UN MERCADO QUE CAMBIA DE DIRECCI\u00d3N<\/strong><\/p>\n\n\n\n Los datos recientes de DAT muestran una se\u00f1al relevante: en junio, las tarifas spot de dry van superaron por primera vez desde febrero de 2022 a las tarifas contractuales. En julio, la tarifa spot promedio, sin combustible, lleg\u00f3 a 2.41 d\u00f3lares por milla, un 47% m\u00e1s que un a\u00f1o antes. Las tarifas contractuales tambi\u00e9n avanzaron, hasta 2.50 d\u00f3lares por milla, un 17% interanual. <\/p>\n\n\n\n La diferencia indica que el mercado dej\u00f3 atr\u00e1s parte de la presi\u00f3n que durante a\u00f1os favoreci\u00f3 a los cargadores. La capacidad disponible se ha reducido y los transportistas que permanecen en operaci\u00f3n tienen mayor poder para negociar.<\/p>\n\n\n\n MENOS CAMIONES, M\u00c1S PRESI\u00d3N SOBRE LAS TARIFAS<\/strong><\/p>\n\n\n\n La recuperaci\u00f3n actual tiene una particularidad: no est\u00e1 impulsada exclusivamente por un fuerte crecimiento de los vol\u00famenes. La American Trucking Associations inform\u00f3 que el tonelaje de carga contratada cay\u00f3 1% en julio frente a junio y qued\u00f3 0.5% por debajo del mismo mes de 2025. Sin embargo, el \u00edndice acumula un crecimiento de 1.4% en lo que va de a\u00f1o. <\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan la ATA, buena parte de la recuperaci\u00f3n de la industria est\u00e1 relacionada con la salida de capacidad excedente. Empresas que no pudieron soportar durante m\u00e1s tiempo los costos de operaci\u00f3n, seguros, mantenimiento y equipos abandonaron el mercado o redujeron sus flotas. El resultado es un equilibrio diferente: incluso con una demanda moderada, hay menos camiones compitiendo por cada carga.<\/p>\n\n\n\n EL SPOT MARKET MARCA EL CAMBIO<\/strong><\/p>\n\n\n\n Durante el verano, el mercado spot mostr\u00f3 niveles especialmente fuertes. DAT se\u00f1al\u00f3 en agosto que las publicaciones de cargas estaban creciendo mientras las publicaciones de camiones disponibles disminu\u00edan. En algunos segmentos, las tarifas llegaron a situarse alrededor de 40% por encima de los niveles del a\u00f1o anterior. <\/p>\n\n\n\n Sin embargo, agosto tambi\u00e9n ha mostrado cierta normalizaci\u00f3n. La demanda spot se ha moderado despu\u00e9s del pico estacional y algunos contratos han recuperado estabilidad. Esto no significa que la recuperaci\u00f3n haya terminado; el mercado est\u00e1 buscando un nuevo punto de equilibrio despu\u00e9s de un verano excepcionalmente ajustado. <\/p>\n\n\n\n EL INTERMODAL GANA TERRENO<\/strong><\/p>\n\n\n\n La presi\u00f3n sobre el transporte por carretera tambi\u00e9n est\u00e1 beneficiando a otros modos. Los vol\u00famenes intermodales estadounidenses han mantenido niveles elevados y varias semanas de 2026 registraron crecimientos de doble d\u00edgito frente al a\u00f1o anterior. Para determinados cargadores, combinar ferrocarril y carretera puede representar una alternativa econ\u00f3micamente atractiva mientras las tarifas de truckload permanecen elevadas. <\/p>\n\n\n\n \u00bfRECUPERACI\u00d3N O NUEVO EQUILIBRIO?<\/strong><\/p>\n\n\n\n La gran pregunta para los pr\u00f3ximos meses es si el aumento de tarifas terminar\u00e1 acompa\u00f1ado por una recuperaci\u00f3n m\u00e1s s\u00f3lida de la demanda. Por ahora, la respuesta sigue abierta. El mercado enfrenta consumidores m\u00e1s cautelosos, incertidumbre econ\u00f3mica, costos de combustible elevados y un entorno regulatorio que contin\u00faa afectando la capacidad.<\/p>\n\n\n\n Aun as\u00ed, la situaci\u00f3n es diferente a la de hace un a\u00f1o. Las tarifas han recuperado terreno, la capacidad se ha ajustado y los transportistas cuentan con mejores condiciones para negociar.<\/p>\n\n\n\n El mercado de carga no est\u00e1 viviendo todav\u00eda un boom. Est\u00e1 haciendo algo m\u00e1s importante para la industria: est\u00e1 recuperando equilibrio. Y para los transportistas que lograron mantenerse en carretera durante los a\u00f1os dif\u00edciles, ese cambio puede representar el comienzo de una etapa m\u00e1s favorable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Durante buena parte de los \u00faltimos a\u00f1os, el mercado estadounidense de carga por carretera estuvo marcado por exceso de capacidad, tarifas presionadas y una demanda irregular. En 2026, el escenario comienza a cambiar. 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