{"id":64,"date":"2023-08-31T17:24:22","date_gmt":"2023-08-31T16:24:22","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=64"},"modified":"2023-08-31T17:24:23","modified_gmt":"2023-08-31T16:24:23","slug":"mack-md-electric-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=64","title":{"rendered":"Mack MD Electric 2024"},"content":{"rendered":"\n

Mack ampl\u00eda su portafolio el\u00e9ctrico con la llegada del MD Electric a finales de este a\u00f1o. Con la misma versatilidad de sus hermanos a diesel, estar\u00e1 disponible como Clase 6 y 7, con una autonom\u00eda de hasta 230 millas, es una excelente alternativa para operar en esas zonas con altas restricciones ambientales.<\/h3>\n\n\n\n

Hace unos a\u00f1os la electrificaci\u00f3n del transporte sonaba a ciencia ficci\u00f3n, pero hoy en d\u00eda sufrimos para mantenernos al d\u00eda con la cantidad de camiones el\u00e9ctricos (y de otras tecnolog\u00edas) que llegan al mercado. En esta ocasi\u00f3n hablaremos del m\u00e1s reciente esfuerzo de Mack Trucks, quienes a\u00f1adieron un segundo modelo a su portafolio el\u00e9ctrico: el MD Electric. Es incre\u00edble lo r\u00e1pido que la empresa del bulldog se puso al d\u00eda, pues fue hace apenas tres a\u00f1os que regresaron al mercado de servicio mediano, despu\u00e9s de una ausencia de 17 a\u00f1os. El Mack MD fue el elegido para regresar a competir en las Clases 6 y 7, atacando un segmento poco com\u00fan para la marca, que no es la primera que viene a la mente al pensar en el nicho de recogida y entrega. Hoy, ya tienen en las calles un cami\u00f3n para reparto totalmente el\u00e9ctrico que sin duda se convertir\u00e1 en una opci\u00f3n muy atractiva para las empresas.<\/p>\n\n\n\n

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Mack present\u00f3 el cami\u00f3n por primera vez durante un evento en el Work Truck Show 2023 de la Asociaci\u00f3n Nacional de Equipos para Camiones (NTEA por sus siglas en ingl\u00e9s), del 6 al 9 de marzo en el Centro de Convenciones de Indiana en Indian\u00e1polis. \u201cMack se estableci\u00f3 como l\u00edder en electrificaci\u00f3n con el veh\u00edculo de basura Mack LR Electric de servicio pesado, y estamos entusiasmados de agregar el MD Electric a nuestra l\u00ednea de cero emisiones\u201d, dijo Martin Weissburg, presidente global de Mack Trucks. \u201cEste es otro paso importante en nuestros esfuerzos para impulsar la descarbonizaci\u00f3n y un futuro m\u00e1s sostenible, y planeamos continuar invirtiendo en tecnolog\u00edas que ayuden a mejorar el medio ambiente y la sociedad\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El Mack MD Electric estar\u00e1 disponible como su contraparte diesel en clasificaciones Clase 6 y Clase 7. El modelo Clase 6 tiene una Clasificaci\u00f3n de Peso Bruto del Veh\u00edculo (GVWR por sus siglas en ingl\u00e9s) de 25,995 libras, y el modelo Clase 7 tiene una GVWR de 33,000 libras. Ambos modelos est\u00e1n exentos del Impuesto Federal al Consumo (FET) del 12 por ciento, algo que sin duda aumenta el atractivo para su compra. <\/p>\n\n\n\n

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\u201cEl Mack MD Electric se une a la l\u00ednea completa de veh\u00edculos Clase 6 a 8 que ofrece Mack para ayudar a los clientes a satisfacer sus necesidades de aplicaci\u00f3n\u201d, dijo Jonathan Randall, presidente de Mack Trucks North America. \u201cSobre la base del \u00e9xito de la serie Mack MD con motor di\u00e9sel, Mack MD Electric ayudar\u00e1 a nuestros clientes a alcanzar sus objetivos de sostenibilidad sin sacrificar la durabilidad, la confiabilidad y el costo total de propiedad por los que se conoce a Mack\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Desarrollado espec\u00edficamente para aplicaciones de servicio mediano, el Mack MD Electric est\u00e1 construido con el mismo enfoque en la confiabilidad, durabilidad y productividad que los clientes esperan de Mack. El MD Electric est\u00e1 disponible en configuraciones 4×2 con un corte de rueda pronunciado para mejorar la maniobrabilidad en entornos urbanos estrechos. El MD Electric satisfar\u00e1 las necesidades de las aplicaciones de camiones que requieren vocaciones de cami\u00f3n seco\/refrigerado, estaca\/plataforma y descarga. El modelo MD6 no requiere una licencia de conducir comercial (CDL por sus siglas en ingl\u00e9s) para operar con cargas \u00fatiles no peligrosas.<\/p>\n\n\n\n

