{"id":573,"date":"2023-09-08T15:09:07","date_gmt":"2023-09-08T14:09:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=573"},"modified":"2023-09-08T15:09:07","modified_gmt":"2023-09-08T14:09:07","slug":"camaras-al-rescate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=573","title":{"rendered":"C\u00e1maras al rescate"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\">J. J. Keller &amp; Associates present\u00f3 la semana pasada cuatro nuevas c\u00e1maras auxiliares que ayudan a los transportistas y conductores a protegerse en colisiones traseras y laterales, ambas causas importantes de lo que la Administraci\u00f3n Federal de Seguridad de Autotransportes define como accidentes no evitables.<\/h3>\n\n\n\n<p>La nueva l\u00ednea de c\u00e1maras auxiliares incluye dos estilos de c\u00e1maras de carga\/utilidades, c\u00e1maras de visi\u00f3n lateral y una c\u00e1mara exterior resistente. La de carga de 6 pines es una c\u00e1mara interior compacta y liviana, dise\u00f1ada para colocar en la cabina del veh\u00edculo y el remolque; la de carga de 4 pines es ideal para la colocaci\u00f3n de remolques y, ya que ofrece visi\u00f3n nocturna inteligente y funciones antimanipulaci\u00f3n. La lateral es para veh\u00edculos con puertas de acceso laterales, resiste entornos hostiles e incluye c\u00e1maras y soportes para el lado del conductor y del pasajero. Por \u00faltimo, la exterior tiene clasificaci\u00f3n IP67 para aplicaciones de servicio pesado, que proporciona im\u00e1genes de video confiables de las \u00e1reas traseras y de carga del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u201cLa incorporaci\u00f3n de estas c\u00e1maras auxiliares a nuestra l\u00ednea de c\u00e1maras de tablero no solo fortalece el compromiso de la flota con la seguridad y la responsabilidad del conductor, sino que tambi\u00e9n proporciona im\u00e1genes de video traseras y laterales que podr\u00edan ayudar a las flotas a reducir sus puntuaciones CSA Crash BASIC cuando se presenta al Programa de Determinaci\u00f3n de la capacidad de Prevenci\u00f3n de Accidentes de la FMCSA&#8221; (CPDP por sus siglas en ingl\u00e9s), afirm\u00f3 Jason Hartwig, director s\u00e9nior de productos y soluciones tecnol\u00f3gicas de J. J. Keller. Seg\u00fan las estad\u00edsticas trimestrales CPDP de la FMCSA, los transportistas presentaron casi 40,000 solicitudes de determinaci\u00f3n de evitabilidad a trav\u00e9s del sistema DataQs. De los accidentes elegibles presentados, el 96% se consider\u00f3 no evitable y se elimin\u00f3 o se program\u00f3 su eliminaci\u00f3n del registro CSA Crash BASIC del operador.<\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>J. J. Keller &amp; Associates present\u00f3 la semana pasada cuatro nuevas c\u00e1maras auxiliares que ayudan a los transportistas y conductores a protegerse en colisiones traseras y laterales, ambas causas importantes de lo que la Administraci\u00f3n Federal de Seguridad de Autotransportes define como accidentes no evitables. 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