{"id":647,"date":"2023-09-08T15:50:39","date_gmt":"2023-09-08T14:50:39","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=647"},"modified":"2023-11-16T17:59:20","modified_gmt":"2023-11-16T17:59:20","slug":"volvo-vnr-electric-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=647","title":{"rendered":"Volvo VNR Electric 2023"},"content":{"rendered":"\n

La electrificaci\u00f3n del transporte avanza a paso muy veloz. Volvo mejor\u00f3 el VNR Electric apenas dos a\u00f1os despu\u00e9s de su presentaci\u00f3n, aumentando el alcance gracias al uso de bater\u00edas m\u00e1s grandes. Si a eso le sumas un torque de m\u00e1s de 4,000 lb-pie en cuanto tocas el acelerador, sabr\u00e1s que tienes la potencia necesaria para mover cargamentos dif\u00edciles. <\/h3>\n\n\n\n

Hasta hace poco tiempo, digamos unos cinco a\u00f1os, la electrificaci\u00f3n del transporte parec\u00eda algo plausible, pero no se ve\u00eda muy cercana. La proliferaci\u00f3n de autom\u00f3viles de pasajeros el\u00e9ctricos ayud\u00f3 a cambiar la percepci\u00f3n, pero se ve\u00eda complicado que los obst\u00e1culos como la autonom\u00eda o el tiempo de carga de la bater\u00eda llegaran a ser pr\u00e1cticos para la demandante industria del transporte. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, en apenas cinco a\u00f1os la tecnolog\u00eda ha avanzado a pasos agigantados y ya los camiones el\u00e9ctricos son ya una realidad. Uno de ellos es el Volvo VNR Electric, el cual est\u00e1 disponible en tres configuraciones, incluido un cami\u00f3n recto de un solo eje con una clasificaci\u00f3n de peso bruto vehicular (GVWR por sus siglas en ingl\u00e9s) de 33,200 libras y dos configuraciones de tractor: un 4×2 con una clasificaci\u00f3n de peso bruto combinado (GCWR por sus siglas en ingl\u00e9s) de 66,000 libras y otro 6×2 con hasta 82,000 libras de GCWR. Cualquiera que sea el modelo que utilicen los conductores, la l\u00ednea de transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica puede producir 455 caballos de fuerza y \u200b\u200bhasta 4051 libras-pie de torque. Las caracter\u00edsticas de seguridad que se ofrecen en los Volvo VNR de combustible f\u00f3sil estar\u00e1n disponibles en el VNR Electric. Las bater\u00edas del cami\u00f3n fueron dise\u00f1adas para durar entre seis y ocho a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Con el objetivo de ofrecer a las empresas de entrega locales y regionales una opci\u00f3n de cero emisiones, una que tambi\u00e9n es m\u00e1s silenciosa y m\u00e1s f\u00e1cil de operar para los conductores, cada VNR Electric viene con un nuevo servicio llamado Volvo Gold Contract. Este contrato est\u00e1 dise\u00f1ado para facilitar a los administradores de flotas dar el salto a la electromovilidad, cubriendo el mantenimiento programado y preventivo, el remolque y la reparaci\u00f3n de veh\u00edculos, incluido cualquier problema con las bater\u00edas de iones de litio. El contrato Volvo Gold tambi\u00e9n incluye el servicio telem\u00e1tico Uptime Services que Volvo Trucks ofrece para sus otros semirremolques e incluso se puede utilizar para agrupar opciones de pago y financiaci\u00f3n a trav\u00e9s de Volvo Financial Services.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Ofrecer el mismo paquete de servicios de tiempo de actividad muestra c\u00f3mo Volvo quiere que la transici\u00f3n a la electricidad sea lo m\u00e1s fluida posible. Si bien la mec\u00e1nica es diferente en toda la l\u00ednea de veh\u00edculos de la compa\u00f1\u00eda, al ofrecer los mismos servicios y al hacer que el VNR El\u00e9ctrico se vea y conduzca de manera similar a un modelo VNR de transporte regional con motor di\u00e9sel, no deber\u00eda haber muchos cosas nuevas que los conductores deben aprender. Pero obviamente s\u00ed habr\u00e1 algunas diferencias. <\/p>\n\n\n\n