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Por fuera, el MD Electric es pr\u00e1cticamente igual a su hermano de di\u00e9sel, los \u00fanicos detalle que habla de su tren motriz es que tanto las letras de Mack en la parrilla como la efigie del bulldog que corona la misma son de color dorado (\u00bfu ocre?). La cabina tiene el mismo aspecto retro de “nariz de toro” gracias a la corta distancia de 103 pulgadas entre la defensa y la parte trasera de la cabina. Esto ofrece la ventaja de un radio de giro m\u00e1s corto y la capacidad de poner un poco m\u00e1s de peso en el eje delantero en aplicaciones de mayor carga \u00fatil. La visibilidad es sobresaliente hacia el frente y los lados, y las ventanas laterales recortadas ofrecen una vista muy cercana al lateral.<\/p>\n\n\n\n

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Interior
<\/strong>Mack llev\u00f3 muchas de las comodidades que se encuentran en la cabina del Anthem a la del MD, incluidos los elegantes paneles A y B del tablero y el volante de fondo plano. Varias partes de las puertas interiores y las molduras de la cabina provienen de los Granite y Anthem. El armaz\u00f3n y las puertas de la cabina se basan en el Granite, y la cabina tiene suspensi\u00f3n de cabina con bolsas de aire dobles para mayor comodidad del conductor y durabilidad estructural. La \u00fanica modificaci\u00f3n significativa del dise\u00f1o anterior de la cabina es la parte envolvente del panel B del tablero, que tuvo que adelantarse unos grados para dejar m\u00e1s espacio para las rodillas de las personas que se sientan en la posici\u00f3n central del banco.<\/p>\n\n\n\n

Las caracter\u00edsticas est\u00e1ndar incluyen ventanas el\u00e9ctricas y seguros de puertas, control de crucero, aire acondicionado y un asiento del conductor con respaldo alto con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, que a veces est\u00e1n disponibles s\u00f3lo como equipamiento opcional en otros modelos de Clase 6 y 7. Casi todo lo que un conductor puede desear viene de serie con el MD, por lo que no hay una lista larga de opciones disponibles.  <\/p>\n\n\n\n

Motor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como te puedes imaginar, este apartado es donde el MD Electric es completamente distinto de sus hermanos a di\u00e9sel. El motor s\u00edncrono de im\u00e1n permanente trif\u00e1sico de MD Electric tiene una potencia de 185 HP y 960 lb-pie de torque, y es capaz de desplazar una carga \u00fatil m\u00e1xima de 19,400 libras. El propulsor y todos los accesorios a bordo funcionan con bater\u00edas de \u00f3xido de litio-i\u00f3n de n\u00edquel, manganeso y cobalto (NMC), ya sea en una configuraci\u00f3n de dos o tres bater\u00edas (150 o 240 kWH), la segunda de las cuales le dar\u00e1 al cami\u00f3n una autonom\u00eda estimada de 230 millas. El MD Electric se puede cargar a trav\u00e9s de unidades de carga de Corriente Alterna o Corriente Directa. Con CA a 19.2 kW el tiempo de recarga de las bater\u00edas es de 6 a 11 horas, mientras que con CD a 80 kW es de tan solo 100 a 160 minutos. El sistema de frenado regenerativo ayuda a recuperar la energ\u00eda de las m\u00faltiples paradas que hace el veh\u00edculo cada d\u00eda. El Mack MD Electric estar\u00e1 disponible a finales de a\u00f1o y ser\u00e1 un paso m\u00e1s hacia la movilidad cero emisiones.<\/p>\n\n\n\n

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Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motor\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El\u00e9ctrico trif\u00e1sico con 185 HP y 960 lb-pie de torque<\/p>\n\n\n\n

Bater\u00edas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dos o Tres de NMC con 150 y 240 kW<\/p>\n\n\n\n

Transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cont\u00ednua <\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n delantera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Taperleaf Mack<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n trasera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Taperleaf<\/p>\n\n\n\n

Mack Maxlite 190 y 210<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mack ampl\u00eda su portafolio el\u00e9ctrico con la llegada del MD Electric a finales de este a\u00f1o. Con la misma versatilidad de sus hermanos a diesel, estar\u00e1 disponible como Clase 6 y 7, con una autonom\u00eda de hasta 230 millas, es una excelente alternativa para operar en esas zonas con altas restricciones ambientales. Hace unos a\u00f1os<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":70,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20,17],"tags":[21,6,18,4,9,8,7,10],"class_list":{"0":"post-64","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-americano","8":"category-camiones","9":"tag-americano","10":"tag-camioneros","11":"tag-camiones","12":"tag-featured","13":"tag-latin-magazine","14":"tag-spanish-magazine","15":"tag-transportistas","16":"tag-trucks"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/64","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=64"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/64\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":73,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/64\/revisions\/73"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/70"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=64"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=64"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=64"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}