{"id":53,"date":"2023-08-31T17:18:20","date_gmt":"2023-08-31T16:18:20","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=53"},"modified":"2023-08-31T17:18:20","modified_gmt":"2023-08-31T16:18:20","slug":"man-tgm-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=53","title":{"rendered":"MAN TGM 2023"},"content":{"rendered":"\n

Recientemente renovado, el MAN TGM es un cami\u00f3n para distribuci\u00f3n sumamente vers\u00e1til, eficiente y ligero que exprime al m\u00e1ximo cada gota de combustible. Con c\u00f3modas y bien equipadas cabinas, as\u00ed como una serie de asistencias electr\u00f3nicas que mejoran la seguridad y reducen el esfuerzo al manejar, se trata de un cami\u00f3n ideal para pasar horas al volante.<\/h3>\n\n\n\n

Si haces una encuesta entre la gente que se dedica al transporte sobre marcas europeas, lo m\u00e1s probable es que las primeras en mencionarse sean Volvo o Scania. Pero la realidad es que hay m\u00e1s fabricantes interesantes en el Viejo Continente, como los alemanes de MAN, quien hace unos a\u00f1os decidi\u00f3 que ya hab\u00eda tenido suficiente y renov\u00f3 por completo su portafolio para competir en las grandes ligas del transporte en el siglo XXI. Sus principales cualidades son un gran volumen y alta capacidad de carga, as\u00ed como un manejo sorprendentemente d\u00f3cil para un veh\u00edculo de su tama\u00f1o. Es un veh\u00edculo para distribuci\u00f3n entre 12 y 26 toneladas altamente vers\u00e1til cuyo dise\u00f1o, adem\u00e1s de hacerlo bien parecido, mejora la eficiencia en el consumo de combustible, lo cual, aunado al nuevo motor Euro 6 y a un chasis resistente pero ligero, hace que exprima al m\u00e1ximo cada gota de diesel que consume.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"MAN<\/figure>\n\n\n\n
\"MAN<\/figure>\n\n\n\n
\"MAN<\/figure>\n\n\n\n
\"MAN<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

El TGM admite una multitud de aplicaciones por la pr\u00e1ctica trama de orificios y el borde superior del bastidor plano. Por eso es especialmente f\u00e1cil montar r\u00e1pida y econ\u00f3micamente estructuras y carrocer\u00edas sobre el bastidor, sin los orificios que de otra manera ser\u00edan necesarios, afectando la protecci\u00f3n anticorrosi\u00f3n. Con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica y tracci\u00f3n total, los tractores de 13 y 18 toneladas tienen la capacidad de afrontar las aplicaciones m\u00e1s exigentes con los ejes; aunque los verdaderos \u201ccaballos de batalla\u201d son los de 22 y 26 toneladas. Con un eje de arrastre dirigido en la versi\u00f3n 6×2\u20134 o un eje doble, as\u00ed como un chasis muy bajo, resultan extraordinariamente flexibles y f\u00e1ciles de maniobrar.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"MAN<\/figure>\n\n\n\n

Interior<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hay cuatro tipos de cabina en el TGM: C, L, LX y Crew. La C es la m\u00e1s peque\u00f1a y es ideal para quienes hacen entregas diarias. Gracias a que la altura de acceso es baja y a que las puertas se abren bastante, es f\u00e1cil entrar a ella. La L ofrece m\u00e1s comodidad que la C y tiene una cama detr\u00e1s de los asientos as\u00ed como un amplio espacio de almacenamiento. La LX es la mejor equipada de todas, tiene un techo m\u00e1s alto que permite pararte dentro de la cabina y una segunda cama disponible de manera opcional, pero si no la necesitas puedes pedirlo mejor con un compartimento de almacenamiento multifuncional. La Crew Cab tiene cuatro puertas, algo inusual, con espacio hasta para siete pasajeros (3 adelante y 4 atr\u00e1s), los cuales viajan seguros con cinturones de tres puntos. Adem\u00e1s, hay varios compartimentos para mantener el orden en la cabina.<\/p>\n\n\n\n

\"MAN<\/figure>\n\n\n\n

Acceder al interior es f\u00e1cil gracias a los anchos escalones antideslizantes e iluminados (como opci\u00f3n). El tablero ahora resulta m\u00e1s f\u00e1cil de leer gracias a un nuevo arreglo ordenado y n\u00edtido. Adem\u00e1s, para asegurar que el conductor se encuentra c\u00f3modo en cualquier situaci\u00f3n clim\u00e1tica, este cami\u00f3n ligero lleva un sistema autom\u00e1tico de aire acondicionado que regula la temperatura para garantizar un clima id\u00f3neo para incrementar el rendimiento y la productividad. El redise\u00f1ado habit\u00e1culo presenta franjas de aluminio cepillado, superficies de pl\u00e1stico granulado y manijas cromadas de sat\u00edn que crean una sensaci\u00f3n casi de lujo, algo nada com\u00fan en un cami\u00f3n de trabajo. <\/p>\n\n\n\n

