{"id":48,"date":"2023-08-31T17:09:59","date_gmt":"2023-08-31T16:09:59","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=48"},"modified":"2023-08-31T18:06:01","modified_gmt":"2023-08-31T17:06:01","slug":"mantenimiento-de-bateria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=48","title":{"rendered":"Mantenimiento de bater\u00eda"},"content":{"rendered":"\n

La prueba y el mantenimiento adecuados de la bater\u00eda maximizan la vida \u00fatil de la misma y te ayudan a evitar molestos imprevistos que, en el mejor de los casos, retrasar\u00e1n tus entregas. Y en una industria en la que el tiempo es dinero, m\u00e1s vale prevenir que lamen<\/h3>\n\n\n\n

Los sistemas el\u00e9ctricos de los camiones y otros veh\u00edculos comerciales actuales ahora deben ser compatibles con numerosos sistemas a bordo, como el control de combustible, el Sistema de Posicionamiento Global (GPS por sus siglas en ingl\u00e9s), la vigilancia del tr\u00e1fico circundante, el control clim\u00e1tico y el Sistema de frenos antibloqueo, entre otros. A diferencia de los sistemas de bater\u00edas para autom\u00f3viles, los sistemas de bater\u00edas para veh\u00edculos comerciales suelen utilizar varias bater\u00edas de 12 voltios (V) conectadas entre s\u00ed en paralelo. Esta configuraci\u00f3n aumenta la capacidad de amperios por hora (Ah) y la Corriente de Arranque en Fr\u00edo (CCA por sus siglas en ingl\u00e9s) para obtener m\u00e1s potencia de arranque y energ\u00eda para satisfacer las mayores demandas de potencia de los accesorios a bordo y potenciar motores significativamente m\u00e1s grandes.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, se espera que las bater\u00edas de los veh\u00edculos comerciales resistan las duras condiciones de funcionamiento, mientras est\u00e1n listas para arrancar motores di\u00e9sel de alta compresi\u00f3n y proporcionar energ\u00eda para todos los otros sistemas el\u00e9ctricos del veh\u00edculo. Los camiones que se usan para entregas urbanas sin restricciones de ralent\u00ed y los camiones con dormitorios con inversores de energ\u00eda de Corriente Directa a Corriente Alterna pueden descargar profundamente las bater\u00edas debido al consumo de energ\u00eda. Regularmente, las bater\u00edas utilizadas en estas aplicaciones pueden experimentar numerosos ciclos de carga\/descarga anualmente.<\/p>\n\n\n\n

Para mantener el tiempo de actividad y la rentabilidad general de la flota, es importante probar y mantener adecuadamente el sistema de bater\u00eda de un veh\u00edculo. Estos son algunos consejos para ayudarte a maximizar los sistemas de bater\u00edas de tu flota.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Conoce el tipo de bater\u00eda<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hay tres tipos de bater\u00edas de plomo-\u00e1cido que se utilizan actualmente en aplicaciones de veh\u00edculos comerciales: la bater\u00eda de electrolito inundado que no requiere mantenimiento, la bater\u00eda de fibra de vidrio absorbida (AGM por sus siglas en ingl\u00e9s) y la bater\u00eda de placa delgada de plomo puro (TPPL por sus siglas en ingl\u00e9s) AGM. A diferencia de las bater\u00edas de plomo \u00e1cido inundadas que no requieren mantenimiento y que tienen electrolito l\u00edquido, una bater\u00eda AGM contiene separadores de malla de fibra de vidrio para absorber el electrolito. Esto hace que la bater\u00eda sea a prueba de derrames sin necesidad de agua adicional. Las placas hechas de plomo puro que se encuentran en bater\u00edas premium TPPL AGM pueden ser m\u00e1s delgadas. Se pueden usar m\u00e1s placas cuando son m\u00e1s delgadas para aumentar el \u00e1rea de superficie expuesta al electrolito. Esto genera m\u00e1s energ\u00eda en la misma cantidad de espacio que una bater\u00eda inundada o AGM comparable.<\/p>\n\n\n\n

