{"id":3556,"date":"2025-07-10T18:00:38","date_gmt":"2025-07-10T17:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=3556"},"modified":"2025-07-10T18:00:39","modified_gmt":"2025-07-10T17:00:39","slug":"caen-los-costos-y-la-rentabilidad-del-transporte-en-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=3556","title":{"rendered":"Caen los Costos y la Rentabilidad del Transporte en EE. UU."},"content":{"rendered":"\n

El sector del transporte por carretera en los Estados Unidos atraviesa una etapa compleja y de ajustes, seg\u00fan revela el Informe Estado de la Log\u00edstica 2025, presentado por la firma de consultor\u00eda Kearney y el Consejo de Profesionales de la Gesti\u00f3n de la Cadena de Suministro (CSCMP). El informe, uno de los m\u00e1s esperados del a\u00f1o para el sector log\u00edstico, se\u00f1ala que los costos para los transportistas por carretera disminuyeron apenas un 0,7 % entre 2023 y 2024, un dato que refleja tanto la resistencia como los desaf\u00edos actuales del sector.<\/h3>\n\n\n\n

Un descenso leve ante una tormenta esperada<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Korhan Acan, socio de Kearney y autor principal del informe, indic\u00f3 durante la presentaci\u00f3n del estudio en Nueva York que muchos en la industria anticipaban una ca\u00edda mucho m\u00e1s significativa en las tarifas para 2024. Sin embargo, esa correcci\u00f3n no se materializ\u00f3 del todo. A pesar de las expectativas, las tarifas spot y contractuales s\u00ed disminuyeron, pero de forma contenida, y ya se encontraban peligrosamente cercanas a los costos operativos de muchos propietarios-operadores.<\/p>\n\n\n\n

“Incluso al ritmo de 2023, nos est\u00e1bamos acercando mucho a los costos operativos de un propietario-operador. Esto significa que, por debajo de cierta tarifa por milla, simplemente no operar\u00e1n sus camiones. Los estacionar\u00e1n y esperar\u00e1n a que pase la tormenta”, explic\u00f3 Acan.<\/p>\n\n\n\n

Este comportamiento fue evidente a lo largo del a\u00f1o, donde muchas peque\u00f1as empresas de transporte optaron por suspender operaciones temporalmente al no encontrar rentabilidad bajo las tarifas vigentes. La demanda estancada, un exceso de capacidad y los altos costos fijos han generado un escenario de presi\u00f3n constante, aunque sin provocar una ca\u00edda dr\u00e1stica de precios.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tarifas en descenso, pero sin liberar capacidad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Uno de los puntos m\u00e1s llamativos del informe es que, a pesar de la presi\u00f3n bajista, <\/strong>las tarifas no cayeron lo suficiente como para sacar capacidad del sistema de forma significativa.<\/strong> Las grandes flotas, especialmente aquellas con contratos a largo plazo o flujos internos de carga (como las flotas privadas), han resistido mejor la volatilidad.<\/p>\n\n\n\n

El gasto total en transporte por carretera disminuy\u00f3 solo marginalmente, un 0,7 %<\/strong>, se\u00f1alando una reducci\u00f3n m\u00e1s estructural que coyuntural. En detalle:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Los costos de transporte de carga completa (FTL) cayeron un 5,3 % interanual, pasando de 408 700 millones de d\u00f3lares en 2023 a 387 000 millones de d\u00f3lares en 2024. Esta baja sigue a una ca\u00edda a\u00fan m\u00e1s fuerte del 16,6 % en el per\u00edodo anterior.<\/li>\n\n\n\n
  • Por el contrario, los costos de carga parcial (LTL) experimentaron un aumento del 3,1 %, alcanzando los 66 000 millones de d\u00f3lares.<\/li>\n\n\n\n
  • Las flotas privadas o dedicadas mostraron un crecimiento del 2,5 %, alcanzando los 541 400 millones de d\u00f3lares, consolid\u00e1ndose como un segmento estable en medio de la incertidumbre general.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Este escenario refleja una clara diferenciaci\u00f3n entre modelos de negocio: mientras las operaciones m\u00e1s flexibles y de corto plazo enfrentan m\u00e1s riesgos financieros, aquellas empresas que han invertido en integraci\u00f3n vertical, tecnolog\u00eda y relaciones contractuales estables mantienen su rentabilidad.<\/p>\n\n\n\n

