La nueva gama de veh\u00edculos pesados \u200b\u200bes una soluci\u00f3n integral de f\u00e1brica de MAN Individual: el veh\u00edculo base de cuatro ejes se produce en la planta de M\u00fanich y luego se equipa con acoplamientos reforzados, refrigeraci\u00f3n reforzada y dep\u00f3sitos de di\u00e9sel e hidr\u00e1ulicos en el Centro de Modificaci\u00f3n de Camiones MAN en Wittlich. <\/p>\n\n\n\n
El cami\u00f3n de alto rendimiento incluye los mismos servicios integrales de posventa, garant\u00eda y financiaci\u00f3n que todos los veh\u00edculos de serie. Esto convierte a MAN en uno de los pocos proveedores de soluciones completas basadas en modelos de serie, desde 3,5 hasta 250 toneladas, y cubre todas las necesidades de transporte, desde cargas ligeras hasta pesadas, con los modelos TGE, TGL, TGM, TGS y TGX , tambi\u00e9n disponibles en versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica bajo pedido, desde 12 hasta 42 toneladas. <\/p>\n\n\n\n
\nFriedrich Baumann, miembro del Consejo de Administraci\u00f3n de Ventas y Soluciones para el Cliente de MAN Truck & Bus, present\u00f3 la nueva tractora ante unos 80 transportistas internacionales de veh\u00edculos pesados: \u00abCon nuestra nueva tractora de 250 toneladas, volvemos a la excelencia en el transporte de veh\u00edculos pesados. Gracias a la experiencia de MAN Individual, ofrecemos a nuestros clientes un veh\u00edculo altamente especializado que combina m\u00e1ximo rendimiento, fiabilidad y econom\u00eda en un solo paquete. De este modo, volvemos a enviar un claro mensaje: simplificar el negocio de nuestros clientes\u00bb. <\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
MAN ha entregado el primer cami\u00f3n TGX de 250 toneladas a la empresa alemana de alquiler BFS. La tractora, de color azul oscuro, est\u00e1 disponible para empresas de transporte pesado que requieren veh\u00edculos con urgencia para operaciones especialmente exigentes. \u00ab\u00a1Estamos muy orgullosos de tener el primero de estos camiones especiales de alto rendimiento en nuestra flota! Es el buque insignia perfecto para nuestra flota de alquiler de veh\u00edculos especiales y otro hito en nuestros 60 a\u00f1os de colaboraci\u00f3n con MAN\u00bb, afirma Jan Plieninger, director general de BFS. \u00c9l y su equipo son socios de MAN en el alquiler de veh\u00edculos comerciales: desde modelos est\u00e1ndar y veh\u00edculos especiales hasta camiones de 250 toneladas , con alquileres flexibles a corto y largo plazo, respaldados por una amplia red de servicio con m\u00e1s de 90 talleres propios de MAN en Alemania, Suiza, Croacia y los Pa\u00edses Bajos. <\/p>\n\n\n\n
Nuevo TGX de 250 toneladas: dise\u00f1ado para aplicaciones de trabajo extremadamente pesado. <\/strong> <\/p>\n\n\n\n
En el coraz\u00f3n del nuevo modelo de servicio pesado se encuentra el motor MAN D3876 de seis cilindros en l\u00ednea con 640 hp y 3000 Nm de torque, disponible en un amplio rango de 900 a 1380 rpm\u00b9 , ideal para cargas altas a bajas velocidades. El embrague convertidor de torque (WSK) integrado en la caja de cambios automatizada MAN TipMatic 12.30 OD permite un bajo desgaste, un arranque potente con hasta 1,59 veces m\u00e1s torque y una maniobrabilidad sensible. Adem\u00e1s, el Retarder 40 garantiza un alto rendimiento de frenado continuo y estabilidad t\u00e9rmica. Los programas especiales TipMatic brindan asistencia durante el funcionamiento: el programa Transporte Pesado para cargas de hasta 250 toneladas, el modo Eficiencia para cargas de hasta 70 toneladas con un consumo de combustible particularmente econ\u00f3mico. <\/p>\n\n\n\n
Equipo pesado integrado de f\u00e1brica<\/strong> <\/p>\n\n\n\n
MAN agrupa los componentes centrales de alta resistencia en una torre reforzada ubicada detr\u00e1s de la cabina. Esta torre contiene cuatro dep\u00f3sitos de presi\u00f3n con una capacidad de 160 litros de aire comprimido adicional, un dep\u00f3sito de di\u00e9sel de 960 litros y un dep\u00f3sito de 290 litros para el sistema hidr\u00e1ulico de alta resistencia de dos etapas. Este sistema proporciona presiones de hasta 300 bar, funciona con un sistema de detecci\u00f3n de carga y suministra 20 o 40 l\/min de aceite independientemente de la carga , seg\u00fan los requisitos de los sistemas de direcci\u00f3n de los ejes. La torre reforzada tambi\u00e9n integra un enfriador de transporte de alta resistencia que mantiene la temperatura del motor estable incluso a bajas velocidades y altas cargas. <\/p>\n\n\n\n
La quinta rueda JOST JSK 38 C (3,5″) se monta sobre el bastidor, con un dispositivo de desplazamiento de 800 mm de serie para una distribuci\u00f3n \u00f3ptima de la carga. Para su uso en operaciones de empuje o tracci\u00f3n, el veh\u00edculo dispone de un enganche delantero con tres niveles de altura. En la parte trasera, se puede instalar opcionalmente el ROCKINGER 56 EA, cuyo mecanismo de bloqueo autom\u00e1tico permite un enganche c\u00f3modo y fiable incluso en terrenos irregulares. <\/p>\n\n\n\n
Dise\u00f1o, comodidad e individualizaci\u00f3n con MAN Individual<\/strong> <\/p>\n\n\n\n
La tractora tambi\u00e9n est\u00e1 disponible opcionalmente con el paquete de equipamiento MAN Individual Lion S. Este incluye elementos de dise\u00f1o exclusivos como aplicaciones en fibra de carbono, aerodin\u00e1micos negros, detalles en rojo y acabados interiores de alta calidad, como tapicer\u00eda de Alcantara, costuras decorativas y cinturones de seguridad rojos. Como opciones, se ofrecen un televisor de 24 pulgadas o un asiento reclinable con ajuste el\u00e9ctrico, as\u00ed como iluminaci\u00f3n ambiental que hace la conducci\u00f3n diaria mucho m\u00e1s agradable, especialmente en viajes largos. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
MAN Truck & Bus se posiciona como l\u00edder en el sector del transporte pesado con el lanzamiento de la nueva tractora TGX 41.640 8×4\/4, con una capacidad de carga m\u00e1xima de 250 toneladas. Este veh\u00edculo de cuatro ejes y 640 CV permite el traslado de grandes turbinas e\u00f3licas de cientos de toneladas, transformadores de alta<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4540,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[6,18,4,9,15,36,11,8,7,10],"class_list":{"0":"post-4538","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias","8":"tag-camioneros","9":"tag-camiones","10":"tag-featured","11":"tag-latin-magazine","12":"tag-mantenimiento","13":"tag-noticias","14":"tag-salud","15":"tag-spanish-magazine","16":"tag-transportistas","17":"tag-trucks"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4538","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4538"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4538\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4541,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4538\/revisions\/4541"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4540"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4538"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4538"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4538"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}