{"id":800,"date":"2023-10-05T16:46:15","date_gmt":"2023-10-05T15:46:15","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=800"},"modified":"2023-11-16T17:57:58","modified_gmt":"2023-11-16T17:57:58","slug":"mack-anthem-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=800","title":{"rendered":"Mack Anthem 2023"},"content":{"rendered":"\n
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Mack pisa decisivamente el segmento de larga distancia con un cami\u00f3n potente, eficiente y vers\u00e1til cuyo dise\u00f1o es una clara muestra del camino que seguir\u00e1 la marca del bulldog en los a\u00f1os por venir. La reciente adici\u00f3n de un motor de gas natural, lo hace apto para trabajar en zonas con altas restricciones ambientales.<\/p>\n\n\n\n

Si llevas menos de cinco a\u00f1os en el mundo del transporte, quiz\u00e1 no tengas muy claro el avance en dise\u00f1o que represent\u00f3 el Anthem para Mack. Cuando lo presentaron hace ya seis a\u00f1os, la marca ten\u00eda una imagen muy cl\u00e1sica, que ya rayaba en lo antiguo. Pero este cami\u00f3n fue toda una declaraci\u00f3n de principios, pues lleg\u00f3 para reemplazar al Pinnacle y lo ha hecho con creces no solo gracias a su m\u00e1s actual dise\u00f1o, sino principalmente a un consumo de combustible m\u00e1s eficiente.<\/p>\n\n\n\n

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Hace casi cinco a\u00f1os, Mack present\u00f3 el paquete HE+, el cual est\u00e1 dise\u00f1ado para hacer a\u00fan m\u00e1s eficiente al Anthem. Las cifras son impactantes, pues en Mack hablan de una reducci\u00f3n de hasta un 9.5% en el consumo de combustible. El paquete HE+ utiliza la Tecnolog\u00eda de Recuperaci\u00f3n de Energ\u00eda de Mack, la cual captura la energ\u00eda residual del motor -que de otro modo se desperdiciar\u00eda- y la inserta nuevamente al tren motriz. Adem\u00e1s, combina varias mejoras aerodin\u00e1micas como faldones en la defensa y costados, extensiones laterales y en la parte trasera, entre otras. <\/p>\n\n\n\n

En 2021, la mayor novedad fue la incorporaci\u00f3n del sistema Command Steer, el cual ayuda a reducir hasta un 85% la fatiga del conductor. Esto lo hace conectando un motor el\u00e9ctrico al sistema hidro-mec\u00e1nico de la direcci\u00f3n para proveer torque adicional. Este motor es controlado mediante una computadora, la cual eval\u00faa las condiciones del camino en todo momento para darle al conductor la ayuda necesaria para mantener la trayectoria. Tanto a velocidades de carretera o durante maniobras de estacionamiento. <\/p>\n\n\n\n

Dise\u00f1o<\/p>\n\n\n\n

El Anthem tiene un dise\u00f1o exterior que se parece poco al del Pinnacle, modelo al que reemplaz\u00f3 como buque insignia, pero que utiliza elementos de camiones de anta\u00f1o. La robusta, grande y estructurada parrilla recuerda al SuperLiner, mientras que las salpicaderas planas y de marcadas l\u00edneas son un gui\u00f1o al RD Model. Los dise\u00f1adores e ingenieros de Mack utilizaron modelaci\u00f3n avanzada por computadora y realizaron pruebas en el Centro Espacial Kennedy para crear unas l\u00edneas que redujeron la carga aerodin\u00e1mica un seis por ciento y ayudaron a incrementar la eficiencia de combustible hasta un tres por ciento comparado con un Pinnacle con equipamiento similar.<\/p>\n\n\n\n