La cama del modelo LX tiene una base de cinco secciones y es decentemente c\u00f3moda. El espacio de almacenamiento en las cabinas L y LX permite al copiloto estirarse y descansar mientras el cami\u00f3n se encuentra estacionado. Extendido a la mitad, ofrece un espacio muy pr\u00e1ctico para guardar cosas con un volumen de 200 litros. Por \u00faltimo, pero no por ello menos importante, los asientos son bastante c\u00f3modos y puedes elegir entre una amplia variedad que va de los fijos b\u00e1sicos, unos con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica o los mejores, con soporte lumbar y calefacci\u00f3n. Adem\u00e1s est\u00e1 disponible como opci\u00f3n un sistema de aire acondicionado con control autom\u00e1tico de temperatura que mantiene agradable el ambiente de la cabina en todo momento. <\/p>\n\n\n\n

Motores y transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Todos los camiones MAN cumplen con la norma Euro 6 y el coraz\u00f3n del TGM es un seis cilindros de 6.9 litros con potencias entre 250 y 320 HP, el cual exprime al m\u00e1ximo cada litro de combustible y tiene el poder necesario para realizar cualquier trabajo. En cuanto a las transmisiones, est\u00e1 disponible una caja manual de nueve velocidades o una semi-autom\u00e1tica TipMatic de doce relaciones.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\n
\"MAN<\/figure>\n\n\n\n
\"MAN<\/figure>\n\n\n\n
\"MAN<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El TGM tambi\u00e9n cuenta con sistema electr\u00f3nico de frenado (EBS) y asistente de frenado que garantiza recorridos de frenado cortos en caso de tener que detener el cami\u00f3n r\u00e1pidamente. Los sistemas inteligentes de asistencia al conductor y seguridad como el programa de estabilidad ESP y el control de v\u00eda LGS opcional se aseguran de que el veh\u00edculo se mantenga eficazmente en el carril. Adem\u00e1s, est\u00e1 disponible de modo opcional una luz de curvas, la cual proporciona visibilidad adicional que se agradece especialmente cuando el cansancio empieza a dejarse sentir. El sistema de espejos retrovisores est\u00e1 dise\u00f1ado de manera que al mirar hacia atr\u00e1s no quede casi ning\u00fan punto ciego. <\/p>\n\n\n\n

Otro sistema de seguridad activa que resulta bastante \u00fatil es el Sistema de Control de Carril, el cual avisa al conductor cuando este abandona su carril de manera involuntaria. Adem\u00e1s, el asistente de frenado de emergencia (EBA por sus siglas en ingl\u00e9s) tiene como objetivo prevenir o mitigar accidentes graves por alcance especialmente cuando la carretera se despeja \u2013pues estudios han confirmado que es cuando m\u00e1s se producen los choques por alcance-; el EBA reacciona al acercarse el cami\u00f3n tanto a los veh\u00edculos precedentes como a posibles obst\u00e1culos de la carretera. Si se detecta peligro de choque y el conductor no responde a las advertencias emitidas, entonces el EBA inicia una frenada de emergencia. <\/p>\n\n\n\n

\n

Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

6 en l\u00ednea de 6.9 litros, 250 HP a 320 HP y 850 a 920 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

Transmisiones<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Manual de 9 velocidades<\/p>\n\n\n\n

Semi-autom\u00e1tica MAN TipMatic de 12 velocidades<\/p>\n\n\n\n

Eje delantero<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Muelles parab\u00f3licos<\/p>\n\n\n\n

Eje trasero\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Muelles parab\u00f3licos<\/p>\n\n\n\n

Neum\u00e1tica<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Recientemente renovado, el MAN TGM es un cami\u00f3n para distribuci\u00f3n sumamente vers\u00e1til, eficiente y ligero que exprime al m\u00e1ximo cada gota de combustible. Con c\u00f3modas y bien equipadas cabinas, as\u00ed como una serie de asistencias electr\u00f3nicas que mejoran la seguridad y reducen el esfuerzo al manejar, se trata de un cami\u00f3n ideal para pasar horas<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":56,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17,16],"tags":[6,18,19,4,9,8,7,10],"class_list":{"0":"post-53","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-camiones","8":"category-del-mundo","9":"tag-camioneros","10":"tag-camiones","11":"tag-delmundo","12":"tag-featured","13":"tag-latin-magazine","14":"tag-spanish-magazine","15":"tag-transportistas","16":"tag-trucks"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=53"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":63,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53\/revisions\/63"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/56"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=53"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=53"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=53"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}