Identificaci\u00f3n del estado de carga <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cuando un cami\u00f3n ingresa para el mantenimiento peri\u00f3dico, los t\u00e9cnicos deben probar cada bater\u00eda en busca de valores consistentes. Esto puede ayudar a detectar un posible problema con la bater\u00eda antes de que provoque una condici\u00f3n de no arranque en la carretera. <\/p>\n\n\n\n

Un volt\u00edmetro en las terminales de la bater\u00eda determinar\u00e1 el voltaje que tambi\u00e9n indica su estado de carga (SOC por sus siglas en ingl\u00e9s), ya que est\u00e1n directamente relacionados. Inicialmente, el voltaje puede ser bajo si el SOC de la bater\u00eda es bajo, pero el voltaje aumentar\u00e1 a medida que aumente el SOC de la bater\u00eda. La carga de la bater\u00eda la realiza el alternador, que debe proporcionar una carga regulada no inferior a 14.00 V ni superior a 14.70 V para evitar una falla prematura de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Los sistemas de carga de todos los veh\u00edculos suelen funcionar a 14.20 V; el amperaje de salida del sistema de carga es lo que difiere. El amperaje de salida en veh\u00edculos peque\u00f1os puede ser inferior a 100 amperios y llegar hasta 300 amperios en camiones grandes. Algunas aplicaciones, como los autobuses de tr\u00e1nsito, pueden tener m\u00e1s de 500 amperios de salida.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Prueba de bater\u00eda<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los m\u00e9todos de prueba para diferentes tipos de bater\u00edas son id\u00e9nticos. Ya sea que utilices un probador de carga de pila de carb\u00f3n o un probador de conductancia con configuraciones para varios tipos de bater\u00edas de \u00e1cido de plomo, los resultados de la prueba le permiten al t\u00e9cnico tomar una decisi\u00f3n informada. Es importante que la bater\u00eda tenga al menos un 75% de SOC, que para las bater\u00edas TPPL es de 12.60 V, antes de realizar la prueba para obtener los resultados m\u00e1s fiables. Si el voltaje de la bater\u00eda es inferior a 12.60 V, completa los siguientes pasos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Uno de los errores de servicio m\u00e1s comunes es utilizar el m\u00e9todo de carga incorrecto para el tipo de bater\u00eda. Los cargadores de bater\u00eda modernos e “inteligentes” tienen la capacidad de determinar el estado de la bater\u00eda y ajustar la tasa de carga en consecuencia. Tambi\u00e9n han sido programados con un algoritmo de carga para ajustar el voltaje y el amperaje de carga durante el proceso de carga. La carga siempre debe realizarse en un \u00e1rea ventilada.<\/em><\/li>\n\n\n\n
  • Aseg\u00farate de elegir la configuraci\u00f3n de carga del tipo de bater\u00eda adecuada para la bater\u00eda que se est\u00e1 cargando (inundada o AGM). Carga la bater\u00eda hasta que el cargador indique que la carga est\u00e1 completa. Desenchufa el cargador y desconecta la bater\u00eda del cargador. Para obtener los mejores resultados con las bater\u00edas AGM\/TPPL, deja reposar la bater\u00eda de 10 a 12 horas para permitir que la carga de la superficie se disipe para obtener una lectura de voltaje adecuada. Para bater\u00edas inundadas, deje reposar la bater\u00eda durante 30 minutos. Si el voltaje es mayor o igual a 12.60 V, proceda a la prueba a continuaci\u00f3n; de lo contrario, descarta la bater\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Procedimiento de prueba de carga de \u00bd CCA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Este procedimiento deber\u00eda ayudar a determinar si la bater\u00eda tiene suficiente potencia de arranque o est\u00e1 llegando al final de su vida \u00fatil. La prueba de carga debe realizarse en cada bater\u00eda por separado.<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Conecta los cables del probador de carga y los cables de voltaje de un volt\u00edmetro digital separado (si el probador no tiene un volt\u00edmetro digital incorporado) a las terminales de la bater\u00eda.<\/li>\n\n\n\n
    • Ajusta la corriente de carga del probador para cargar la bater\u00eda a la mitad de su CCA nominal y aplica la carga durante 15 segundos.<\/li>\n\n\n\n
    • Al cabo de 15 segundos, anota el voltaje de la bater\u00eda en el volt\u00edmetro e interrumpe la prueba. Si la temperatura es de 70 \u00b0F (21\u00b0C) o superior, el voltaje de la bater\u00eda debe ser igual o superior a 9.60 V. Si es as\u00ed, la bater\u00eda se puede volver a poner en servicio. Si est\u00e1 por debajo de 9.60 V, se debe rechazar la bater\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Probador de conductancia de mano<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Este procedimiento deber\u00eda ayudar a determinar si la bater\u00eda tiene suficiente potencia y capacidad de arranque.<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Conecta los cables del probador a las terminales de la bater\u00eda. Aseg\u00farate de elegir el tipo de bater\u00eda adecuado para la bater\u00eda que se est\u00e1 probando (inundada, AGM o TPPL) e ingresa la calificaci\u00f3n CCA completa en el probador.<\/li>\n\n\n\n
      • Inicia el probador y lee los resultados cuando se complete la prueba (15-30 segundos). Si el probador dice: “Buena bater\u00eda”, se puede usar. Si dice “Bater\u00eda defectuosa” o “Reemplazar”, debe retirarse del servicio.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        C\u00f3mo evitar fallas con bater\u00edas AGM premium<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        La mejor y m\u00e1s efectiva defensa contra ciclos altos con descargas profundas es incorporar alternadores de gran amperaje. Esto proporciona la recarga m\u00e1s r\u00e1pida para cargar completamente las bater\u00edas. Toma los valores de voltaje en reposo de cada bater\u00eda individual para buscar la consistencia del valor de voltaje. Esto ayudar\u00e1 a identificar cualquier bater\u00eda con un valor de voltaje m\u00e1s bajo que pueda estar fallando.<\/p>\n\n\n\n