La primera generaci\u00f3n del Volvo VNR Electric ten\u00eda un alcance operativo de hasta 150 millas. Ahora se lanza una versi\u00f3n mejorada del cami\u00f3n el\u00e9ctrico, con un alcance operativo de hasta 275 millas y un mayor almacenamiento de energ\u00eda de hasta 565 kWh. El rendimiento mejorado se debe, entre otras cosas, al dise\u00f1o mejorado de la bater\u00eda y a una nueva opci\u00f3n de paquete de seis bater\u00edas. El nuevo Volvo VNR Electric tambi\u00e9n reduce el tiempo de carga requerido, ya que la capacidad de carga de 250 kW proporciona una carga del 80 % en 90 minutos para el paquete de seis bater\u00edas y 60 minutos para la versi\u00f3n de cuatro bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Algo a tener en cuenta es que operar el VNR Electric deber\u00eda ser un cambio agradable con respecto a los camiones di\u00e9sel. Son m\u00e1s silenciosos y f\u00e1ciles de usar con una transmisi\u00f3n I-Shift de dos velocidades, y los conductores probablemente saldr\u00e1n de ellos m\u00e1s renovados que despu\u00e9s de operar un semirremolque di\u00e9sel en distancias similares. A pesar de todas las similitudes con los camiones di\u00e9sel de hoy en d\u00eda, Volvo sabe que los conductores en algunos estados, como California, tienen m\u00e1s probabilidades de ser los que se suban a bordo que en otros. Volvo todav\u00eda est\u00e1 aprendiendo del proyecto LIGHTS para ofrecer camiones el\u00e9ctricos que se adapten a las necesidades del cliente, pero a\u00fan as\u00ed, pasar a la electricidad es un proceso lento. “Este cami\u00f3n no es para todos en este momento”, dijo Magnus Koeck, vicepresidente de marketing y gesti\u00f3n de marca de VTNA. “Recogida y entrega, \u00e1reas urbanas, transporte regional corto. Esto es realmente donde est\u00e1 el enfoque ahora, pero por supuesto que eso cambiar\u00e1 con el tiempo”.<\/p>\n\n\n\n

Dise\u00f1o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Volvo VNR Electric tiene la cl\u00e1sica apariencia de los camiones de la marca sueca, con una enorme parrilla dominando el frente, la cual est\u00e1 atravesada de manera diagonal por una franja cromada con el logotipo de Volvo en el centro. El cofre es corto y se inclina hacia abajo, lo cual te da una excelente visibilidad al circular por espacios con mucho tr\u00e1fico; algo a lo que tambi\u00e9n ayuda el gran parabrisas y las ventanas de buen tama\u00f1o. <\/p>\n\n\n\n

Lleva faros de LEDs en las luces bajas y altas, al igual que las direccionales, las de posici\u00f3n y las de estacionamiento; muy acorde con los tiempos, los faros tambi\u00e9n incluyen luces de d\u00eda, tambi\u00e9n de LEDs. Las anchas salpicaderas no solo le dan un aspecto m\u00e1s robusto, sino que el paso de rueda de hasta 50 grados y la distancia de la defensa al fondo de la cabina (BBC por sus siglas en ingl\u00e9s) de 113.5 pulgadas, le dan una excelente maniobrabilidad al hacer entregas en la ciudad. El hermano el\u00e9ctrico de la familia VNR ofrece \u00fanicamente una cabina de d\u00eda, lo cual maximiza la carga \u00fatil y la maniobrabilidad. Es l\u00f3gico que este modelo no ofrezca cabina dormitorio, pues la autonom\u00eda de 150 millas lo mantiene cerca de su lugar de origen.<\/p>\n\n\n\n

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Interior<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entrar y salir es muy sencillo gracias a que las puertas miden m\u00e1s de 3 pies de ancho, m\u00e1s de 4 de alto y tienen una apertura completa de 70 grados, as\u00ed como manijas de agarre colocadas de manera ergon\u00f3mica. El interior est\u00e1 organizado para que los conductores de recorridos diarios contin\u00faen productivos y c\u00f3modos. La combinaci\u00f3n de un asiento ergon\u00f3mico, un parabrisas panor\u00e1mico y un cofre corto con leve inclinaci\u00f3n dan una excelente visibilidad cuando se viaja por las calles congestionadas de la ciudad. <\/p>\n\n\n\n

Como no hay dos conductores exactamente iguales, Volvo equip\u00f3 al VNR con la nueva direcci\u00f3n Position Perfect, que consiste en que puedes modificar la posici\u00f3n del volante -que por cierto es multifunci\u00f3n- en tres rubros: altura, profundidad e inclinaci\u00f3n. Esta \u00faltima caracter\u00edstica hace que encontrar la posici\u00f3n ideal de manejo sea sencillo, sin importar el f\u00edsico del chofer.<\/p>\n\n\n\n

