{"id":38,"date":"2023-08-31T16:59:17","date_gmt":"2023-08-31T15:59:17","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=38"},"modified":"2023-08-31T17:37:53","modified_gmt":"2023-08-31T16:37:53","slug":"ram-promaster-city-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=38","title":{"rendered":"Ram ProMaster City 2023"},"content":{"rendered":"\n

No todo mundo necesita much\u00edsimos pies c\u00fabicos de espacio de carga; hay empresas que se dan por bien servidas con un pallet. Y eso es justo lo que puedes llevar en esta peque\u00f1a van, que es altamente vers\u00e1til, eficiente y f\u00e1cil de maniobrar en espacios reducidos. Una verdadera navaja de bolsillo.<\/h3>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Si bien es Texas el estado donde todo es m\u00e1s grande, la realidad es que el pa\u00eds entero suele tener cosas m\u00e1s grandes que el resto del mundo; especialmente cuando hablamos de veh\u00edculos motorizados. Hace relativamente poco tiempo, muchos norteamericanos miraban los peque\u00f1os veh\u00edculos de reparto europeos con una ligera sonrisa de incredulidad en la boca, pues su tama\u00f1o los hace ver casi como de juguete comparados con las vans de carga de tama\u00f1o completo. Sin embargo, el aumento en el costo de los combustibles y el endurecimiento de las restricciones ambientales, entre otros factores, hicieron que para muchos negocios tuviera sentido comprar una van peque\u00f1a. Si realmente no necesitas mucha capacidad de carga, \u00bfpara qu\u00e9 gastar m\u00e1s dinero en combustible?<\/p>\n\n\n\n

En este escenario, Ram Trucks tom\u00f3 la decisi\u00f3n de recurrir al know how <\/em>de su socio europeo, Fiat, quien ya ten\u00eda en la Dobl\u00f3 una van de reparto peque\u00f1a probada y comprobada. Evidentemente, al ser un veh\u00edculo utilitario no encontrar\u00e1s mayores concesiones al lujo en la ProMaster City, nada de alfombras mullidas o escapes cromados; aqu\u00ed lo que importa es la capacidad de carga, volumen interior, econom\u00eda de combustible y el costo total de propiedad. Ciertamente, no fue ninguna sorpresa la decisi\u00f3n de la divisi\u00f3n de Ram de incursionar en este segmento, en el que solo tiene dos rivales: la Ford Transit Connect y la Mercedes-Benz Metris (la Nissan NV200 fue descontinuada este a\u00f1o). <\/p>\n\n\n\n

La ProMaster City est\u00e1 disponible en versi\u00f3n de carga, la Tradesman, y de pasajeros, nombrada Wagon. Hasta el a\u00f1o pasado, cada una ten\u00eda dos niveles de equipamiento, dando un total de cuatro configuraciones posibles; pero para 2022 Ram redujo las opciones a solo dos. Ambas vienen con luces de d\u00eda, sensores traseros de estacionamiento, ajustes manuales de altura y lumbar para el conductor, control de crucero y defensas al color de la carrocer\u00eda.  <\/p>\n\n\n\n

El precio arranca en $27,295 para la Tradesman y en $28,060 para la Wagon (m\u00e1s cargo de destino e impuestos). Como ya es costumbre, puedes encontrar rejillas para las puertas traseras y laterales en las versiones sin partici\u00f3n, as\u00ed como un sistema de sonido Uconnect 3 con pantalla t\u00e1ctil de 5 pulgadas, conectividad Bluetooth y c\u00e1mara de reversa como equipamiento est\u00e1ndar.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Dise\u00f1o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El frente est\u00e1 dominado por una voluminosa defensa y un cofre inclinado; pero una de las caracter\u00edsticas que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n es la elevada posici\u00f3n de los faros, la cual los mantiene protegidos en choques a baja velocidad; y es que los a\u00f1os de experiencia en Europa le ense\u00f1aron a los ingenieros que estos veh\u00edculos tendr\u00e1n muchos impactos delanteros suaves a lo largo de su vida. Es l\u00f3gico suponer que reemplazar solamente la defensa y la parrilla debe ser mucho m\u00e1s barato que hacerlo con los faros. Es un hecho que la apariencia no es el punto fuerte de la ProMaster City, pero tampoco lo es de ninguno de sus rivales.<\/p>\n\n\n\n

El acceso a la zona de carga por la parte posterior es mediante dos puertas abatibles de tipo 60\/40, las cuales abren a 90 o 180 grados; tambi\u00e9n hay dos puertas corredizas en los costados que hacen que cargar o descargar algo sea muy sencillo. A\u00fan no nos hemos puesto al volante, pero el amplio parabrisas y el cofre inclinado deben brindar una buena visibilidad, a la cual tambi\u00e9n contribuyen los espejos retrovisores.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Interior<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es evidente que la directriz que gui\u00f3 a los ingenieros de Ram al dise\u00f1ar el habit\u00e1culo era funcionalidad, pues todo lo que hay en la cabina de la ProMaster City cumple una funci\u00f3n. El tablero tiene varios espacios para almacenar objetos y una consola central grande, donde est\u00e1 colocado el sistema de infotenimiento Uconnect. Por su parte, el volante tiene varios botones para controlar dicho sistema y para modificar la informaci\u00f3n que se despliega en la pantalla del panel de instrumentos. Pero pasemos al tema realmente importante: el \u00e1rea de carga. <\/p>\n\n\n\n