    Factores que afectan la rentabilidad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Detr\u00e1s de la ligera disminuci\u00f3n de costos se encuentran varios factores que, combinados, est\u00e1n reconfigurando la industria:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Exceso de capacidad<\/strong>: Durante los a\u00f1os de alta demanda post-pandemia, muchas empresas ampliaron su flota. Hoy, con una demanda moderada, hay m\u00e1s camiones que carga disponible.<\/li>\n\n\n\n
    • Altos costos operativos<\/strong>: Combustible, mantenimiento, seguros y salarios siguen siendo elementos de presi\u00f3n constante para los transportistas, en especial los independientes.<\/li>\n\n\n\n
    • Demanda estancada<\/strong>: Si bien no hay una recesi\u00f3n formal, el crecimiento econ\u00f3mico ha sido insuficiente para absorber la capacidad instalada.<\/li>\n\n\n\n
    • Digitalizaci\u00f3n desigual<\/strong>: Las empresas que no han invertido en tecnolog\u00eda de optimizaci\u00f3n de rutas, monitoreo de flotas o integraci\u00f3n con sistemas log\u00edsticos est\u00e1n en desventaja frente a competidores m\u00e1s eficientes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Perspectivas para el segundo semestre de 2025<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Aunque el informe no proyecta una recuperaci\u00f3n inmediata, s\u00ed identifica se\u00f1ales de estabilizaci\u00f3n y un eventual repunte de la demanda para finales de 2025. Los analistas apuntan a la normalizaci\u00f3n de inventarios, el reequilibrio entre capacidad y demanda, y las inversiones en tecnolog\u00eda como factores que podr\u00edan revitalizar el sector.<\/p>\n\n\n\n

      Adem\u00e1s, se espera que los cambios regulatorios y la transici\u00f3n hacia veh\u00edculos m\u00e1s sostenibles, como camiones el\u00e9ctricos o impulsados por hidrogeno, generen nuevos retos pero tambi\u00e9n oportunidades de diferenciaci\u00f3n para los transportistas m\u00e1s innovadores.<\/p>\n\n\n\n

      El comportamiento de los propietarios-operadores seguir\u00e1 siendo clave: su decisi\u00f3n de operar o no operar ante tarifas bajas act\u00faa como un term\u00f3metro directo de la presi\u00f3n en el sistema. Al mismo tiempo, las flotas m\u00e1s grandes contin\u00faan consolidando su posici\u00f3n, con acceso a contratos m\u00e1s estables, tecnolog\u00eda avanzada y mejores estructuras de costos.<\/p>\n\n\n\n

      El panorama log\u00edstico en Estados Unidos para 2025 presenta una mezcla de retos estructurales y oportunidades de transformaci\u00f3n. La leve ca\u00edda del 0,7 % en costos no debe interpretarse como un signo de debilidad, sino como evidencia de una industria que, pese a las presiones, ha sabido adaptarse y resistir. La clave para los pr\u00f3ximos meses estar\u00e1 en c\u00f3mo las empresas logren gestionar la capacidad, mantener la eficiencia y anticiparse a los cambios en la demanda en un entorno cada vez m\u00e1s competitivo y tecnologizado.<\/p>\n\n\n\n

      El informe deja en claro que la log\u00edstica por carretera sigue siendo una columna vertebral del comercio nacional. La forma en que los transportistas enfrenten los pr\u00f3ximos desaf\u00edos podr\u00eda redefinir la estructura misma del mercado log\u00edstico estadounidense en los a\u00f1os venideros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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