{"id":978,"date":"2023-11-07T03:46:46","date_gmt":"2023-11-07T03:46:46","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=978"},"modified":"2023-11-16T17:56:59","modified_gmt":"2023-11-16T17:56:59","slug":"mack-granite-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=978","title":{"rendered":"Mack Granite 2023"},"content":{"rendered":"\n
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Cierto es que un cami\u00f3n vocacional debe ser vers\u00e1til, pero tambi\u00e9n lo es que debe ser excepcionalmente durable y potente para hacer el trabajo, por demandante que \u00e9ste sea. Y as\u00ed es justamente como est\u00e1 construido el Mack Granite, por lo que se mueve por los terrenos m\u00e1s complicados como pez en el agua sin sudar una gota incluso con cargas pesadas.<\/h3>\n\n\n\n

Es probable que no haya un segmento con demandas m\u00e1s exigentes que el de los camiones vocacionales, pues deben ser capaces de enfrentar tareas tan diversas como palear nieve de carreteras congeladas, mover troncos en caminos forestales o llevar escombro o cemento a zonas de construcci\u00f3n. Realmente es dif\u00edcil imaginar un h\u00e1bitat m\u00e1s demandante que el que enfrentan los camiones vocacionales, pues deben ser vers\u00e1tiles y durables. La robustez es necesaria porque es frecuente que se muevan en ambientes de trabajo accidentados, donde la exigencia a todos los materiales es alta. As\u00ed que si te encuentras buscando un cami\u00f3n con un ensamblado y materiales de calidad, \u00e9chale\u00a0 un vistazo al Mack Granite, un vocacional confiable y duradero dise\u00f1ado para transportar desechos o cargas de peso mediano y para varias aplicaciones en el ramo de la construcci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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El dise\u00f1o de la cabina es bastante convencional y est\u00e1 disponible en dos modalidades, axle forward <\/em>y axle back<\/em>, lo que le brinda una mayor versatilidad; algo a lo que tambi\u00e9n ayudan el s\u00f3lido chasis y la basta gama de transmisiones disponibles, pudiendo ser utilizado para muchas y diferentes misiones. Adem\u00e1s, para ajustarse a\u00fan m\u00e1s a tus necesidades, el Mack Granite est\u00e1 disponible con nueve diferentes bastidores. <\/p>\n\n\n\n

Una de las novedades m\u00e1s \u201crecientes\u201d y significativas fue la adici\u00f3n del sistema Command Steer<\/em> en 2021, el cual ayuda a reducir hasta un 85% la fatiga del conductor. Esto lo hace conectando un motor el\u00e9ctrico al sistema hidro-mec\u00e1nico de la direcci\u00f3n para proveer torque adicional. Este motor es controlado mediante una computadora, la cual eval\u00faa las condiciones del camino en todo momento para darle al conductor la ayuda necesaria para mantener la trayectoria. Tanto a velocidades de carretera o durante maniobras de estacionamiento. <\/p>\n\n\n\n

Dise\u00f1o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Granite tiene una imagen imponente resaltada por la enorme parrilla rectangular, la cual lleva cinco franjas cromadas. El car\u00e1cter \u201crudo\u201d tambi\u00e9n se nota en la defensa de tres piezas, dise\u00f1ada para hacer m\u00e1s r\u00e1pidas y baratas las reparaciones. Los faros, de forma horizontal, est\u00e1n montados en la parte inferior de las enormes salpicaderas y llevan cubiertas de Lexan, un material mucho m\u00e1s resistente que el vidrio convencional. <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, lleva unas extensiones de pl\u00e1stico flexibles en las salpicaderas que van colocadas justo arriba de las llantas para proteger el cofre y minimizar las salpicaduras. Los escalones, tanques de aire, salidas de escape y cajas para bater\u00edas est\u00e1n colocadas en la parte delantera del sector trasero de la cabina, para una mayor compatibilidad de carrocer\u00edas. Sumado a esto, el Granite est\u00e1 disponible con el arn\u00e9s de conectores \u201cde casa\u201d: BodyLink. La cabina est\u00e1 hecha en acero galvanizado para hacerla resistente y duradera, y lleva bolsas de aire y amortiguadores para suavizar la marcha por caminos accidentados.<\/p>\n\n\n\n

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Interior<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La parte interna de la cabina es muy amplia, con mucho espacio para la cabeza y las piernas. El aislamiento ac\u00fastico es bastante bueno y se ve un dise\u00f1o bastante m\u00e1s trabajado que lo que uno esperar\u00eda en un cami\u00f3n destinado a trabajo rudo. Claro, los materiales son duros, para una mayor durabilidad, pero la ergonom\u00eda es buena, con la mayor\u00eda de los controles justo donde esperas encontrarlos. Otro punto a destacar del interior es la iluminaci\u00f3n, la cual fue dise\u00f1ada para reducir el peligroso deslumbramiento utilizando cuatro luces focales que alumbran puntos clave de la cabina. Por otro lado, los elevadores de las ventanas, los seguros y el sistema de aire hidr\u00e1ulico est\u00e1n colocados en el panel de la puerta, algo que podr\u00eda hacerlos algo vulnerables al mal tiempo cuando circulas con la ventana abajo. Tambi\u00e9n hay una caja en el panel trasero y una clavija para colgar una bolsa de basura, un detalle que te ayudar\u00e1 a mantener limpio el interior.<\/p>\n\n\n\n