La parte posterior est\u00e1 dise\u00f1ada para llevar mercanc\u00eda y equipo de todo tipo, desde herramientas para soldar hasta un pastel de bodas. Los 131.7 pies c\u00fabicos del \u00e1rea de carga son bastante pr\u00e1cticos gracias a que la longitud, altura del techo y la baja altura del piso (87.2, 51.8 y 48.4 pulgadas, respectivamente) facilitan el trabajo, pues es lo suficientemente ancha como para alojar un pallet. La capacidad de carga m\u00e1xima es de 1,883 libras<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a configuraciones, la Ram ProMaster City est\u00e1 disponible en versiones de carga y de pasajeros. En otras palabras, lo que la segunda representa es la posibilidad de llevar a cinco personas, con un muy respetable espacio restante de cuatro pies de carga atr\u00e1s. Sin duda, ser\u00e1 una opci\u00f3n muy interesante para quien est\u00e9 pensando comprar un veh\u00edculo como taxi. La versi\u00f3n de carga est\u00e1 lista para trabajar, pues Ram tiene varias repisas y racks para herramientas hechos a la medida \u2013adem\u00e1s de equipamiento personalizado Mopar-.<\/p>\n\n\n\n

Motor y transmisi\u00f3n\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Existe una sola opci\u00f3n para impulsar a la Ram ProMaster City, el conocido Tigershark de cuatro cilindros y 2.4 litros que tiene 178 HP y 174 lb-pie. En el segmento comercial la cifra que m\u00e1s importa es la del consumo de combustible y las 29 millas por gal\u00f3n en carretera igualan la cifra de la Ford Transit Connect con motor 2.5 litros y quedan apenas 1 milla por debajo de las 30 mpg de la que lleva el propulsor EcoBoost. En cuanto a la transmisi\u00f3n, se trata de una caja autom\u00e1tica de nueve velocidades, que si bien parecen demasiadas para un veh\u00edculo de estas caracter\u00edsticas, ayudan a mejorar las cifras de consumo de combustible. <\/p>\n\n\n\n

Manejo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ram dice que la ProMaster City tiene un manejo \u201c\u00e1gil urbano\u201d y, si tomamos en cuenta que la suspensi\u00f3n trasera es independiente -y no r\u00edgida como la de sus rivales-, adem\u00e1s del hecho de que lleva direcci\u00f3n asistida de pi\u00f1\u00f3n y cremallera (en lugar del sistema el\u00e9ctrico de Ford), tienen algo de raz\u00f3n. M\u00e1s a\u00fan si consideramos su reducido di\u00e1metro de giro de 32 pies, el cual es especialmente \u00fatil en el congestionado espacio citadino. Sin embargo, \u00e1gil es una palabra demasiado optimista para un veh\u00edculo m\u00e1s alto que ancho, por lo que competente nos parece una elecci\u00f3n m\u00e1s adecuada. Como es de esperarse, hay algo de balanceo al tomar curvas cerradas o cambiar r\u00e1pidamente de carril. Eso s\u00ed, la sensaci\u00f3n de manejo resulta bastante buena para un veh\u00edculo comercial -aunque no nos importar\u00eda si el aislamiento sonoro fuera m\u00e1s eficiente-.<\/p>\n\n\n\n

\n

Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

4 cilindros de 2.4 litros, 178 HP y 174 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

Transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Autom\u00e1tica de 9 velocidades<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n delantera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Independiente McPherson<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n trasera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Independiente de doble brazo<\/p>\n\n\n\n

Precio\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde 33,580 d\u00f3lares<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

No todo mundo necesita much\u00edsimos pies c\u00fabicos de espacio de carga; hay empresas que se dan por bien servidas con un pallet. Y eso es justo lo que puedes llevar en esta peque\u00f1a van, que es altamente vers\u00e1til, eficiente y f\u00e1cil de maniobrar en espacios reducidos. Una verdadera navaja de bolsillo. Si bien es Texas<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":46,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25,12],"tags":[6,4,9,8,7,10,13],"class_list":{"0":"post-38","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-maquinas","8":"category-utilitarios","9":"tag-camioneros","10":"tag-featured","11":"tag-latin-magazine","12":"tag-spanish-magazine","13":"tag-transportistas","14":"tag-trucks","15":"tag-utilitarios"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=38"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":47,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38\/revisions\/47"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/46"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=38"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=38"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=38"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}