motores debido a los mandatos destinados a reducir las emisiones de \u00f3xido de nitr\u00f3geno. Estos problemas supusieron importantes contratiempos financieros y operativos para los operadores de flotas, ya que muchos camiones sufrieron aver\u00edas prematuras, tiempos de inactividad prolongados y elevados costes de mantenimiento, lo que perturb\u00f3 tanto a las flotas como a los transportistas. Otra preocupaci\u00f3n era que las normas de la era Biden podr\u00edan haber desencadenado una expansi\u00f3n masiva de la capacidad de la flota de camiones, conocida como el escenario de “precompra de 2027”. En este caso, los operadores de flotas podr\u00edan haberse apresurado a comprar modelos de camiones m\u00e1s antiguos y probados para evitar los fuertes aumentos de precio y los riesgos de fiabilidad asociados a las nuevas normas.<\/p>\n\n\n\n
Esta precompra a gran escala podr\u00eda haber inundado las carreteras con m\u00e1s camiones, no en respuesta a la creciente demanda de transporte de mercanc\u00edas, sino como una medida de las flotas para evitar motores no probados o poco fiables. Este aumento artificial de la capacidad es lo \u00faltimo que necesita el sector del transporte por carretera para recuperarse de la Gran Recesi\u00f3n del Transporte de Mercanc\u00edas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Los fabricantes y proveedores de camiones preve\u00edan una importante precompra de camiones pesados antes de las nuevas normas de emisiones que entrar\u00e1n en vigor en 2027. Sin embargo, este aumento de los pedidos no se materializar\u00e1, ya que el administrador de la EPA de Trump anul\u00f3 las normas en lo que llam\u00f3 “el d\u00eda m\u00e1s<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3220,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[6,18,4,9,15,36,8,7,10],"class_list":{"0":"post-3214","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias","8":"tag-camioneros","9":"tag-camiones","10":"tag-featured","11":"tag-latin-magazine","12":"tag-mantenimiento","13":"tag-noticias","14":"tag-spanish-magazine","15":"tag-transportistas","16":"tag-trucks"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3214","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3214"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3214\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3223,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3214\/revisions\/3223"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3220"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3214"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3214"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3214"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}