{"id":637,"date":"2023-09-08T15:47:04","date_gmt":"2023-09-08T14:47:04","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=637"},"modified":"2023-11-16T17:59:24","modified_gmt":"2023-11-16T17:59:24","slug":"scania-serie-s-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=637","title":{"rendered":"Scania Serie S 2023"},"content":{"rendered":"\n

Con un renombre pr\u00e1cticamente sin igual en el transporte de larga distancia, la Serie S de Scania es un referente a nivel mundial en eficiencia, tecnolog\u00eda y comodidad. Y esto solo se vio reforzado con las cabinas m\u00e1s lujosas y espaciosas que adoptaron recientemente, con una excelente visibilidad, suelo plano que las hace m\u00e1s amplias y gran capacidad de almacenamiento. <\/h3>\n\n\n\n

Cuando uno hace bie\u00cdn las cosas, la publicidad se hace pr\u00e1cticamente sola. Algo que sucede con Scania en el mundo del transporte, especialmente en la carretera. Este fabricante sueco es uno de los l\u00edderes en el transporte de larga distancia; no solo en Europa, donde es ampliamente conocido, sino en el mundo. La m\u00e1s reciente generaci\u00f3n de la Serie S, presentada hace pocos a\u00f1os, trajo consigo un nuevo modelo entre sus cabinas dormitorio con piso plano. En el dise\u00f1o de las cabinas tomaron en cuenta hasta el m\u00e1s m\u00ednimo detalle para responder a las demandas actuales y futuras de sus clientes. La nueva generaci\u00f3n de cabinas modulares refleja la identidad y el dise\u00f1o caracter\u00edsticos de Scania, y est\u00e1n fabricadas en la f\u00e1brica de Oskarshamn, Suecia.<\/p>\n\n\n\n

El dise\u00f1o b\u00e1sico de las cabinas fue desarrollado en estrecha colaboraci\u00f3n con la empresa hermana de Scania, Porsche Engineering. La nueva gama de cabinas no tiene ninguna pieza en com\u00fan con la gama de cabinas existente de Scania, pero naturalmente se han trasladado y desarrollado todos los aspectos positivos de las cabinas de Scania.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Dise\u00f1o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En lo que se refiere al exterior, la marca ha dado m\u00e1xima prioridad a aspectos relacionados con la aerodin\u00e1mica y, por lo tanto, con el consumo de combustible. Todas las superficies (delantera, laterales e incluso la parte inferior del veh\u00edculo), se han optimizado para lograr una resistencia m\u00ednima al viento. Todos los componentes se han dise\u00f1ado teniendo esto en cuenta, incluso los limpiaparabrisas, los espejos retrovisores y las distintas luces. Hasta los deflectores de aire y los carenados laterales se han integrado cuidadosamente en el dise\u00f1o general, y se les ha prestado la misma atenci\u00f3n durante la fase de desarrollo.<\/p>\n\n\n\n

La nueva generaci\u00f3n se ha desarrollado haciendo hincapi\u00e9 en una serie de aspectos generales: entorno del conductor, econom\u00eda de combustible, uso \u00f3ptimo del espacio interior, seguridad y m\u00e1xima fiabilidad. Estos requisitos han impulsado el trabajo de desarrollo de la cabina y se reflejan tanto en los detalles como en el dise\u00f1o general. Con el sistema modular de Scania, habr\u00e1 un total de 24 modelos de cabina diferentes una vez que est\u00e9n a la venta todas las variantes. Esto ofrece una posibilidad de personalizar la soluci\u00f3n adecuada para el cliente seg\u00fan el tipo de \u00e1rea de aplicaci\u00f3n, independientemente de si lo m\u00e1s importante es el espacio interior, la econom\u00eda de combustible, la m\u00e1xima comodidad o la m\u00e1xima capacidad de carga.<\/p>\n\n\n\n

En las estructuras de la cabina se ha utilizado acero de alta resistencia. Se ha dado forma a los distintos elementos estructurales comprimi\u00e9ndolos o enroll\u00e1ndoles antes de unirlos mediante distintas t\u00e9cnicas de soldadura, soldadura l\u00e1ser o t\u00e9cnicas adhesivas de alta tecnolog\u00eda, creando una estructura monocasco especialmente robusta.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Interior<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Independientemente de la cabina que elijas, dispondr\u00e1s de un espacio interior generoso, incluso m\u00e1s que antes. Esto se debe en parte a un dise\u00f1o m\u00e1s eficaz y al hecho de que la longitud interna de la cabina ha aumentado en 2 pulgadas cm y la altura del techo se ha incrementado en la nueva generaci\u00f3n; 4 pulgadas en las cabinas de techo est\u00e1ndar y 6.3 pulgadas en las de techo elevado. \u00a1Much\u00edsimo espacio! En lo m\u00e1s alto de la gama se encuentra la nueva cabina S, que un piso totalmente plano y un espacio interior m\u00e1ximo, es la opci\u00f3n evidente para aquellos clientes que buscan funciones de descanso, prestigio y facilidad de uso.<\/p>\n\n\n\n

