La FMCSA acaba de retirar cinco dispositivos ELD de su lista oficial de equipos registrados, una medida que afecta directamente a los transportistas que utilizan esas soluciones para registrar sus horas de servicio. La decisi\u00f3n, anunciada el 6 de agosto de 2026, dio a las empresas un plazo de 60 d\u00edas para sustituirlos. La fecha l\u00edmite es el 6 de octubre, y despu\u00e9s de ese d\u00eda las consecuencias pueden ser mucho m\u00e1s serias.<\/p>\n\n\n\n
Los cinco dispositivos son MOONLIGHT ELD, de UZB2USA INC.; HGRS ELD, de HGRS; HIGHEST ELD, tambi\u00e9n de HGRS; TRUCKFORD ELD, de Truckford ELD; y Sparkle ELD, de Spark Technologies Inc. FMCSA los coloc\u00f3 en su lista de dispositivos revocados porque sus proveedores no cumplieron los requisitos m\u00ednimos establecidos en el Ap\u00e9ndice A de la Parte 395 del T\u00edtulo 49 del C\u00f3digo de Regulaciones Federales.<\/p>\n\n\n\n
Para el conductor, lo m\u00e1s importante es comprobar qu\u00e9 dispositivo est\u00e1 instalado en el cami\u00f3n. No basta con que el ELD siga funcionando o que la aplicaci\u00f3n permita registrar las horas normalmente. Si el equipo aparece en la lista de dispositivos revocados, ya no puede utilizarse como ELD registrado despu\u00e9s de la fecha establecida por FMCSA.<\/p>\n\n\n\n
La agencia indica que los transportistas que utilizan estos equipos deben dejar de emplearlos y sustituirlos por un dispositivo que figure actualmente en la lista oficial de ELD registrados. Mientras realizan el cambio, pueden volver temporalmente a los registros en papel o utilizar un software de registro que cumpla con las disposiciones aplicables para documentar las horas de servicio.<\/p>\n\n\n\n
El 6 de octubre marca el verdadero punto de inflexi\u00f3n. Hasta esa fecha, los funcionarios de seguridad est\u00e1n siendo instruidos para no citar a los conductores \u00fanicamente por utilizar uno de los cinco dispositivos revocados, siempre que puedan presentar los registros requeridos mediante los m\u00e9todos alternativos establecidos. A partir del 6 de octubre, la situaci\u00f3n cambia.<\/p>\n\n\n\n
Desde ese d\u00eda, un transportista que contin\u00fae utilizando uno de los dispositivos retirados ser\u00e1 considerado como si estuviera operando sin un ELD. FMCSA se\u00f1ala que los funcionarios pueden citar una infracci\u00f3n por no mantener el registro de estado de servicio requerido y colocar al conductor fuera de servicio conforme a los criterios de la Commercial Vehicle Safety Alliance.<\/p>\n\n\n\n
Por eso, esperar hasta el \u00faltimo momento puede ser una mala estrategia. Cambiar un ELD no siempre significa simplemente comprar otro dispositivo. El transportista debe instalarlo correctamente, configurarlo, registrar la informaci\u00f3n de la empresa y del veh\u00edculo, familiarizar al conductor con el sistema y comprobar que los registros puedan transmitirse y presentarse correctamente durante una inspecci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Para cualquier transportista, comprobarlo ahora es mucho m\u00e1s barato que descubrirlo en carretera.<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n Tambi\u00e9n conviene revisar los procedimientos internos. Si una flota tiene varios camiones, no deber\u00eda asumir que todos utilizan el mismo dispositivo o proveedor. Una auditor\u00eda r\u00e1pida de cada unidad puede evitar descubrir el problema durante una inspecci\u00f3n en carretera.<\/p>\n\n\n\n FMCSA ha explicado que un dispositivo revocado podr\u00eda volver a aparecer en la lista oficial si su proveedor corrige todas las deficiencias identificadas. Sin embargo, la agencia recomienda a los transportistas actuar ahora y no esperar a que el fabricante resuelva los problemas, porque no existe garant\u00eda de que el dispositivo vuelva a ser registrado antes de la fecha l\u00edmite.<\/p>\n\n\n\n Esta no es la primera vez que FMCSA retira ELD del mercado. Durante 2026, la agencia ha tomado varias medidas similares contra dispositivos que no cumplen los est\u00e1ndares federales. El objetivo es proteger la precisi\u00f3n y confiabilidad de los registros de horas de servicio, una informaci\u00f3n fundamental tanto para el cumplimiento de las normas como para la seguridad vial.<\/p>\n\n\n\n Para los camioneros, la lecci\u00f3n es sencilla: revisar el ELD debe convertirse en una tarea prioritaria antes de octubre. El nombre del dispositivo, su modelo y su identificador pueden consultarse en la documentaci\u00f3n del equipo y compararse con la lista oficial de FMCSA. Si aparece entre los cinco revocados, el cambio no deber\u00eda esperar.<\/p>\n\n\n\n Un ELD puede parecer un peque\u00f1o componente dentro de un tractocami\u00f3n, pero su importancia regulatoria es enorme. Despu\u00e9s del 6 de octubre, utilizar uno de estos cinco dispositivos puede significar mucho m\u00e1s que tener un problema tecnol\u00f3gico: puede terminar en una infracci\u00f3n y una orden de fuera de servicio. Para cualquier transportista, comprobarlo ahora es mucho m\u00e1s barato que descubrirlo en carretera.<\/p>\n\n\n\n
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