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Un ejemplo son las salpicaderas planas, las cuales ayudan a mover el aire hacia la parte lateral e inferior del cami\u00f3n, reduciendo el arrastre aerodin\u00e1mico. Otro elemento que ayuda a cortar el viento es el cofre, el cual se eleva conforme se acerca al parabrisas para dirigir el aire a la parte superior del cami\u00f3n; adem\u00e1s esta inclinaci\u00f3n mejora la visibilidad. La visera est\u00e1 dise\u00f1ada para cortar el aire sin crear turbulencia y desde all\u00ed el aire pasa sobre un techo de una sola pieza que mueve suavemente el aire sobre y alrededor del dormitorio y el tr\u00e1iler. En la cabina dormitorio de 70 pulgadas, un aler\u00f3n en el techo con una pesta\u00f1a ajustable ayuda a mejorar el flujo de aire de la cabina al trailer.<\/p>\n\n\n\n

Los espejos retrovisores est\u00e1n montados en el cofre en una posici\u00f3n elevada, lo cual reduce la resistencia al viento al empujar el aire alrededor de los espejos de las puertas. Adem\u00e1s, los primeros ofrecen una vista panor\u00e1mica de los dos lados del cami\u00f3n pr\u00e1cticamente eliminando los puntos ciegos. Los espejos son grandes y si quieres puedes quitarlos, pero resultan \u00fatiles. Bajo casi cualquier circunstancia la vibraci\u00f3n es m\u00ednima y menos notable que en los espejos que se montan en la salpicadera con un tripi\u00e9. Para reducir el riesgo de da\u00f1os, giran sobre s\u00ed mismos en caso de un impacto.<\/p>\n\n\n\n

Mantener el aire pegado al cami\u00f3n tambi\u00e9n hace m\u00e1s silencioso el interior, lo cual reduce la fatiga al manejar. es posible hablar a un volumen normal y escuchar la banda civil o m\u00fasica sin tener que subir mucho el volumen. Por otro lado, Mack\u00a0 utiliza LED adentro y afuera. Los faros de LED son 66% m\u00e1s brillantes, casi doblando los l\u00famenes de las luces bajas, y proveen una luz m\u00e1s ancha y blanca utilizando menos energ\u00eda. El Anthem estar\u00e1 en las carreteras en enero y puedes ordenarlo en tres versiones: cabina de d\u00eda, cabina dormitorio de techo plano de 48 pulgadas o dormitorio elevado de 70\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Interior<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al subir y bajar del cami\u00f3n, lo primero que notas es que la manija est\u00e1 en una posici\u00f3n m\u00e1s baja respecto al poste A, lo cual hace m\u00e1s f\u00e1cil mantener tres puntos de contacto. La palanca de la transmisi\u00f3n manual automatizada est\u00e1 ubicada m\u00e1s arriba en el tablero, cerca del conductor. Los interruptores -cortados con l\u00e1ser-  tambi\u00e9n est\u00e1n en una posici\u00f3n m\u00e1s alta, mientras que otras cosas que antes se controlaban con interruptores -como los limpiadores o el freno del motor- han sido eliminados por completo del tablero y recolocados en palancas detr\u00e1s del volante. Esto es un movimiento simple y muy intuitivo, de esos que se agradecen cuando los tienes, especialmente en funciones b\u00e1sicas de manejo.<\/p>\n\n\n\n

El volante con fondo plano crea m\u00e1s espacio entre \u00e9ste y el regazo del conductor, lo que hace m\u00e1s f\u00e1cil entrar y salir del cami\u00f3n, especialmente cuando el asiento est\u00e1 totalmente elevado. Adem\u00e1s, esto deber\u00eda ayudar a los conductores altos a encontrar una posici\u00f3n de manejo m\u00e1s c\u00f3moda, o a al menos darles la oportunidad de acercarse m\u00e1s al volante. Otra cosa que nos gust\u00f3 mucho fueron los controles iluminados para el control de crucero, el sistema de sonido y el bluetooth. La pantalla a color de 5 pulgadas en el panel de instrumentos muestra informaci\u00f3n de monitoreo del veh\u00edculo, incluyendo la temperatura del motor y del aceite, od\u00f3metros de viaje, estatutos del sistema de postratamiento de gases y la presi\u00f3n de las llantas. <\/p>\n\n\n\n