Los asientos son confortables y ajustables; al igual que la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica que absorbe bastante bien las irregularidades del camino. El volante tiene un dise\u00f1o de dos rayos con la base plana y algunas partes met\u00e1licas que lo hacen atractivo; adem\u00e1s, es ajustable en altura y profundidad. Adem\u00e1s, el Granite est\u00e1 equipado con el Sistema de Gesti\u00f3n y Control Vehicular de Mack (V-MAC IV), un sistema que te ayuda a monitorear en todo momento el estado del cami\u00f3n, el motor y cientos de par\u00e1metros programables. El V-MAC IV tambi\u00e9n incluye detector de fallas del ABS, protecci\u00f3n integral de arranque, anulaciones programables a la luz de d\u00eda, as\u00ed como una grabadora del historial de viaje, informaci\u00f3n del ciclo de trabajo y de los intervalos de mantenimiento programados. <\/p>\n\n\n\n

El panel de instrumentos es muy f\u00e1cil de leer e incluye varias luces de advertencia, un medidor de la temperatura del aceite, un volt\u00edmetro digital y un indicador que advierte si algo de agua se col\u00f3 al tanque de combustible. Adem\u00e1s, est\u00e1 equipado con varios compartimentos para almacenar cosas entre los que hay posavasos y una consola dividida en tres arriba del asiento. Adem\u00e1s, si el trabajo exige que pases una noche fuera de casa, no hay mayor problema gracias a que tiene disponible una cabina dormitorio. <\/p>\n\n\n\n

Motores y transmisiones<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Granite est\u00e1 disponible con los motores MP7 y MP8, los cuales ofrecen un buen desempe\u00f1o y una muy respetable cantidad de torque desde bajas revoluciones. El MP7 eroga entre 325 y 405 HP, mientras que el MP8 se mueve un poco m\u00e1s arriba, entre los 415 y 505 HP. Los dos cumplen con las normas ambientales EPA 07 y, desde el 2010, tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles con un sistema selectivo de reducci\u00f3n catal\u00edtico (SCR por sus siglas en ingl\u00e9s) que los hace m\u00e1s eficientes y limpios. Los motores pueden trabajar con dos diferentes transmisiones manuales Eaton Fuller, automatizadas Mack mDrive y autom\u00e1ticas Allison, las cuales est\u00e1n disponibles con varias relaciones.<\/p>\n\n\n\n

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Manejo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El chasis del cami\u00f3n fue desarrollado para soportar las condiciones m\u00e1s exigentes y, a pesar de su s\u00f3lida naturaleza, fue construido utilizando materiales ligeros. Adem\u00e1s, lleva una barra de torsi\u00f3n para aumentar la rigidez. Para sortear los terrenos m\u00e1s dif\u00edciles, lleva un sistema de Inflado de Llantas Central, que con solo apretar un bot\u00f3n de da todo el control que necesitas sobre la presi\u00f3n de las llantas; olv\u00eddate de bajar a desinflarlas una por una para tener mejor tracci\u00f3n. El cami\u00f3n est\u00e1 equipado con una suspensi\u00f3n neum\u00e1tica montada en el exterior, la cual fue dise\u00f1ada para proveer mayor amortiguaci\u00f3n, estabilidad y reducir la vibraci\u00f3n; a\u00fan as\u00ed, la verdad es que no le vendr\u00eda mal un poco m\u00e1s de soporte, pues las irregularidades del camino se pueden llegar a resentir en la espalda a pesar de la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica. La direcci\u00f3n se siente bien, pero quiz\u00e1 podr\u00eda ser un poco m\u00e1s responsiva en la carretera; aunque esto tal vez se deba a que est\u00e1 fabricada pensando en los agrestes terrenos que enfrenta un cami\u00f3n que vive fuera del camino.<\/p>\n\n\n\n

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Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motores<\/strong><\/p>\n\n\n\n

MP7 de 11 litros, 325 a 405 HP y 1,200 a 1,560 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

MP8 de 13 litros, 415 a 505 HP y 1,460 a 1,860 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

Transmisiones<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mack mDrive HD de 12, 13 y 14 velocidades<\/p>\n\n\n\n

Eaton Fuller RoadRanger de 9, 10, 11, 13, 15 y 18 velocidades<\/p>\n\n\n\n

Autom\u00e1ticas Allison RDS Series de 5 y 6 velocidades<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n delantera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mack Taperleaf y Multileaf <\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n trasera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mack Multileaf (Camelback), Walking Beam, mRIDE <\/p>\n\n\n\n

Neumatica Mack Air <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cierto es que un cami\u00f3n vocacional debe ser vers\u00e1til, pero tambi\u00e9n lo es que debe ser excepcionalmente durable y potente para hacer el trabajo, por demandante que \u00e9ste sea. Y as\u00ed es justamente como est\u00e1 construido el Mack Granite, por lo que se mueve por los terrenos m\u00e1s complicados como pez en el agua sin<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":988,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17,42,22],"tags":[6,18,4,9,8,7,10],"class_list":{"0":"post-978","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-camiones","8":"category-editorial","9":"category-vocacional","10":"tag-camioneros","11":"tag-camiones","12":"tag-featured","13":"tag-latin-magazine","14":"tag-spanish-magazine","15":"tag-transportistas","16":"tag-trucks"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/978","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=978"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/978\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":989,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/978\/revisions\/989"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/988"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=978"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=978"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=978"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}