La suspensi\u00f3n de aire de la cabina y los resortes neum\u00e1ticos montados fuera de borda, los amortiguadores y la barra estabilizadora que ofrece Volvo ayudan al conductor a tener una marcha suave. El nuevo panel de instrumentos combina
indicadores tradicionales bien organizados con una pantalla a color LCD de alta definici\u00f3n de cinco pulgadas. La pantalla LCD programable puede configurarse para mostrar una amplia gama de alertas de datos y configuraciones del sistema del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Los asientos de VNR se dise\u00f1aron tras una extensa investigaci\u00f3n sobre ergonom\u00eda. Desde los conductores m\u00e1s peque\u00f1os a los m\u00e1s grandes se beneficiar\u00e1n de la ubicaci\u00f3n de asientos optimizada, la mayor gama de ajustes y los controles de f\u00e1cil acceso. Adem\u00e1s, el refrigerador opcional incorporado bajo el asiento del pasajero brinda almacenamiento en fr\u00edo, de f\u00e1cil acceso desde el asiento del conductor, para tentempi\u00e9s y bebidas.<\/p>\n\n\n\n

Seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Volvo es una empresa reconocida por su seguridad, y el VNR Electric no es la excepci\u00f3n a la regla. Entre los sistemas que incorpora est\u00e1 el de asistencia activa al conductor, el cual env\u00eda advertencias auditivas y visuales si se detecta un objeto inm\u00f3vil met\u00e1lico al frente del veh\u00edculo e incluso aplica los frenos al rodar a m\u00e1s de 15 mph si el conductor no reacciona. Tambi\u00e9n encontramos el sistema de advertencia de salida de carril y el de advertencia de colisi\u00f3n frontal, adem\u00e1s de los ya b\u00e1sicos ABS y control de estabilidad. Todo con el objetivo de darle un segundo m\u00e1s al conductor para reaccionar, algo que los ingenieros de Volvo calculan evitar\u00eda el 90% de los accidentes.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cPara nosotros, es m\u00e1s que un cami\u00f3n. La transici\u00f3n a la electromovilidad requiere una estrecha colaboraci\u00f3n de las partes interesadas \u201d, dijo Voorhoeve. \u201cEstamos comprometidos a trabajar en estrecha colaboraci\u00f3n con nuestros clientes y distribuidores, brindando soporte consultivo de extremo a extremo, igualando los incentivos disponibles, entendiendo la infraestructura de carga requerida y adaptando el modelo y las especificaciones correctas a sus necesidades operativas. A medida que alcanzamos este hito hist\u00f3rico, avanzando con nuestros clientes pioneros hacia una visi\u00f3n compartida del futuro, Volvo Trucks est\u00e1 haciendo que la movilidad el\u00e9ctrica sea accesible, eficiente y operativamente viable. El futuro est\u00e1 aqu\u00ed y estamos orgullosos de traer esta nueva y muy real soluci\u00f3n a la industria de camiones comerciales de Am\u00e9rica del Norte hoy “.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

El Volvo VNR Electric es elegible para docenas de programas de financiamiento e incentivos, que incluyen hasta $120,000 por veh\u00edculo del Proyecto de Vales Incentivos para Camiones y Autobuses H\u00edbridos y Cero Emisiones de California (HVIP por sus siglas en ingl\u00e9s). A trav\u00e9s de cupones, incentivos o reembolsos en el punto de venta, los programas de financiamiento establecidos est\u00e1n ayudando a que la transici\u00f3n a veh\u00edculos de cero emisiones sea m\u00e1s rentable para flotas de todos los tama\u00f1os que operan en todos los sectores.<\/p>\n\n\n\n

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Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El\u00e9ctrico de 340 kW con 455 HP y hasta 4,051 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

Bater\u00edas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

4 bater\u00edas: 377kWh<\/p>\n\n\n\n

6 bater\u00edas: 565kWh<\/p>\n\n\n\n

Transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Autom\u00e1tica de 2 velocidades<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n delantera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Muelles parab\u00f3licos<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n trasera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Neum\u00e1tica<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La electrificaci\u00f3n del transporte avanza a paso muy veloz. Volvo mejor\u00f3 el VNR Electric apenas dos a\u00f1os despu\u00e9s de su presentaci\u00f3n, aumentando el alcance gracias al uso de bater\u00edas m\u00e1s grandes. Si a eso le sumas un torque de m\u00e1s de 4,000 lb-pie en cuanto tocas el acelerador, sabr\u00e1s que tienes la potencia necesaria para<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":652,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20,17,42],"tags":[21,6,18,4,9,36,8,7,10],"class_list":{"0":"post-647","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-americano","8":"category-camiones","9":"category-editorial","10":"tag-americano","11":"tag-camioneros","12":"tag-camiones","13":"tag-featured","14":"tag-latin-magazine","15":"tag-noticias","16":"tag-spanish-magazine","17":"tag-transportistas","18":"tag-trucks"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/647","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=647"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/647\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":658,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/647\/revisions\/658"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/652"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=647"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=647"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=647"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}