{"id":899,"date":"2023-11-07T03:03:10","date_gmt":"2023-11-07T03:03:10","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=899"},"modified":"2023-11-16T17:57:53","modified_gmt":"2023-11-16T17:57:53","slug":"inicia-produccion-de-freightliner-em2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=899","title":{"rendered":"Inicia producci\u00f3n de Freightliner eM2"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Daimler Truck North America ha comenzado la producci\u00f3n de su cami\u00f3n el\u00e9ctrico de bater\u00eda Freightliner eM2, un cami\u00f3n de servicio mediano con cero emisiones dise\u00f1ado para aplicaciones de recogida y entrega, fabricado en Portland, Oreg\u00f3n. Las primeras unidades de producci\u00f3n en EE.UU. se entregar\u00e1n a Ferguson, Hogan Truck Leasing, Penske Truck Leasing, PITT OHIO, Ryder, Sistemas de carga Titan Freight Systems y Velocity Truck Rental &amp; Leasing. En Canad\u00e1, las primeras unidades ir\u00e1n a parar a Brossard Leasing y Day &amp; Ross.<\/h3>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>El director de movilidad el\u00e9ctrica de DTNA, Rakesh Aneja, dijo que los comentarios recibidos sobre los primeros modelos &#8220;refuerzan nuestra confianza en que el Freightliner eM2 cumplir\u00e1 y superar\u00e1 las expectativas de nuestros clientes. Nuestros socios y distribuidores esperan presentar el Freightliner eM2 a sus clientes, y estamos entusiasmados por verlo en uso por parte de clientes y flotas&#8221;, afirm\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>El eM2 est\u00e1 construido sobre la plataforma Freightliner M2 106 Plus y sigue a la introducci\u00f3n en 2022 del Freightliner eCascadia el\u00e9ctrico a bater\u00eda. El eM2 cuenta con un Detroit ePowertrain el\u00e9ctrico de bater\u00eda totalmente integrado, un dise\u00f1o aerodin\u00e1mico que coloca motores el\u00e9ctricos y una transmisi\u00f3n de 2 velocidades directamente en los ejes motrices para minimizar el costo de energ\u00eda por milla.<\/p>\n\n\n\n<p>La autonom\u00eda de conducci\u00f3n var\u00eda seg\u00fan las dos opciones de capacidad de bater\u00eda del eM2. El modelo de un solo motor Clase 6 proporciona hasta 190 caballos de fuerza continuos, una bater\u00eda de 194 kWh y una autonom\u00eda t\u00edpica de 180 millas con una sola carga. El motor dual de clase 7 ofrece hasta 255 caballos de fuerza continuos y una bater\u00eda de 291 kWh proporciona una autonom\u00eda t\u00edpica de 250 millas con una sola carga.<\/p>\n\n\n\n<p>Los camiones est\u00e1n equipados con caracter\u00edsticas de seguridad est\u00e1ndar como Asistencia de Frenado Activo 5 (ABA5), Advertencia de Puerta Trasera, Control de Crucero Adaptativo (ACC) hasta 0 mph, Advertencia de Cambio de Carril, Luces Altas Inteligentes, Limpiaparabrisas\/Faros Autom\u00e1ticos y Asistencia de Guardia Lateral. El eM2 se mejora a\u00fan m\u00e1s con Detroit Connect, una soluci\u00f3n de veh\u00edculo conectado de \u00faltima generaci\u00f3n que facilita el monitoreo en tiempo real del estado de la bater\u00eda, el estado de carga y el uso de energ\u00eda. Esta conectividad permite una planificaci\u00f3n eficiente de rutas, optimizaci\u00f3n energ\u00e9tica y an\u00e1lisis de datos posteriores al viaje para mejorar la eficiencia energ\u00e9tica general. Los camiones tambi\u00e9n cuentan con protecci\u00f3n patentada contra impactos laterales de la bater\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Daimler Truck North America ha comenzado la producci\u00f3n de su cami\u00f3n el\u00e9ctrico de bater\u00eda Freightliner eM2, un cami\u00f3n de servicio mediano con cero emisiones dise\u00f1ado para aplicaciones de recogida y entrega, fabricado en Portland, Oreg\u00f3n. Las primeras unidades de producci\u00f3n en EE.UU. se entregar\u00e1n a Ferguson, Hogan Truck Leasing, Penske Truck Leasing, PITT OHIO, Ryder,<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":900,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42,35],"tags":[6,18,4,9,36,8,7,10],"class_list":{"0":"post-899","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-editorial","8":"category-noticias","9":"tag-camioneros","10":"tag-camiones","11":"tag-featured","12":"tag-latin-magazine","13":"tag-noticias","14":"tag-spanish-magazine","15":"tag-transportistas","16":"tag-trucks"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/899","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=899"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/899\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":901,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/899\/revisions\/901"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/900"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=899"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=899"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=899"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}