{"id":571,"date":"2023-09-08T15:07:07","date_gmt":"2023-09-08T14:07:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=571"},"modified":"2023-09-08T15:07:07","modified_gmt":"2023-09-08T14:07:07","slug":"certificacion-verde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=571","title":{"rendered":"Certificaci\u00f3n Verde"},"content":{"rendered":"\n

Las operaciones de Roanoke Valley (RVO) de Mack Trucks en Virginia, donde se ensamblan todos los veh\u00edculos de servicio mediano de la compa\u00f1\u00eda, ahora est\u00e1n certificadas y participan en el servicio 100% renovable de viento, agua y luz solar (WWS) de Appalachian Power Company. Esto significa que RVO compra el 100% de su energ\u00eda renovable con cero emisiones de CO2 a Appalachian Power, satisfaciendo las necesidades del compromiso de Mack y RVO con la sostenibilidad y la gesti\u00f3n ambiental.<\/h3>\n\n\n\n
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“Esta certificaci\u00f3n es muy importante para Mack Trucks y RVO espec\u00edficamente porque nos permite actuar seg\u00fan nuestro compromiso p\u00fablico con la sostenibilidad”, dijo Antonio Servidoni, vicepresidente de RVO. “Mack no solo ofrece veh\u00edculos el\u00e9ctricos, como el Mack MD Electric que se ensamblar\u00e1 aqu\u00ed en RVO a finales de este a\u00f1o, sino que tambi\u00e9n se compromete a trabajar hacia un futuro sustentable en nuestras instalaciones”.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

El programa WWS de Appalachian Power permite a los clientes consumir energ\u00eda renovable las 24 horas del d\u00eda con el 100% de la energ\u00eda generada por los generadores de energ\u00eda renovable de la empresa. La combinaci\u00f3n de energ\u00eda e\u00f3lica, hidroel\u00e9ctrica y solar significa que la carga de un cliente se cubre con recursos renovables en cualquier momento, de d\u00eda o de noche. Appalachian Power tiene 338 megavatios (MW) de recursos renovables disponibles para sus clientes de Virginia a trav\u00e9s del programa WWS, que es suficiente para alimentar 75,000 hogares.<\/p>\n\n\n\n

Evolucionan aceites<\/strong><\/p>\n\n\n\n

PC-12 apunta a emisiones y eficiencia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con las nuevas regulaciones de emisiones a partir del a\u00f1o modelo 2027 y el hardware cerca de sus l\u00edmites tecnol\u00f3gicos, es hora de que los aceites de motor desempe\u00f1en un papel m\u00e1s importante. Los nuevos aceites fueron propuestos por primera vez por la Asociaci\u00f3n de Fabricantes de Camiones y Motores en 2021, cuando solicit\u00f3 al Instituto Americano de Petr\u00f3leo (API por sus siglas en ingl\u00e9s) el desarrollo de una nueva categor\u00eda de motores di\u00e9sel que le ayude a gestionar nuevas y m\u00e1s estrictas regulaciones de emisiones y demandas de desgaste del motor. La nueva categor\u00eda, PC-12, reemplazar\u00e1 los aceites PC-11 disponibles actualmente, CK-4 y FA-4.<\/p>\n\n\n\n

Jeffrey Harmening, gerente senior de proyectos para EOLCS\/DEF en API, dice que algunas de las cosas que los OEM quer\u00edan ver en los nuevos aceites inclu\u00edan una mayor resistencia a la oxidaci\u00f3n, nuevas capacidades de prueba de desgaste del motor, viscosidades m\u00e1s bajas para incluir SAE xW-20 en la subcategor\u00eda F, reducci\u00f3n de cenizas sulfatadas para mejorar la eficiencia de los filtros de part\u00edculas di\u00e9sel, protecci\u00f3n mejorada del catalizador como parte del postratamiento de los gases de escape y nuevos elast\u00f3meros de sellado para garantizar la compatibilidad con los aceites propuestos.<\/p>\n\n\n\n

Greg Matheson, gerente de productos de lubricantes comerciales de Lubrizol, una empresa de aditivos, dice que el desarrollo de nuevos aceites es una cuesti\u00f3n de equilibrio a medida que las empresas reformulan sus aceites para satisfacer las demandas de los OEM y las nuevas regulaciones. “Es una especie de caja abierta”, dice Matheson. \u201cLa clave de este desarrollo es c\u00f3mo podemos mostrar claramente ese valor al usuario final. Les permitir\u00e1 mejorar la eficiencia del combustible, lo que se traduce en dinero\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Petro-Canada Lubricants dice que la menor viscosidad esperada de los aceites PC-12 reducir\u00e1 la resistencia dentro del motor junto con los problemas de bombeo y rotaci\u00f3n para mejorar la eficiencia. Dice que incluso puede haber un aceite tan ligero como el SAE 0W-20 para trabajos pesados. La empresa ya ha completado una prueba operativa de campo con un prototipo de 0W-20. Durante el pr\u00f3ximo a\u00f1o, la industria estar\u00e1 finalizando la qu\u00edmica, l\u00edmites y pruebas para aceites PC-12, dice Matheson. Las empresas est\u00e1n experimentando con niveles qu\u00edmicos y desarrollando pruebas y m\u00e9tricas a las que toda la industria puede aspirar.<\/p>\n\n\n\n

En Shell, los aceites de motor Rotella se est\u00e1n reformulando para la nueva categor\u00eda. Karin Haumann, gerente de servicios t\u00e9cnicos OEM de Shell Global Solutions y presidenta del equipo de desarrollo de nuevas categor\u00edas API que crea las especificaciones PC-12, dijo que el nuevo aceite ser\u00e1 una mejora. \u201cLa nueva categor\u00eda se solicita con las siguientes mejoras m\u00e1s all\u00e1 de las especificaciones actuales API CK-4 y FA-4: mayor rendimiento de oxidaci\u00f3n, nueva capacidad de prueba de desgaste, la adici\u00f3n de viscosidades de aceite m\u00e1s bajas para incluir xW-20 en la subcategor\u00eda F, capacidad de postratamiento mejorada y la expansi\u00f3n de la compatibilidad con elast\u00f3meros del motor\u201d, coment\u00f3. Harmening de API dice que el nuevo aceite tambi\u00e9n puede tener otros beneficios, incluida la habilitaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas de motores que se espera que experimenten una mayor presi\u00f3n efectiva de frenado y demandas de los clientes. <\/p>\n\n\n\n

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Harmening dice que los talleres deber\u00edan asegurarse de mejorar su espacio de almacenamiento para los nuevos aceites y asegurarse de que los t\u00e9cnicos sepan cu\u00e1ndo usarlos para evitar da\u00f1os potencialmente costosos al motor. “Aseg\u00farese de marcar los tanques, el almacenamiento, las herramientas, etc. para evitar mezclar diferentes productos y aplicarlos incorrectamente”, dice Harmening. \u201cCuando los aceites de motor PC-12 est\u00e9n disponibles, ser\u00e1 un buen momento para que los talleres reeval\u00faen la necesidad de todos los aceites que tienen en existencia y eliminen los aceites m\u00e1s antiguos que tal vez ya no sean necesarios. Adem\u00e1s, eval\u00fae grados de viscosidad espec\u00edficos y ajuste el inventario para garantizar que tenga el suministro adecuado de los aceites m\u00e1s usados. Si planea realizar cambios, establezca una fecha espec\u00edfica y comunique claramente esta informaci\u00f3n al personal para alinear a todos sobre los procedimientos adecuados para almacenar y manipular adecuadamente m\u00faltiples aceites de motor\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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