La cabina es espaciosa y con buenos acabados. El dormitorio de 70 pulgadas tiene un 35% m\u00e1s de espacio que los modelos anteriores y 27 pies c\u00fabicos de almacenamiento adicionales, incluyendo 3 cajones debajo de la litera. Un panel montado en el dormitorio tiene tomas de corriente, puertos USB y controles para el est\u00e9reo, la luz interior y el sistema de aire acondicionado. La luz de la cabina es regulable en el per\u00edmetro del ambiente del conductor, las luces de tarea y las superiores. Las persianas son como de avi\u00f3n, bloquean el 100 por ciento de la luz y est\u00e1n integradas con las ventanas inclinadas para dejar entrar el aire pero mantener afuera la lluvia.<\/p>\n\n\n\n

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Motor y transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En lo que respecta a la movilidad, el Anthem presenta cuatro diferentes opciones. El m\u00e1s peque\u00f1o es el MP7 con hasta 425 HP y 1,560 lb-pie, luego tenemos el conocido MP8 de 13 litros con hasta 505 HP y 1,860 lb-pie, seguido del m\u00e1s reciente Cummins ISX12N de gas natural, lo cual hace que el Anthem pueda trabajar en en zonas donde las restricciones ambientales son m\u00e1s estrictas. Por \u00faltimo, tenemos que hablar del MP8HE, que aprovecha la capitalizaci\u00f3n del turbo, especialmente dise\u00f1ado para arrastres largos, el cual convierte la energ\u00eda residual del escape en energ\u00eda mec\u00e1nica que se alimenta nuevamente al motor, lo cual a\u00f1ade hasta 50 HP adicionales, permitiendo un incremento sustancial en la eficiencia de combustible de hasta un 8.8 por ciento. Este motor tiene una potencia de 445 HP y un torque de 1,860 lb-pie, por lo que no le falta fuerza para hacer el trabajo.<\/p>\n\n\n\n

Como en todos los camiones de Mack, la transmisi\u00f3n manual automatizada mDRIVE viene de serie y en el caso del Anthem es una de 12 velocidades. Tambi\u00e9n hay disponible una mDRIVE HD reforzada, con variantes de 13 y 14 cambios que a\u00f1aden una o dos velocidades s\u00faper lentas. En cuanto a seguridad, lleva de serie el sistema Wingman Fusion de Bendix, el cual utiliza c\u00e1maras y radares para prevenir colisiones, gestionar el control adaptativo de crucero y la advertencia de abandono de carril. El control de crucero adaptativo es algo muy \u00fatil en trayectos largos, ya que no s\u00f3lo evita que el conductor tenga que estar acelerando y frenando constantemente para controlar la velocidad -lo cual resulta cansado a la larga-, sino que tambi\u00e9n ayuda a mantener un consumo de combustible m\u00e1s eficiente.<\/p>\n\n\n\n

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Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motores<\/strong><\/p>\n\n\n\n

MP7 de 11 litros con 325 a 425 HP y 1,260 a 1,560 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

MP8 de 13 litros con 415 a 505 HP y 1,460 a 1,860 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

MP8-TC de 13 litros con 415 a 445 HP y 1,460 a 1,860 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

Cummins ISX12N con 400 HP y 1,450 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

Transmisiones<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Manuales Maxitorque ES, Eaton Fuller<\/p>\n\n\n\n

Automatizadas mDrive y mDrive HD<\/p>\n\n\n\n

Autom\u00e1tica Allison Serie 4000<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n delantera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Muelles parab\u00f3licos<\/p>\n\n\n\n

Neum\u00e1tica<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n trasera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Neum\u00e1tica Twin-Y<\/p>\n\n\n\n

Muelles mRIDE<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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