        Los administradores de flotas est\u00e1n cada vez m\u00e1s dispuestos a pagar m\u00e1s para incluir una bater\u00eda TPPL AGM de larga duraci\u00f3n en sus nuevos camiones. Descubrieron que estas bater\u00edas generalmente duran la vida del primer propietario de los camiones. Adem\u00e1s de este ahorro de costos netos, las bater\u00edas TPPL AGM ayudan a reducir los costos asociados con una falla inesperada en el arranque. Las bater\u00edas TPPL AGM tambi\u00e9n ofrecen una vida \u00fatil significativamente m\u00e1s larga: generalmente, de 30 a 60 meses. El uso de plomo puro reduce significativamente la corrosi\u00f3n de la placa, mientras que una bater\u00eda TPPL con terminales de lat\u00f3n esta\u00f1ado no requiere mantenimiento de terminales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        La prueba y el mantenimiento adecuados de la bater\u00eda maximizan la vida \u00fatil de la misma y te ayudan a evitar molestos imprevistos que, en el mejor de los casos, retrasar\u00e1n tus entregas. Y en una industria en la que el tiempo es dinero, m\u00e1s vale prevenir que lamen Los sistemas el\u00e9ctricos de los camiones<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":51,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32,14],"tags":[6,4,9,15,8,7,10],"class_list":{"0":"post-48","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-articulos","8":"category-mantenimiento","9":"tag-camioneros","10":"tag-featured","11":"tag-latin-magazine","12":"tag-mantenimiento","13":"tag-spanish-magazine","14":"tag-transportistas","15":"tag-trucks"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=48"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48\/revisions\/52"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/51"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=48"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=48"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=48"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}