Este desempe\u00f1o s\u00f3lido confirma el compromiso de Volvo con la transici\u00f3n hacia el transporte libre de emisiones. Adem\u00e1s, representa un crecimiento notable desde 2022, cuando la marca pose\u00eda solo el 32.3% del mercado. Los cinco mercados m\u00e1s importantes para la marca en Europa durante este a\u00f1o han sido Alemania, Pa\u00edses Bajos, Suecia, Noruega y Suiza, lo que subraya la receptividad del norte y centro de Europa hacia este tipo de soluciones sostenibles.<\/p>\n\n\n\n
Aunque las cifras de ACEA (Asociaci\u00f3n de Constructores Europeos de Autom\u00f3viles) no son completamente comparables debido a diferencias metodol\u00f3gicas \u2014Volvo reporta solo camiones totalmente el\u00e9ctricos (BEV), mientras que ACEA tambi\u00e9n incluye h\u00edbridos enchufables\u2014, se estima que, en conjunto, se registraron 3,328 camiones pesados con enchufe en la Uni\u00f3n Europea durante 2024, un incremento del 29% respecto al a\u00f1o anterior. Esta cifra se eleva a 4,291 unidades (+31.5%) si se incluyen los pa\u00edses de la EFTA y el Reino Unido, representando un 1.2% y 1.4% del total de nuevos registros respectivamente.<\/p>\n\n\n\n
En Norteam\u00e9rica, Volvo tambi\u00e9n ha destacado con una participaci\u00f3n de mercado superior al 40% en el segmento de camiones el\u00e9ctricos pesados, consolidando as\u00ed su presencia global. Desde el inicio de la producci\u00f3n en serie en 2019, la empresa ha entregado m\u00e1s de 4,800 camiones el\u00e9ctricos en todo el mundo, lo que refleja una estrategia de electrificaci\u00f3n constante y expansiva.<\/p>\n\n\n\n
Roger Alm, presidente de Volvo Trucks, se\u00f1al\u00f3: \u201cEstamos orgullosos de liderar la transici\u00f3n hacia el transporte sin emisiones. Contamos con un portafolio el\u00e9ctrico muy s\u00f3lido para transporte regional, urbano y de construcci\u00f3n. Nuestro pr\u00f3ximo modelo ser\u00e1 un cami\u00f3n de largo alcance, capaz de recorrer hasta 600 kil\u00f3metros con una sola carga.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Este nuevo cami\u00f3n de largo recorrido est\u00e1 previsto para ser presentado antes de finalizar el a\u00f1o. Su desarrollo refleja un avance tecnol\u00f3gico clave en la autonom\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pesados, un factor cr\u00edtico para su adopci\u00f3n masiva.<\/p>\n\n\n\n
En paralelo, Renault Trucks \u2014marca hermana de Volvo dentro del grupo Volvo\u2014 tambi\u00e9n ha dado a conocer su rendimiento en este \u00e1mbito. La firma francesa entreg\u00f3 1,628 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2024, de los cuales 1,003 fueron camiones medianos y pesados, y 625 veh\u00edculos comerciales ligeros. En el segmento de m\u00e1s de 16 toneladas, Renault alcanz\u00f3 una participaci\u00f3n de mercado del 24.2% y proyecta superar las 2,000 unidades entregadas en 2025.<\/p>\n\n\n\n
Renault Trucks tambi\u00e9n ha avanzado en la electrificaci\u00f3n de su propia log\u00edstica. Desde 2024, los traslados entre las plantas de Saint-Priest y Bourg-en-Bresse se realizan exclusivamente con camiones el\u00e9ctricos. Su objetivo es que todos los transportes internos entre f\u00e1bricas sean el\u00e9ctricos para el a\u00f1o 2030.<\/p>\n\n\n\n
Este panorama confirma que las marcas del Grupo Volvo lideran la transici\u00f3n hacia una movilidad m\u00e1s limpia y sostenible tanto en Europa como en otras regiones estrat\u00e9gicas del planeta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Volvo Trucks ha consolidado su posici\u00f3n como l\u00edder en el mercado europeo de camiones el\u00e9ctricos pesados (m\u00e1s de 16 toneladas) por quinto a\u00f1o consecutivo, seg\u00fan datos revelados recientemente por la compa\u00f1\u00eda sueca. Durante 2024, Volvo logr\u00f3 vender 1,970 camiones el\u00e9ctricos de este tipo en Europa, obteniendo una participaci\u00f3n de mercado del 47%, cifra pr\u00e1cticamente id\u00e9ntica<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3447,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[6,18,4,9,15,36,11,8,7,10],"class_list":{"0":"post-3446","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias","8":"tag-camioneros","9":"tag-camiones","10":"tag-featured","11":"tag-latin-magazine","12":"tag-mantenimiento","13":"tag-noticias","14":"tag-salud","15":"tag-spanish-magazine","16":"tag-transportistas","17":"tag-trucks"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3446","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3446"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3446\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3448,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3446\/revisions\/3448"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3447"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3446"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3446"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3446"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}