En todas las cabinas la posici\u00f3n b\u00e1sica del conductor se ha desplazado 2.55 pulgadas hacia el parabrisas y 0.8 pulgadas hacia el lateral, en comparaci\u00f3n con la generaci\u00f3n de cabinas actual. Las razones de este cambio son varias, pero la m\u00e1s importante tiene que ver con las mejoras de la posici\u00f3n del conductor en lo que se refiere a seguridad, visibilidad y espacio interior (especialmente para la cama y el rango de ajuste del asiento).<\/p>\n\n\n\n

Las nuevas cabinas ofrecen una mejor visibilidad gracias a ventanas m\u00e1s amplias, un tablero m\u00e1s bajo, paneles de puertas m\u00e1s estrechos y pilares A optimizados. Adem\u00e1s, los espejos de las cabinas de la Serie S tienen una funci\u00f3n de gran angular, son el\u00e9ctricamente ajustables, est\u00e1n calefactados y cuentan con un eficaz sistema de amortiguaci\u00f3n antivibraci\u00f3n. Las cabinas est\u00e1n preparadas para instalar c\u00e1maras de manera opcional y en el lugar de alguno de los espejos.<\/p>\n\n\n\n

Motor y transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La nueva Serie S de Scania tiene disponibles dos mec\u00e1nicas, ambas muy eficientes y que cumplen con la estricta norma ambiental Euro 6, aunque tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con motores Euro 5, Euro 4 y Euro 3, para pa\u00edses con normas ambientales menos severas que las de la Uni\u00f3n Europea. El primero de ellos es un seis cilindros de 13 litros cuya potencia oscila de 370 a 540 caballos de fuerza, con un par motor de 1,400 a 1,990 lb-pie. Si requieres m\u00e1s potencia, est\u00e1 disponible un V8 de 16 litros cuyo caballaje va de 520 a 770 HP y cuyo torque va de 1,990 a 2,730 lb-pie.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

En lo que se refiere a la transmisi\u00f3n, est\u00e1n disponible una sencilla transmisi\u00f3n de 8 velocidades, resistente y compacta; otra de 8+1 velocidades, con ventajas similares y una relaci\u00f3n s\u00faper corta para maniobras a baja velocidad. Adem\u00e1s, existe una caja de 12 velocidades cuyas relaciones de pasos cortos combinan un peso ligero con la facilidad de conducci\u00f3n y una 12+2 para aplicaciones que demandan una potencia de tracci\u00f3n adicional a baja velocidad. Esta \u00faltima fue dise\u00f1ada para generar un menor consumo y es indicada para el transporte de larga distancia y regional, as\u00ed como para aplicaciones de construcci\u00f3n pesadas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La nueva generaci\u00f3n de la Serie S puede ir equipada con airbags cortina de protecci\u00f3n en caso de vuelco que van integrados en el techo de la cabina, un equipamiento que hasta ahora no se hab\u00eda utilizado nunca en camiones. Junto con el uso del cintur\u00f3n de seguridad, los airbags cortina de protecci\u00f3n en caso de vuelco son una caracter\u00edstica de seguridad crucial para evitar uno de los tipos de accidente con consecuencias graves en los que se ven implicados los camiones: el conductor queda atrapado debajo de la cabina si el cami\u00f3n vuelca, por ejemplo, tras una acci\u00f3n brusca que hace que el cami\u00f3n se salga de la carretera.<\/p>\n\n\n\n

En resumen, la nueva Serie S de Scania eleva a\u00fan m\u00e1s el ya alto est\u00e1ndar al que la marca sueca nos tiene acostumbrados con sus camiones de larga distancia. Motores eficientes y potentes combinados con cabinas amplias y ergon\u00f3micas que hacen las delicias de los conductores que tienen que pasar muchos d\u00edas a bordo de ellas, hacen de estos camiones un rival duro de vencer en el competido segmento de arrastres de larga distancia.<\/p>\n\n\n\n

\n

Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motores<\/strong><\/p>\n\n\n\n

13 litros, 370 a 540 HP y 1,400 a 1,990 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

16 litros, 520 a 770 HP y 1,990 a 2,730 lb-pie  <\/p>\n\n\n\n

Transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Autom\u00e1ticas de 8 (8+1) y 12 (12+2) velocidades<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n delantera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Muelles parab\u00f3licos<\/p>\n\n\n\n

Neum\u00e1tica<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n trasera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Neum\u00e1tica<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con un renombre pr\u00e1cticamente sin igual en el transporte de larga distancia, la Serie S de Scania es un referente a nivel mundial en eficiencia, tecnolog\u00eda y comodidad. Y esto solo se vio reforzado con las cabinas m\u00e1s lujosas y espaciosas que adoptaron recientemente, con una excelente visibilidad, suelo plano que las hace m\u00e1s amplias<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":638,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17,16,42],"tags":[6,18,19,4,9,8,7,10],"class_list":{"0":"post-637","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-camiones","8":"category-del-mundo","9":"category-editorial","10":"tag-camioneros","11":"tag-camiones","12":"tag-delmundo","13":"tag-featured","14":"tag-latin-magazine","15":"tag-spanish-magazine","16":"tag-transportistas","17":"tag-trucks"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/637","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=637"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/637\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":646,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/637\/revisions\/646"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/638"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=637"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=637"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=637"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}