Colocados de un extremo a otro, estos puentes se extender\u00edan m\u00e1s de 6,100 millas, seg\u00fan la economista jefe de ARTBA, la Dra. Alison Premo Black, quien realiz\u00f3 el an\u00e1lisis, y cruzarlos tomar\u00eda cuatro d\u00edas y medio a una velocidad promedio de 55 millas por hora. Con base en los datos de costo promedio presentados por los estados al Departamento de Transporte, Black estima que hacer todas las reparaciones necesarias costar\u00eda m\u00e1s de $319 mil millones.<\/p>\n\n\n\n
Actualmente, los estados tienen acceso a $10.6 mil millones de los fondos de f\u00f3rmula puente de la Ley Federal de Empleos e Inversi\u00f3n en Infraestructura de 2021 que podr\u00edan ayudar a realizar las reparaciones necesarias, y otros $15.9 mil millones estar\u00e1n disponibles en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os. A medida que se acerca el final del a\u00f1o fiscal 2023, el 30 de septiembre, los estados han comprometido $3.2 mil millones, o el 30% de los fondos disponibles de la f\u00f3rmula puente, para 2,060 proyectos de puentes diferentes, y a\u00fan quedan $7.4 mil millones por llegar.<\/p>\n\n\n\n
Treinta y un estados han comprometido menos del 33% de sus fondos de f\u00f3rmula puente disponibles al 30 de junio, pero ocho estados han comprometido m\u00e1s de dos tercios de sus fondos de f\u00f3rmula puente disponibles: Idaho (100%), Georgia (100%), Alabama (97%), Arizona (88%), Indiana (81.5%), Florida (80%), Texas (78%) y Arkansas (68%). Los estados tienen cuatro a\u00f1os para comprometer fondos del programa puente de f\u00f3rmula para proyectos espec\u00edficos, lo que les brinda flexibilidad adicional para decidir cu\u00e1ndo realizar inversiones.<\/p>\n\n\n\n
\n“La buena noticia es que los estados est\u00e1n comenzando a emplear estos nuevos recursos para abordar las necesidades de puentes que se necesitaban desde hace mucho tiempo”, dijo el presidente y director ejecutivo de ARTBA, Dave Bauer. “La mejor noticia es que hay m\u00e1s mejoras en camino”. Black dijo que la mayor\u00eda de los puentes se inspeccionan cada dos a\u00f1os, por lo que se necesita tiempo para que los esfuerzos de reparaci\u00f3n y rehabilitaci\u00f3n aparezcan en los datos federales anuales. “Lo que s\u00ed sabemos ahora por otros indicadores del mercado es que hay m\u00e1s proyectos de puentes en tr\u00e1mite”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
El an\u00e1lisis de ARTBA tambi\u00e9n revel\u00f3 que en los \u00faltimos cinco a\u00f1os, la proporci\u00f3n de puentes en buenas condiciones sigue creciendo. En 2023, casi la mitad de todos los puentes estadounidenses (48.9%) estaban en buenas condiciones. Parte de ese crecimiento se debe a la mejora de puentes en malas condiciones y al deterioro de puentes que anteriormente estaban en buenas condiciones. Los puentes en malas condiciones representan el 6.8% del Inventario de Puentes de EE. UU. en 2023, en comparaci\u00f3n con el 7.4% en 2019, seg\u00fan ARTBA. El informe encontr\u00f3 que es necesario reemplazar 76.600 puentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El n\u00famero de puentes en malas condiciones disminuy\u00f3 este a\u00f1o en 560 en comparaci\u00f3n con 2022, seg\u00fan el an\u00e1lisis de la Asociaci\u00f3n Estadounidense de Constructores de Carreteras y Transporte (ARTBA por sus siglas en ingl\u00e9s) de la base de datos del Inventario Nacional de Puentes 2023 del Departamento de Transporte recientemente publicada. Pero m\u00e1s de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":564,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[6,18,4,9,36,8,7,10],"class_list":{"0":"post-569","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias","8":"tag-camioneros","9":"tag-camiones","10":"tag-featured","11":"tag-latin-magazine","12":"tag-noticias","13":"tag-spanish-magazine","14":"tag-transportistas","15":"tag-trucks"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/569","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=569"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/569\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":570,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/569\/revisions\/570"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/564"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=569"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}