Los Semis en Sacramento “corren dos tipos diferentes de rutas: rutas de larga distancia que transportan entre 250 y 520 millas por recorrido y con un peso bruto del veh\u00edculo m\u00e1s carga de hasta 82,000 libras”, as\u00ed como otras rutas de menos de 75 millas por d\u00eda, “transportando una carga cada vez menor que sale casi llena y se aligera a lo largo del d\u00eda a medida que se realizan las entregas”. NACFE indic\u00f3 anteriormente que la carga decreciente son las bebidas.<\/p>\n\n\n\n
\nLos tres Semis espec\u00edficos que reportan datos al programa Run On Less “est\u00e1n conduciendo rutas de transporte de larga distancia de slip seating<\/em> por un total de 19,122 millas desde el inicio del programa el 11 de septiembre. Ahora, el detalle m\u00e1s crucial, previamente oculto: “Aproximadamente el 65% de las millas recorridas durante las dos primeras semanas de Run on Less fueron cargadas con un peso bruto del veh\u00edculo m\u00e1s carga de m\u00e1s de 70,000 libras”, escribi\u00f3 PepsiCo. Las cifras reales de carga \u00fatil, cu\u00e1nto transporta el cami\u00f3n, siguen siendo un misterio, al igual que el peso de tara del Semi.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
Anteriormente, Mike Roeth de NACFE hab\u00eda insinuado que las cargas del semirremolque pueden verse ligeramente disminuidas debido al aumento de peso del veh\u00edculo el\u00e9ctrico, pero que PepsiCo no estaba “jugando” a Run On Less con remolques vac\u00edos. En una conferencia de prensa, Roeth dijo que era “muy decepcionante que no pudi\u00e9ramos rastrear la carga \u00fatil”, pero que en \u00faltima instancia, incluso sin datos granulares sobre cu\u00e1nto transportaron los Semis, arroj\u00f3 la luz necesaria sobre la electrificaci\u00f3n de la flota. Los datos del evento Run On Less muestran que algunos Semis recorren hasta 800 millas en un d\u00eda, pero eso con pausas de carga y casi con seguridad no completamente cargados. As\u00ed que el cacareado anuncio de Elon Musk de un alcance de 500 millas con 81,000 libras a\u00fan no ha sido totalmente reivindicado, pero por ahora PepsiCo parece un cliente satisfecho.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEn el camino de PepsiCo hacia cero emisiones netas para 2040, buscamos constantemente escalar nuestro impacto m\u00e1s all\u00e1 de nuestras propias operaciones\u201d, dijo Todd Squarek, vicepresidente senior y director de sostenibilidad de PepsiCo Bebidas Norteam\u00e9rica. “A medida que electrificamos nuestra flota para reducir nuestras emisiones, hemos capturado informaci\u00f3n sobre infraestructura, carga, capacitaci\u00f3n y asociaciones que nos complace compartir junto con las m\u00e9tricas capturadas en el desaf\u00edo Run on Less”.<\/p>\n\n\n\n
PepsiCo alimenta los Semis con “cuatro cargadores Tesla de 750 kilovatios para un total de 3 megavatios de capacidad de carga instalada a la vez en las instalaciones de Sacramento”, en los que trabajaron con su empresa de servicios p\u00fablicos local. “Los cargadores se complementan con el sistema de almacenamiento de energ\u00eda de bater\u00eda Telsa Megapack”, dijo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
PepsiCo, el \u00fanico cliente comercial del supuestamente revolucionario Tesla Semi, finalmente se sincer\u00f3 sobre las estad\u00edsticas de rendimiento detalladas de la camioneta, incluidos los importantes rangos y pesos. La noticia surgi\u00f3 como parte del programa Run On Less del Consejo Norteamericano para la Eficiencia del Transporte (NACFE por sus siglas en ingl\u00e9s). Los 21 Tesla<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":684,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42,35],"tags":[6,18,4,9,36,8,7,10],"class_list":{"0":"post-682","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-editorial","8":"category-noticias","9":"tag-camioneros","10":"tag-camiones","11":"tag-featured","12":"tag-latin-magazine","13":"tag-noticias","14":"tag-spanish-magazine","15":"tag-transportistas","16":"tag-trucks"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/682","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=682"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/682\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":692,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/682\/revisions\/692"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/684"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}